Porsche est consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des marques les plus importantes en mati\u00e8re de voitures de sport, mais Porsche propose \u00e9galement quelques mod\u00e8les de luxe plus “ordinaires”, comme la Panamera ou les SUV Macan et Cayenne. Mais toutes les Porsche ne sont pas \u00e9gales, et l’\u00e9cart de valeur entre certains mod\u00e8les comparables est plut\u00f4t \u00e9norme.<\/p>\n\n\n\n
Les anciennes 911 refroidies par air ont vu leur valeur grimper en fl\u00e8che ces derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de leur moteur refroidi par air, largement consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur moteur Porsche. La plupart des 911 plus r\u00e9centes refroidies \u00e0 l’eau ne se portent pas tr\u00e8s bien, \u00e0 l’exception de quelques mod\u00e8les de la famille GT\/R en \u00e9dition limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Boxster\/Cayman de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration sont \u00e9galement assez bon march\u00e9 de nos jours, de m\u00eame que les anciens mod\u00e8les Cayenne et Panamera. Cela s’explique principalement par le fait que les chiffres de production de ces voitures sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que ceux des mod\u00e8les 911.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Macan\/Taycan sont tous deux assez r\u00e9cents, mais dans quelques ann\u00e9es, ces deux mod\u00e8les pourraient \u00e9galement se d\u00e9pr\u00e9cier fortement, en fonction des chiffres de production.<\/p>\n\n\n\n
Les 911 refroidies par air sont incroyablement populaires, et de nombreux puristes de Porsche les consid\u00e8rent comme le pain et le beurre de toute la gamme Porsche. Ces mod\u00e8les de 911 font l’objet d’un v\u00e9ritable culte parmi les amateurs de Porsche de longue date, et l’offre d’anciennes 911 refroidies par air ne peut tout simplement pas r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/p>\n\n\n\n
Les chiffres de production, le design intemporel, le peu d’entretien, l’excellente dynamique et l’exp\u00e9rience de conduite sont quelques-unes des raisons pour lesquelles la valeur de ces Porsche a grimp\u00e9 en fl\u00e8che ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Une 911 refroidie par air est la classique la plus recherch\u00e9e dans toute la communaut\u00e9 automobile, et pas seulement entre les diff\u00e9rents mod\u00e8les de Porsche.<\/p>\n\n\n\n
L’engouement pour les 911 refroidies par air est apparu avec la sortie de la Porsche 911 996 en 1998. La 996 a compl\u00e8tement redessin\u00e9 l’apparence et la m\u00e9canique de la 911, les moteurs refroidis par air ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par un moteur plus conventionnel refroidi par eau, et la 996 est maintenant le mod\u00e8le de 911 le moins cher, qui peut \u00eatre achet\u00e9 \u00e0 partir de 15 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, c’est en 1998 que Porsche a fait la transition vers des moteurs refroidis par eau sur les mod\u00e8les 911. Le premier mod\u00e8le \u00e9tait la 996, et aujourd’hui la 996 est consid\u00e9r\u00e9e comme l’un des pires mod\u00e8les de 911 de l’histoire \u00e0 cause du moteur, du design, et surtout des phares en forme d’oeufs bouillis.<\/p>\n\n\n\n
Mais la g\u00e9n\u00e9ration 997 a \u00e9t\u00e9 l’un des mod\u00e8les de Porsche 911 qui a connu le plus grand succ\u00e8s commercial de tous les temps, m\u00eame sans moteur refroidi par air. Les 997 d’occasion peuvent maintenant \u00eatre achet\u00e9es pour environ 20 \u00e0 30 000 dollars pour un mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme. Ces prix sont encore assez bas compte tenu du placement initial de la 911 sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La 911 de la g\u00e9n\u00e9ration 991 est encore une voiture assez moderne pour subir une perte de valeur significative. Les 991, en particulier la version 991.2 facelifted, offrent un tas de technologies modernes, mais la transition vers des moteurs \u00e0 induction forc\u00e9e ne va certainement pas bien se passer \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Mais les \u00e9ditions limit\u00e9es de toutes les g\u00e9n\u00e9rations de Porsche 911, comme les GT3, GT3RS, GT2, GT2RS, 911R ou GT3 Touring, se maintiennent sur le march\u00e9 de l’occasion. Les mod\u00e8les 911R s’appr\u00e9cient m\u00eame car ils offrent les nombres de production les plus bas parmi les 911 \u00e0 \u00e9dition limit\u00e9e susmentionn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Ces trois mod\u00e8les sont avant tout des v\u00e9hicules de luxe. Et tous les v\u00e9hicules de luxe co\u00fbteux se d\u00e9pr\u00e9cient le plus. Ce n’est pas seulement une affaire de Porsche, car les mod\u00e8les Bentley, Maybach, Audi, BMW, Land Rover, Jaguar, Mercedes et m\u00eame Rolls Royce \u00e2g\u00e9s de 10 \u00e0 25 ans subissent une d\u00e9pr\u00e9ciation pouvant atteindre 90 %.<\/p>\n\n\n\n
Le luxe intemporel est difficile \u00e0 trouver parce que de nombreuses voitures de luxe sont propuls\u00e9es par la technologie moderne, et tout ce que la technologie de pointe peut faire apr\u00e8s quelques ann\u00e9es est de dater davantage la voiture. Toutes les technologies modernes d’\u00e9cran et d’\u00e9clairage qui d\u00e9finissent une voiture de luxe moderne finiront par devenir des technologies de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, ce qui signifie que la valeur de ces voitures est en baisse.<\/p>\n\n\n\n
Une autre raison pour laquelle la plupart des mod\u00e8les Porsche de luxe perdent une tonne de valeur apr\u00e8s quelques ann\u00e9es est que les chiffres de production de ces unit\u00e9s sont beaucoup plus importants par rapport aux autres mod\u00e8les Porsche plus sportifs. Pour situer le contexte, en 2013, Porsche a produit environ 34 000 mod\u00e8les 911 et pas moins de 80 000 mod\u00e8les Cayenne.<\/p>\n\n\n\n
Et apr\u00e8s un certain temps, la demande de mod\u00e8les Cayenne s’\u00e9vapore tout simplement d\u00e8s qu’il y a un nouveau mod\u00e8le Cayenne. C’est la m\u00eame chose pour la Panamera, le Macan est encore assez r\u00e9cent, mais le m\u00eame effet va probablement s’abattre sur le Macan dans quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
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Les mod\u00e8les Porsche moins chers sont-ils de mauvaises voitures ?<\/p>\n\n\n\n
Pas n\u00e9cessairement, la 911 de la g\u00e9n\u00e9ration 996 est une voiture de sport assez comp\u00e9tente, surtout pour son prix. Dans l’univers des mod\u00e8les 911, la 996 est sans aucun doute un mouton noir, mais compar\u00e9e \u00e0 des concurrents au prix similaire, la 996 est une bonne affaire. Tout est question de perspective, la 996 est un peu comme un serviteur au paradis, mais un roi en enfer.<\/p>\n\n\n\n
Les anciens mod\u00e8les de Porsche Cayenne et Panamera sont \u00e9galement loin d’\u00eatre mauvais en quoi que ce soit, ils sont en fait assez sup\u00e9rieurs dans leur cat\u00e9gorie de prix respectueuse. Mais le prix lui-m\u00eame ne dit que la moiti\u00e9 de l’histoire, car les co\u00fbts d’entretien de ces mod\u00e8les sont toujours aussi \u00e9lev\u00e9s que lorsque ces voitures \u00e9taient neuves.<\/p>\n\n\n\n
Certains experts du march\u00e9 estiment que le march\u00e9 des 911 refroidies par air a atteint une sorte de plateau ces derni\u00e8res ann\u00e9es, apr\u00e8s des d\u00e9cennies d’augmentation constante des prix. Ce n’est probablement pas parce que les gens ont soudainement r\u00e9alis\u00e9 que les 911 refroidies par air ne sont pas aussi bonnes, mais probablement parce que les prix ont d\u00e9j\u00e0 atteint la stratosph\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Une compagnie d’assurance r\u00e9put\u00e9e, Hagerty, a d\u00e9clar\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es que la bulle du march\u00e9 des 911 refroidies par air arrivait \u00e0 un \u00e9tat de lente d\u00e9flation. La raison de ce ph\u00e9nom\u00e8ne ne peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e avec pr\u00e9cision, mais de nombreux experts pensent que c’est probablement d\u00fb \u00e0 une grande quantit\u00e9 de 911 refroidies par air “pas si parfaitement entretenues” qui sont vendues moins cher que d’habitude.<\/p>\n\n\n\n
C’est une question \u00e0 laquelle il est impossible de r\u00e9pondre de mani\u00e8re tout \u00e0 fait correcte, notamment parce que le march\u00e9 peut osciller dans les deux sens en raison de nombreux \u00e9v\u00e9nements impr\u00e9vus et souvent malheureux. Mais la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale est la suivante : une ancienne 911 refroidie par air en \u00e9dition limit\u00e9e, telle qu’une 911R ou une 911 RS en parfait \u00e9tat, ne cessera jamais de s’appr\u00e9cier.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la Carrera GT occupe une place particuli\u00e8re dans le c\u0153ur de nombreux passionn\u00e9s en raison de son moteur V10 au son d\u00e9licieux, de son look intemporel et de sa production limit\u00e9e. En outre, seuls quelques mod\u00e8les Porsche sont mentionn\u00e9s aussi fr\u00e9quemment que la Carrera GT, et l’on peut donc affirmer sans risque de se tromper que la Carrera GT ne fait que monter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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