Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques deviennent lentement de plus en plus populaires, et avec une telle augmentation de la popularit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale, les marques de v\u00e9hicules \u00e9lectriques commencent \u00e0 englober de nombreux segments automobiles diff\u00e9rents. Tesla a commenc\u00e9 avec une seule voiture de sport, aujourd’hui Tesla vend 4 mod\u00e8les diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n
Des constructeurs comme Audi, VW, Mercedes, Jaguar \u00e9taient loin d’\u00eatre des VE grand public, mais toutes ces marques proposent aujourd’hui plusieurs VE diff\u00e9rents dans leur gamme. Le VE le plus rapide \u00e0 l’heure actuelle est probablement la Rimac C_Two ou l’Aspark Owl avec un temps de 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 de 1,8\/1,7 seconde.<\/p>\n\n\n\n
La berline \u00e9lectrique la plus rapide est la toute nouvelle Tesla Model S Plaid edition. Cette variante de la Model S est cens\u00e9e \u00eatre capable de passer sous la barre des 2 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h, ce qui est totalement insens\u00e9 pour une voiture familiale \u00e0 4 places. La Porsche Taycan Turbo S atteint un temps de 0 \u00e0 100 km\/h d’environ 2,3 secondes dans le meilleur des cas.<\/p>\n\n\n\n
Le SUV \u00e9lectrique le plus rapide du march\u00e9 est le Tesla Model X avec un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 2,7 secondes, et le Model X Plaid, qui sera bient\u00f4t commercialis\u00e9, a un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 2,5 secondes. Ces chiffres sont in\u00e9dits dans le domaine des SUV et ne font que d\u00e9montrer la force brute d’un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Rapides, ch\u00e8res, \u00e9l\u00e9gantes et exotiques. Les supercars et hypercars \u00e9lectriques sont lentement mises en production par de nombreux nouveaux venus et constructeurs de voitures de sport de longue date. Des marques comme Rimac, Aspark, Lotus, Pininfarina, Neo et Tesla vont toutes sortir leur version de la supercar \u00e9lectrique d\u00e9finitive.<\/p>\n\n\n\n
En commen\u00e7ant par Rimac et la d\u00e9sormais l\u00e9gendaire Concept One, Mate Rimac, un entrepreneur croate, s’est lanc\u00e9 dans l’aventure des VE en 2007, lorsqu’il a remplac\u00e9 une BMW 323i de 1984 par un moteur \u00e9lectrique, qui a ensuite battu le record mondial Guinness de la voiture \u00e9lectrique la plus rapide de la plan\u00e8te. Apr\u00e8s le succ\u00e8s de la Concept One, Rimac est maintenant pr\u00eat \u00e0 lancer la C_Two.<\/p>\n\n\n\n
La C_Two offre un nouveau niveau de performance avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique de 1900 chevaux, une vitesse de pointe de 256 mph et un couple de 2300 Nm. La Pininfarina Batista utilise \u00e9galement le m\u00eame groupe motopropulseur, et la Lotus Evija offre une puissance similaire, mais elle p\u00e8se 100 kg de moins que la Rimac, et sa vitesse de pointe d\u00e9passe les 215 mph.<\/p>\n\n\n\n
L’Aspark Owl affiche le meilleur temps de 0 \u00e0 100 km\/h en 1,69 seconde, une vitesse de pointe de 249 km\/h et une production limit\u00e9e \u00e0 50 v\u00e9hicules. Il convient de mentionner que Tesla pr\u00e9voit \u00e9galement de sortir le Tesla Roadster dans quelques ann\u00e9es, et que ce dernier devrait \u00e9galement r\u00e9aliser le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 2 secondes.<\/p>\n\n\n\n
Le segment des VE le plus concurrentiel \u00e0 l’heure actuelle est probablement celui des berlines \u00e9lectriques. Des marques comme Porsche, Audi, Mercedes et Volvo tentent de concurrencer Tesla pour obtenir la meilleure berline \u00e9lectrique du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Mais la berline \u00e9lectrique la plus rapide est sans aucun doute la Tesla Model S Plaid edition. Une berline \u00e9lectrique de 1 000 ch avec un temps de 0 \u00e0 100 km\/h revendiqu\u00e9 en 1,99 seconde et une vitesse de pointe de 200 km\/h, ce qui en fait la berline \u00e9lectrique la plus rapide jamais produite.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Taycan Turbo S ne peut pas \u00e9galer ces chiffres, mais la Taycan Turbo S n’est pas en reste. La puissance de pointe de la Taycan est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 761 ch, ce qui lui permet de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,3 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km\/h environ.<\/p>\n\n\n\n
Audi s’est \u00e9galement joint \u00e0 la f\u00eate avec sa superbe Audi RS E-Tron GT. L’E-Tron est fortement inspir\u00e9e de la Porsche Taycan, mais elle n’est pas aussi puissante ni aussi rapide que cette derni\u00e8re. Ces trois mod\u00e8les sont les berlines \u00e9lectriques les plus rapides et les plus sportives du march\u00e9 \u00e0 l’heure actuelle.<\/p>\n\n\n\n
Les SUV \u00e9lectriques sont probablement les plus impressionnants de tous. Les SUV n’ont jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre rapides ou athl\u00e9tiques, mais Tesla n’est pas de cet avis. Outre la Model X, il n’existe qu’une poign\u00e9e d’autres SUV \u00e9lectriques qui s’en rapprochent, comme le Faraday Future ou le Rivian R1T\/R1S.<\/p>\n\n\n\n
L’actuelle Tesla Model X atteint les 60 mph depuis l’arr\u00eat en moins de 3 secondes, 2,7 secondes \u00e9tant le meilleur temps l\u00e9gitime de 0-60 mph jamais obtenu par la Model X. Mais la nouvelle Model X \u00e9cossaise est pr\u00eate \u00e0 repousser encore plus loin les limites du SUV \u00e9lectrique avec un temps ridicule de 2,5 secondes. Pas trop minable pour quelque chose qui ressemble \u00e0 une tache.<\/p>\n\n\n\n
La version sup\u00e9rieure du Faraday Future devrait produire environ 1 000 ch, et Faraday affirme que le temps de 0 \u00e0 100 km\/h pourrait m\u00eame descendre \u00e0 2,2 secondes. Ces chiffres sont encore loin d’\u00eatre confirm\u00e9s, mais avec une telle puissance, la Faraday Future devrait se situer entre 2 et 3 secondes.<\/p>\n\n\n\n
Le Rivian R1T\/R1S est \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique tr\u00e8s rapide. Rivian affirme que ce SUV d\u00e9veloppe une puissance d’environ 753 chevaux, ce qui devrait, en th\u00e9orie, permettre au Rivian de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes. Tous ces chiffres sont \u00e9tonnants pour un SUV, et si c’est l’avenir, nous pourrions avoir besoin de permis de conduire sp\u00e9ciaux pour ces voitures.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e0 combustion interne ne sont pas aussi performantes que certaines voitures \u00e9lectriques, et elles ne le seront probablement jamais. Les moteurs \u00e0 combustion sont con\u00e7us pour offrir une puissance maximale dans une certaine plage de r\u00e9gime, ce qui signifie que les moteurs \u00e0 combustion doivent \u00eatre g\u00e2ch\u00e9s pour obtenir une puissance maximale.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ne peuvent pas fournir le punch initial d’un moteur \u00e9lectrique, ce qui signifie que nous avons plus ou moins atteint les temps de pointe de 0 \u00e0 100 km\/h des voitures \u00e0 combustion interne. Les voitures \u00e0 moteur thermique les plus rapides actuellement en vente sont la Porsche 911 Turbo S et la Bugatti Chiron. Toutes deux atteignent les 100 km\/h en 2,4 \u00e0 2,5 secondes environ.<\/p>\n\n\n\n
Nous ne sommes qu’au d\u00e9but de l’\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais les vitesses de pointe que nous atteindrons un jour ne seront peut-\u00eatre pas suffisantes pour rivaliser avec une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. M\u00eame si les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ne sont pas comparables en termes d’acc\u00e9l\u00e9ration, les VE ne peuvent pas rivaliser avec un bon vieux moteur \u00e0 combustible fossile sale en termes de vitesse de pointe.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e9lectriques n’offrent toujours pas la m\u00eame vitesse de pointe que la Bugatti Chiron, par exemple. La Chiron a atteint les 300 mph il y a quelques ann\u00e9es, et un VE ne pourra jamais atteindre ou d\u00e9passer de telles vitesses.<\/p>\n\n\n\n
Pas vraiment. Les VE sont de plus en plus performants, tout comme l’infrastructure. Mais les niveaux de sophistication et de facilit\u00e9 d’utilisation sont loin d’\u00eatre comparables \u00e0 ceux d’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, surtout si vous vivez dans un pays qui se trouve \u00e0 la fin de la r\u00e9volution des VE.
Mais d’ici quelques ann\u00e9es, cela pourrait changer. En attendant, nous pouvons profiter des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, et m\u00eame si le temps de 0 \u00e0 60 mhp est beaucoup plus lent, un temps de 0 \u00e0 100 mph inf\u00e9rieur \u00e0 3 secondes n’est en aucun cas consid\u00e9r\u00e9 comme lent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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