Les moteurs \u00e9lectriques repr\u00e9sentent un grand pas en avant par rapport aux moteurs \u00e0 combustion interne (MCI) traditionnels en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 et d’entretien. Mais les VE ne sont pas parfaits, et ils pr\u00e9sentent des lacunes par rapport aux voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, parfois \u00e0 tel point qu’ils semblent en fait \u00eatre un d\u00e9classement.<\/p>\n\n\n\n
Nous sommes au d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re de l’automobile. Les nouvelles voitures proposeront de plus en plus souvent des groupes motopropulseurs \u00e9lectriques, et les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne seront de moins en moins int\u00e9ressantes et de plus en plus ch\u00e8res \u00e0 utiliser. Mais si nous effectuons une transition compl\u00e8te, certains aspects m\u00e9ritent d’\u00eatre abord\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas encore temps de se d\u00e9barrasser du moteur \u00e0 combustion interne, car nous ne sommes m\u00eame pas pr\u00eats. L’infrastructure n’en est qu’\u00e0 ses d\u00e9buts et la technologie progresse rapidement. Il y a une tonne de raisons pour lesquelles un moteur \u00e0 combustion interne est meilleur qu’un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
L’une des diff\u00e9rences les plus \u00e9videntes entre une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et un VE est probablement l’autonomie. Les VE modernes peuvent pr\u00e9tendre \u00e0 une autonomie de 300 miles, mais en r\u00e9alit\u00e9, l’autonomie est presque toujours plus courte. La fa\u00e7on dont vous conduisez, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, la vitesse \u00e0 laquelle vous allez, votre poids\u2026<\/p>\n\n\n\n
Tous ces aspects peuvent modifier radicalement l’autonomie pr\u00e9vue, et la plupart des gens cherchent un chargeur beaucoup plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. D’un autre c\u00f4t\u00e9, une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne permet de parcourir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres avec un seul r\u00e9servoir, et le remplissage est facile et, surtout, rapide.<\/p>\n\n\n\n
Si vous tombez en panne de carburant, tout ce que vous avez \u00e0 faire est de vous rendre \u00e0 la station-service la plus proche, d’ouvrir le bouchon du r\u00e9servoir, de remplir la voiture d’essence, de refermer le r\u00e9servoir, de payer et de reprendre la route. L’ensemble de ce processus peut durer de 3 \u00e0 10 minutes en moyenne, et il y a de nombreuses stations-service partout.<\/p>\n\n\n\n
De l’autre c\u00f4t\u00e9 du spectre, si vous poss\u00e9dez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous d\u00e9pendez fortement du r\u00e9seau de recharge dans votre r\u00e9gion, de sa disponibilit\u00e9 et de ses fonctionnalit\u00e9s. Cela signifie que poss\u00e9der un VE n’a de sens que si vous le chargez \u00e0 la maison, tout le reste est un peu trop incertain pour s’y fier.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le ratio carburant\/station de recharge est encore de 1000:1, et le nombre de VE en circulation augmente rapidement. En outre, il existe un grand nombre de soci\u00e9t\u00e9s de recharge diff\u00e9rentes, avec des applications et des m\u00e9thodes de paiement sp\u00e9cifiques, et beaucoup d’entre elles ne fonctionnent pas comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Des vitesses de charge diff\u00e9rentes, des chargeurs hors service, un embouteillage de deux voitures pour un chargeur, ou quelqu’un qui a gar\u00e9 sa BMW sur un parking r\u00e9serv\u00e9 aux VE sont autant d’exemples du quotidien des propri\u00e9taires de VE. Cela n’a rien \u00e0 voir avec le fait de pouvoir faire le plein de sa voiture dans une multitude de stations-service \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le facteur de diff\u00e9renciation le plus important entre un VE et une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion ordinaire est probablement le temps que vous perdez \u00e0 faire des choses quotidiennes sp\u00e9cifiques au VE. Dans le meilleur des cas, le chargement \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 de la voiture dure environ 30 minutes, et l’attente d’un chargeur prend encore plus de temps.<\/p>\n\n\n\n
C’est particuli\u00e8rement \u00e9vident si vous faites un long voyage en voiture. Si vous partez pour un voyage de 1000 miles, vous devez vous attendre \u00e0 au moins 4 arr\u00eats de recharge pour la plupart des VE dans le meilleur des cas. Cela signifie que vous devrez passer 2 \u00e0 4 heures de plus sur votre route si vous ne planifiez pas en cons\u00e9quence, et si un chargeur est toujours facilement accessible.<\/p>\n\n\n\n
En g\u00e9n\u00e9ral, l’entretien des VE devrait \u00eatre moins co\u00fbteux que celui d’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Mais les batteries ont tendance \u00e0 s’user, et apr\u00e8s quelques ann\u00e9es, elles peuvent m\u00eame devoir \u00eatre remplac\u00e9es. Il n’y a pas si longtemps, le co\u00fbt des batteries \u00e9tait d’environ 1000 $ par kWh. Aujourd’hui, elles ne co\u00fbtent plus aussi cher, mais elles vont certainement faire une grosse entaille dans votre compte bancaire.<\/p>\n\n\n\n
D’apr\u00e8s quelques forums l\u00e9gitimes de propri\u00e9taires de Tesla, une batterie de Tesla Model 3 co\u00fbte 190 $ par kWh. Si vous multipliez ce prix par la puissance totale de la Model 3, vous vous retrouvez avec une facture de 10 \u00e0 12 000 dollars. Mais si vous parvenez \u00e0 endommager la batterie \u00e0 un stade pr\u00e9coce, la facture de remplacement peut \u00eatre effroyable.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement \u00e0 la croyance populaire, les VE ne sont pas non plus tr\u00e8s respectueux de l’environnement. M\u00eame si l’id\u00e9e d’une production neutre en carbone est toujours d’actualit\u00e9, \u00e0 ce stade, les VE d\u00e9pendent de nombreux combustibles fossiles pour leur production, mais personne n’a tendance \u00e0 le mentionner.<\/p>\n\n\n\n
Bien s\u00fbr, cela devrait changer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mais \u00e0 l’heure actuelle, pas moins de 67 % de l’\u00e9lectricit\u00e9 am\u00e9ricaine provient de vieux combustibles fossiles sales. Selon l’Administration am\u00e9ricaine d’information sur l’\u00e9nergie, il semble que les VE d\u00e9pendent des combustibles fossiles pendant toute la dur\u00e9e de vie de la voiture, m\u00eame si le client final ne semble pas en avoir besoin.<\/p>\n\n\n\n
Personne ne peut nier l’absurde temps de 0 \u00e0 100 km\/h d’une Rimac C_Two, d’une Aspark Owl ou d’une Tesla Roadster. Mais vous pouvez effectivement nier l’excitation d’un VE au-del\u00e0 de cela. Les VE sont silencieux, robotis\u00e9s, et ils souffrent \u00e9galement du haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Les VE n’offrent pas un spectre aussi large d’aspects du groupe motopropulseur qui d\u00e9finissent leur identit\u00e9 que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ordinaires. Sans son, ni courbe de puissance et de couple sp\u00e9cifiques, tous les VE sont identiques. Et la plupart des amateurs d’essence craignent que la supercar du futur ait tout, sauf une \u00e2me.<\/p>\n\n\n\n
Certaines r\u00e9gions du monde sont plus pr\u00eates que d’autres, mais en g\u00e9n\u00e9ral, nous ne le sommes pas. Nous devons encore approfondir nos connaissances sur les batteries et la recharge avant que les VE ne prennent totalement le dessus. Certains constructeurs automobiles pr\u00e9voient de cesser la production de voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne avant 2030. Mais c’est plut\u00f4t ambitieux.<\/p>\n\n\n\n
S’ils sont con\u00e7us et d\u00e9velopp\u00e9s correctement, les VE nous aideront \u00e0 comprendre que nous devons prendre soin de notre environnement. Les VE nous montreront \u00e9galement qu’il n’est pas n\u00e9cessaire d’avoir une hypercar \u00e0 un million de dollars pour passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes. Les VE nous montreront beaucoup de choses, mais seulement apr\u00e8s une transition compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
On ne sait pas encore si les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne seront effectivement interdites \u00e0 l’avenir, mais il semble que ce ne soit pas le cas. Peut-\u00eatre que la vente des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne les plus r\u00e9centes sera interdite, mais toutes les voitures actuellement en circulation ont toutes les chances d’y rester si elles respectent toutes les normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les moteurs \u00e9lectriques repr\u00e9sentent un grand pas en avant par rapport aux moteurs \u00e0 combustion interne (MCI) traditionnels en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 et d’entretien. Mais les VE ne sont pas parfaits,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[19],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}