Toutes les voitures r\u00e9centes sont construites pour r\u00e9sister \u00e0 la rouille beaucoup mieux que les voitures d’il y a trois ou quatre d\u00e9cennies. Presque toutes les marques r\u00e9centes utilisent une forme de protection contre la rouille en usine. Qu’il s’agisse d’acier galvanis\u00e9, de rev\u00eatements, de compos\u00e9s de cire ou d’autres moyens de protection.<\/p>\n\n\n\n
Ces solutions de protection antirouille d’usine sont utilis\u00e9es depuis une trentaine d’ann\u00e9es et les niveaux de raffinement des voitures modernes sont extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s. Des marques comme Mercedes, BMW, Volvo et Porsche sont les voitures les plus connues pour leur protection contre la rouille.<\/p>\n\n\n\n
Mais cela ne veut pas dire que ces marques sont nettement meilleures que d’autres. Si vous ajoutez des solutions antirouille suppl\u00e9mentaires \u00e0 votre voiture, vous avez de fortes chances de ne jamais rencontrer de rouille. Mais la n\u00e9cessit\u00e9 de toute protection suppl\u00e9mentaire contre la rouille est discutable.<\/p>\n\n\n\n
Si vous devez prot\u00e9ger votre voiture contre la rouille, optez pour une couche de bouclier c\u00e9ramique, une sous-couche, un spray anti-goutte ou un film de protection de la peinture, car ces moyens de protection offrent le meilleur rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures r\u00e9centes b\u00e9n\u00e9ficient d’un processus de fabrication sophistiqu\u00e9 qui englobe g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs moyens diff\u00e9rents de protection contre la rouille. Des marques telles que BMW ou Porsche ont des processus de protection contre la rouille bien document\u00e9s et offrent en plus des garanties sp\u00e9cifiques contre la rouille.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re \u00e9tape de la protection contre la rouille est l’utilisation d’acier galvanis\u00e9. Il s’agit d’un processus dans lequel la couche ext\u00e9rieure de m\u00e9tal nu ou de fer est recouverte de zinc pour emp\u00eacher le panneau de r\u00e9agir avec l’oxyg\u00e8ne et l’humidit\u00e9, ou en d’autres termes, pour emp\u00eacher la rouille.<\/p>\n\n\n\n
Outre l’acier galvanis\u00e9, les marques automobiles modernes utilisent \u00e9galement des solutions de cire sp\u00e9ciales, semblables \u00e0 du plastique, pour tous les coins et recoins inaccessibles. Des marques comme BMW plongent \u00e9galement leurs voitures dans un bain sp\u00e9cial afin de charger \u00e9lectriquement les panneaux de la voiture et d’annuler ainsi les effets de la rouille potentielle.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures plus r\u00e9centes b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de processus de fabrication de haut niveau qui garantissent que tous les interstices de la carrosserie sont extr\u00eamement petits et pr\u00e9cis. Il existe \u00e9galement de nombreuses solutions de protection de la peinture qui s’appliquent sur la peinture elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures de plus de 30-40 ans sont les plus susceptibles de rouiller pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la plupart de ces voitures n’ont jamais b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une protection sp\u00e9ciale contre la rouille en usine. Les interstices entre les panneaux sont larges et in\u00e9gaux, exposant souvent les zones vuln\u00e9rables aux \u00e9l\u00e9ments. Et ces probl\u00e8mes n’ont fait que s’aggraver au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
En outre, l’\u00e2ge de la voiture elle-m\u00eame est probablement le facteur de risque le plus \u00e9lev\u00e9 en mati\u00e8re de rouille. Une voiture fortement utilis\u00e9e a perdu de nombreux niveaux de protection contre toutes sortes de probl\u00e8mes. La peinture elle-m\u00eame est probablement tr\u00e8s \u00e9caill\u00e9e, tout comme le dessous de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Et ces deux endroits sont g\u00e9n\u00e9ralement touch\u00e9s par la rouille. Seul un petit pourcentage de voitures anciennes est constamment prot\u00e9g\u00e9 de la rouille en raison de leur valeur accrue. Mais la grande majorit\u00e9 finit par succomber \u00e0 la volont\u00e9 rigoureuse de la nature et commence \u00e0 rouiller.<\/p>\n\n\n\n
Si vous pr\u00e9voyez de conserver votre voiture longtemps, consultez un professionnel pour conna\u00eetre les diff\u00e9rentes techniques de protection contre la rouille disponibles sur le march\u00e9 secondaire. Sans ces techniques, votre voiture risque de subir une certaine forme de corrosion si elle n’est pas prot\u00e9g\u00e9e d\u00e8s l’usine.<\/p>\n\n\n\n
Sous-couche, sprays d’huile goutte \u00e0 goutte, modules \u00e9lectriques, boucliers en c\u00e9ramique, film de protection de la peinture\u2026 Ce sont les moyens les plus courants de prot\u00e9ger une voiture de la rouille. La sous-couche est probablement le moyen le plus populaire et, si elle est bien faite, elle peut prot\u00e9ger votre voiture pendant quelques ann\u00e9es avant qu’il ne soit n\u00e9cessaire de la refaire.<\/p>\n\n\n\n
Les sprays \u00e0 huile avec ou sans goutte sont \u00e9galement assez populaires, mais vous devriez opter pour la version avec goutte, car la version sans goutte n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement de d\u00e9monter ou m\u00eame de percer certains panneaux de la voiture. Ces trois produits co\u00fbtent environ 100 \u00e0 200 dollars et conviennent parfaitement \u00e0 une protection temporaire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez prot\u00e9ger la peinture elle-m\u00eame, une couche de bouclier c\u00e9ramique et une couche de film de protection de la peinture par-dessus constituent le meilleur moyen de prot\u00e9ger la peinture, et sont m\u00eame parfois capables de prot\u00e9ger le dessous de la carrosserie et de nombreuses autres pi\u00e8ces du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez \u00e9galement vous renseigner sur les modules \u00e9lectriques d\u00e9di\u00e9s qui, s’ils sont plac\u00e9s strat\u00e9giquement, envoient un courant \u00e9lectrique constant dans tout le panneau de la voiture. Ce module tente d’imiter le rev\u00eatement \u00e9lectronique que certaines marques, comme BMW, appliquent en usine. Mais ces modules co\u00fbtent quelques centaines de dollars, et leur efficacit\u00e9 est plut\u00f4t discutable.<\/p>\n\n\n\n
Si vous poss\u00e9dez une voiture r\u00e9cente et que vous ne pr\u00e9voyez pas de la garder pendant des d\u00e9cennies, alors non, c’est une perte de temps et d’argent. Si vous poss\u00e9dez une voiture neuve et que vous pr\u00e9voyez de la garder pendant plus de 30 ans, il est plus logique de le faire, mais la n\u00e9cessit\u00e9 reste discutable.<\/p>\n\n\n\n
Dans tous les autres cas, la protection antirouille du march\u00e9 secondaire est plus logique. Mais si vous lavez constamment votre voiture, que vous la garez dans un garage et que vous n’\u00eates pas expos\u00e9 \u00e0 beaucoup de sel et d’humidit\u00e9 tout au long de l’ann\u00e9e, la rouille ne risque pas de se produire.<\/p>\n\n\n\n
Oui, vous le pouvez. Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, lavez la voiture r\u00e9guli\u00e8rement, essayez de garder un \u0153il sur les r\u00e9sidus qui ne s’enl\u00e8vent pas facilement et essayez de les enlever sans endommager la peinture. Vous pouvez \u00e9galement appliquer la sous-couche vous-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Pour ce faire, vous devez d’abord rassembler tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire, comme un palan \u00e0 voiture, des gants et des lunettes de protection, un appr\u00eat, un pot de peinture automobile noire, une meuleuse et du papier de verre fin. Tout d’abord, vous devez poncer toutes les zones, les appr\u00eater et les peindre. Apr\u00e8s cela, vous pouvez appliquer le rev\u00eatement de mani\u00e8re uniforme et attendre que la couche soit compl\u00e8tement s\u00e8che.<\/p>\n\n\n\n
La rouille peut th\u00e9oriquement \u00eatre r\u00e9par\u00e9e dans 99 % des cas, mais il arrive parfois que cela n’ait aucun sens sur le plan financier. Dans le pire des cas, l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle de la voiture est susceptible d’\u00eatre compromise, ce qui peut \u00eatre r\u00e9par\u00e9 mais prend du temps et co\u00fbte cher.<\/p>\n\n\n\n
Les taches de rouille plus l\u00e9g\u00e8res peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9es facilement en les meulant et en les prot\u00e9geant par la suite. Mais en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il ne faut pas r\u00e9parer la rouille si la voiture n’a pas assez de valeur par la suite, car certaines r\u00e9parations peuvent co\u00fbter plus cher que la voiture elle-m\u00eame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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