Cela d\u00e9pend. Il existe diff\u00e9rents niveaux de rouille. Certains sont l\u00e9gers et ne touchent que la surface, et peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s \u00e0 peu de frais et assez rapidement. D’autres sont plus intenses et s’\u00e9tendent plus profond\u00e9ment dans la surface. Elles peuvent \u00e9galement \u00eatre r\u00e9par\u00e9es, mais vous devrez peut-\u00eatre d\u00e9penser beaucoup plus.<\/p>\n\n\n\n
Si votre voiture est affect\u00e9e par des niveaux de corrosion extr\u00eames, il n’y a aucune logique \u00e0 acheter une telle voiture. M\u00eame de tels niveaux de rouille peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s, mais vous devrez peut-\u00eatre d\u00e9monter compl\u00e8tement la voiture, acheter de nouveaux panneaux ou m\u00eame les fabriquer.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez acheter une voiture corrod\u00e9e, vous devez la soumettre \u00e0 une inspection compl\u00e8te afin de vous assurer que les niveaux de corrosion ne sont pas plus \u00e9lev\u00e9s que vous ne le pensez, car la rouille peut se former dans des endroits totalement invisibles.<\/p>\n\n\n\n
Quel que soit le niveau de rouille, essayez de d\u00e9terminer s’il est financi\u00e8rement int\u00e9ressant d’acheter une voiture rouill\u00e9e. Seule une poign\u00e9e de voitures extr\u00eamement limit\u00e9es et pr\u00e9cieuses ont un sens si les niveaux de rouille sont extr\u00eames. Si les niveaux de rouille sont l\u00e9gers et que le prix en tient compte, l’achat peut \u00eatre plus judicieux.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses voitures sont souvent touch\u00e9es par des niveaux de corrosion l\u00e9gers. Ces types de taches de rouille se forment g\u00e9n\u00e9ralement derri\u00e8re les roues et sont g\u00e9n\u00e9ralement visibles de l’ext\u00e9rieur. En outre, la rouille du ch\u00e2ssis est \u00e9galement assez courante, mais vous devez inspecter le dessous de la voiture pour la voir.<\/p>\n\n\n\n
Ces niveaux de rouille sont facilement r\u00e9parables s’il n’y a pas besoin de repeindre ou autre. Tout ce que vous avez \u00e0 faire est de meuler la surface jusqu’\u00e0 ce qu’il n’y ait plus de corrosion, de la poncer, d’appr\u00eater la zone et de la peindre ensuite avec une peinture de qualit\u00e9 automobile.<\/p>\n\n\n\n
Si la rouille se trouve sur un panneau peint, vous devez faire tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de, mais peindre la zone avec une peinture de couleur assortie et deux couches de vernis transparent. Toutes ces r\u00e9parations sont assez faciles et ne prennent pas beaucoup de temps. Il est logique de r\u00e9parer de tels niveaux de rouille, surtout si le prix d’achat de la voiture est r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n
Mais avant de d\u00e9cider d’acheter la voiture, une inspection approfondie est n\u00e9cessaire car les taches de rouille peuvent se cacher dans de nombreuses zones qui ne sont pas visibles \u00e0 l’\u0153il nu. Si de tels niveaux de rouille se forment sur une voiture neuve qui devrait offrir une protection antirouille d’usine, il y a de fortes chances que la voiture ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les niveaux de rouille mod\u00e9r\u00e9s consistent en des taches de rouille profondes non localis\u00e9es dans toute la voiture. Ces voitures sont souvent mal utilis\u00e9es au cours de leur vie et, le plus souvent, les propri\u00e9taires n’en prennent pas grand soin.<\/p>\n\n\n\n
Cela devrait \u00eatre une indication claire de la fa\u00e7on dont le propri\u00e9taire a trait\u00e9 la voiture et faire confiance \u00e0 un tel propri\u00e9taire pose beaucoup de questions. M\u00eame ces niveaux de rouille peuvent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s, mais cela demande beaucoup plus de temps et d’efforts, surtout si la rouille a d\u00e9j\u00e0 p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans les couches internes des composants de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9paration de tels niveaux de rouille peut m\u00eame n\u00e9cessiter le remplacement d’un panneau, le collage de panneaux ou m\u00eame la soudure de deux panneaux. Si la voiture n’est pas structurellement compromise et que tous les points de rouille sont localis\u00e9s, essayez de d\u00e9terminer la valeur finale de la voiture une fois que tous ces probl\u00e8mes auront \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il est rare que de tels niveaux de rouille soient r\u00e9par\u00e9s, et il n’est logique de le faire que si la voiture en question est une \u00e9dition limit\u00e9e et une voiture de grande valeur.<\/p>\n\n\n\n
Les niveaux extr\u00eames de rouille sont rares et ne m\u00e9ritent presque jamais d’\u00eatre pris en consid\u00e9ration. Ces voitures sont structurellement compromises car un grand nombre de panneaux int\u00e9graux de la voiture, comme le ch\u00e2ssis lui-m\u00eame, sont corrod\u00e9s, et la voiture n’est pas s\u00fbre \u00e0 conduire ni m\u00eame \u00e0 approcher car elle peut se briser \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
Il est insens\u00e9 de r\u00e9parer ou d’acheter une telle voiture. Il existe quelques cas bien document\u00e9s de “d\u00e9couvertes de grange”. Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement d’une voiture de grande valeur dont l’\u00e9dition est extr\u00eamement limit\u00e9e et qui a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9e pendant des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Ces voitures sont rouill\u00e9es et parfois m\u00eame m\u00e9connaissables, mais elles sont r\u00e9par\u00e9es en raison de leur valeur intrins\u00e8que. Un excellent exemple d’un tel cas est une Ferrari 250 GTO des ann\u00e9es 1960 qui a \u00e9t\u00e9 enterr\u00e9e dans le jardin d’un homme pendant des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Ces 250 valent des dizaines de millions de dollars, et une 250 GTO en piteux \u00e9tat peut tout de m\u00eame atteindre un prix de quelques millions de dollars. Alors oui, si vous rencontrez une de ces voitures dans votre jardin et qu’elle n’est pas d\u00e9j\u00e0 \u00e0 vous, vous devriez l’acheter.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, il faut laver la voiture r\u00e9guli\u00e8rement, la garer dans un garage et appliquer un film de protection de la peinture ou une protection en c\u00e9ramique si la voiture a une grande valeur. Pour augmenter encore les niveaux de protection, appliquez une sous-couche avec une solution sp\u00e9ciale \u00e0 base de goudron.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez \u00e9galement opter pour diff\u00e9rents types de cires ou de sprays pour am\u00e9liorer encore les niveaux de protection. Prenez simplement soin de votre voiture et inspectez-la de temps en temps pour d\u00e9tecter tout signe de rouille. Les voitures doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es si elles n’offrent pas de protection contre la rouille en usine, alors assurez-vous de faire votre part.<\/p>\n\n\n\n
Le plus souvent, les voitures r\u00e9centes sont bien prot\u00e9g\u00e9es d\u00e8s l’usine et n’ont pas besoin de protection suppl\u00e9mentaire contre la rouille pendant quelques d\u00e9cennies apr\u00e8s la production. Ces voitures utilisent beaucoup d’acier galvanis\u00e9 dans leur construction et sont prot\u00e9g\u00e9es par de nombreuses cires et solutions de protection de la peinture.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures plus r\u00e9centes sont \u00e9galement souvent prot\u00e9g\u00e9es par de nombreux types de garanties diff\u00e9rentes qui couvrent la rouille. Ce n’est qu’apr\u00e8s quelques d\u00e9cennies et apr\u00e8s l’expiration de la garantie qu’il est utile de prot\u00e9ger davantage ces voitures.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure m\u00e9thode de protection contre la rouille apr\u00e8s-vente est probablement une sous-couche \u00e0 base de goudron correctement appliqu\u00e9e. Elle peut durer quelques ann\u00e9es si elle est appliqu\u00e9e de mani\u00e8re professionnelle et co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 100 et 200 dollars. Si vous ne voulez pas utiliser de sous-couche, opter pour un spray d’huile d\u00e9di\u00e9 est \u00e9galement une option.<\/p>\n\n\n\n
Ces sprays sont pulv\u00e9ris\u00e9s sur toutes les zones vuln\u00e9rables, et ils s’\u00e9gouttent vers les zones inaccessibles, mais tout aussi vuln\u00e9rables. Leur co\u00fbt est plus ou moins le m\u00eame, et ils peuvent durer quelques ann\u00e9es. Si vous combinez les deux, vous \u00eates probablement \u00e0 l’abri de la rouille pendant quelques ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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