Pour certains, les breaks sont ennuyeux, vieux et trop grands, mais pour d’autres, les breaks semblent \u00eatre le m\u00e9lange parfait entre une berline et un minivan\/SUV. Quelle que soit votre opinion sur les breaks, il est certain qu’ils font un retour en force.<\/p>\n\n\n\n
Mais en 1973, les ventes de breaks aux \u00c9tats-Unis ont diminu\u00e9 au minimum en raison de la crise p\u00e9troli\u00e8re. Dix ans plus tard, le Chrysler Minivan a \u00e9t\u00e9 introduit, ce qui a donn\u00e9 le coup de gr\u00e2ce au break.<\/p>\n\n\n\n
Les minivans \u00e9taient tout simplement trop pratiques et bon march\u00e9 pour \u00eatre ignor\u00e9s, et les rabais importants et les cotes de s\u00e9curit\u00e9 ont encore augment\u00e9 les ventes de minivans. En outre, apr\u00e8s la crise p\u00e9troli\u00e8re, les SUV et les crossovers ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 gagner du terrain.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela a entra\u00een\u00e9 la disparition du break. Mais aujourd’hui, les breaks commencent lentement \u00e0 regagner du terrain gr\u00e2ce \u00e0 certains mod\u00e8les comme l’Audi RS6, l’Audi RS4, les voitures halo Audi RS qui ont finalement \u00e9t\u00e9 introduites sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n
Avant les ann\u00e9es 1970, les breaks occupaient un pourcentage d\u00e9cent du march\u00e9 automobile. Des mod\u00e8les comme la Ford Country et la Chevy Bel Air des ann\u00e9es 1950 \u00e9taient partout et il semblait que les breaks avaient un bel avenir devant eux.<\/p>\n\n\n\n
Mais la crise p\u00e9troli\u00e8re a commenc\u00e9 et a marqu\u00e9 une sorte de r\u00e9volution dans l’industrie automobile. Depuis lors, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 voir l’efficacit\u00e9 et la praticit\u00e9 comme des aspects qui devraient \u00eatre la marque d’une grande automobile. La crise p\u00e9troli\u00e8re a fortement augment\u00e9 le prix de l’essence, qui est pass\u00e9 de 3 \u00e0 12 dollars le baril.<\/p>\n\n\n\n
Et les V8 assoiff\u00e9s qui ont propuls\u00e9 les breaks de cette \u00e9poque ont soudainement commenc\u00e9 \u00e0 co\u00fbter cher et \u00e0 ne pas \u00eatre adapt\u00e9s aux besoins des familles. Le moment \u00e9tait plut\u00f4t bien choisi, car la popularit\u00e9 du break a atteint des sommets sans pr\u00e9c\u00e9dent entre les ann\u00e9es 1950 et 1970.<\/p>\n\n\n\n
Outre la crise elle-m\u00eame, en 1984, le minivan Chrysler est n\u00e9. Et depuis lors, les breaks sont lentement mais s\u00fbrement pass\u00e9s de mode. Aujourd’hui, l’\u00e8re des SUV\/Crossover bat son plein, mais le break est potentiellement en train de faire son retour.<\/p>\n\n\n\n
Dans certains endroits, les breaks ont toujours eu la cote. En particulier en Allemagne, o\u00f9 les familles allemandes typiques pr\u00e9f\u00e8rent un break \u00e0 une berline. Des marques comme Mercedes, Volkswagen, Volvo et surtout Audi ont toujours propos\u00e9 des breaks incroyablement comp\u00e9titifs.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS6 est largement v\u00e9n\u00e9r\u00e9e comme le meilleur break (ou m\u00eame la meilleure voiture en g\u00e9n\u00e9ral) que l’on puisse acheter. Et il est facile de comprendre pourquoi : son style agressif, son V8 de 600 ch et son espace int\u00e9rieur et de chargement ont fait monter en fl\u00e8che l’attrait de la RS6 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Et gr\u00e2ce \u00e0 cela, Audi a finalement introduit les toutes nouvelles RS6 et RS4 sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, ce qui a chang\u00e9 la perception du break. En outre, la Porsche Panamera Sport Turismo a \u00e9galement rassembl\u00e9 une base d’amateurs de taille raisonnable aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
Avec de tels mod\u00e8les, le break s’est soudainement transform\u00e9 en une alternative cool et pratique \u00e0 la berline elle-m\u00eame. C’est \u00e9vident, car la RS6 se vend beaucoup mieux que sa grande s\u0153ur plus \u00e9l\u00e9gante, l’Audi RS7 Sportback.<\/p>\n\n\n\n
Nous les aimons parce qu’ils sont cool, pratiques et faciles \u00e0 vivre. Ils sont tout aussi impressionnants pour \u00eatre confortables et haut de gamme que pour transporter le chien et la famille. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie moderne, aux cam\u00e9ras et aux capteurs, les breaks sont d\u00e9sormais aussi faciles \u00e0 naviguer et \u00e0 voir.<\/p>\n\n\n\n
Avec un tel \u00e9ventail de possibilit\u00e9s, on comprend pourquoi les gens ont toujours aim\u00e9 le break. L’image de “p\u00e8re” qui \u00e9tait fortement associ\u00e9e aux anciens breaks s’est transform\u00e9e en une fus\u00e9e d’homme d’affaires cool et rapide, incarn\u00e9e par la RS6 et la Porsche Panamera Sport Turismo.<\/p>\n\n\n\n
Des si\u00e8ges confortables pour 5 personnes, des si\u00e8ges refroidis, chauff\u00e9s, mass\u00e9s, des syst\u00e8mes audio Bang and Olufsen, Harman Kardon, Burmester, des cam\u00e9ras 360, des capteurs de stationnement tout autour, des phares \u00e0 LED et des toits ouvrants sont maintenant disponibles sur presque tous les breaks allemands.
Il y a quelques ann\u00e9es, vous achetiez un SUV si vous vouliez \u00eatre diff\u00e9rent de tous les autres membres du culte de la berline, aujourd’hui, vous achetez un break pour \u00eatre diff\u00e9rent de tous les membres du culte du SUV. Quel que soit votre point de vue sur les breaks, il est certainement excitant de voir qu’ils font enfin leur retour.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des gens s’attendent \u00e0 ce que les breaks modernes soient beaucoup moins chers qu’une berline, mais ce n’est pas le cas. Les breaks, en particulier les breaks allemands, exigent une prime importante par rapport \u00e0 une berline.<\/p>\n\n\n\n
Certains breaks hautes performances, comme la tr\u00e8s populaire Mercedes Benz E63 AMG, co\u00fbtent jusqu’\u00e0 20 % de plus qu’une berline E63. La Porsche Panamera Turbo S e-hybrid Sport Turismo est la voiture familiale Porsche la plus ch\u00e8re du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les breaks modernes sont rapides. Des mod\u00e8les comme la E63 AMG, l’Audi RS6 et la Porsche Panamera Sport Turismo sont capables d’atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ, ce qui est absurdement rapide. Il y a quelques ann\u00e9es, il fallait payer Ferrari ou Lambo pour obtenir de tels temps de 0 \u00e0 60.<\/p>\n\n\n\n
Mais la diff\u00e9rence ici est que la Ferrari, qui a un temps de 0 \u00e0 100 km\/h assez similaire, est loin d’\u00eatre aussi pratique, abordable et confortable qu’un break. Et la plupart de ces breaks performants sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d’une transmission int\u00e9grale qui vous permet d’aller vite quelles que soient les conditions.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de gens savent ce qu’ils aiment, mais le raisonnement qui sous-tend la comparaison entre le SUV et le break est aussi clair que le jour. Ces deux types de v\u00e9hicules sont probablement les meilleures voitures sur le march\u00e9 actuellement, mais il y a un vainqueur incontestable.<\/p>\n\n\n\n
Certaines marques comme Audi, Mercedes et Volvo commencent \u00e0 proposer des breaks “tout-terrain”. Ce segment a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini par Audi, mais r\u00e9cemment, de nombreuses autres marques ont commenc\u00e9 \u00e0 s’y int\u00e9resser. Ces breaks offrent une plus grande garde au sol et des capacit\u00e9s tout-terrain, mais ils conservent leur c\u00f4t\u00e9 pratique et leur facilit\u00e9 d’utilisation. Et c’est ce qui en fait les meilleures voitures que l’on puisse acheter actuellement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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