Porsche et Audi font toutes deux partie de Volkswagen Auto Group (VAG), et VAG utilise les plateformes de ch\u00e2ssis MLB\/MLB EVO pour Audi et Porsche, ainsi que pour d’autres marques de VAG.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que le ch\u00e2ssis utilis\u00e9 pour ces deux mod\u00e8les est assez similaire, de sorte que ces voitures ne sont pas aussi diff\u00e9rentes qu’elles pourraient le para\u00eetre. Cependant, Porsche a une approche diff\u00e9rente pour construire des SUV plus sportifs, tandis qu’Audi se concentre principalement sur le confort.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi Q5 et le Porsche Cayenne offrent tous deux une technologie et des caract\u00e9ristiques de luxe \u00e9tonnantes, alors peu importe lequel vous choisissez, vous ne serez pas d\u00e9\u00e7u. Toutefois, si nous devions choisir un gagnant, ce serait probablement le Cayenne.<\/p>\n\n\n\n
Le Porsche Cayenne est un peu plus grand, beaucoup plus sportif, plus spacieux, et la qualit\u00e9 de fabrication est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du Q5. Cela se refl\u00e8te dans son prix, donc si vous voulez en avoir pour votre argent, le Q5 pourrait \u00eatre un meilleur choix.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi Q5 est un SUV compact de luxe qui est produit par Audi depuis 2008. Le Q5 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait bas\u00e9 sur la plateforme du ch\u00e2ssis MLB, et le Q5 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en 2016 et est bas\u00e9 sur la plateforme am\u00e9lior\u00e9e Audi MLB Evo. Cette plateforme est \u00e9galement partag\u00e9e avec les versions B9 des Audi A5 et A4.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier SUV Q5 de 2021 offre un nez facelift\u00e9 et un int\u00e9rieur am\u00e9lior\u00e9. Le Q5 a toujours \u00e9t\u00e9 un choix populaire en raison de ses grandes caract\u00e9ristiques polyvalentes, quelle que soit la g\u00e9n\u00e9ration. Tous les mod\u00e8les am\u00e9ricains d’Audi Q5 sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d’une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage S Tronic \u00e0 7 rapports et de la traction int\u00e9grale Quattro.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de base du Q5 aux \u00c9tats-Unis est le Q5 45TFSI Premium, qui se vend au d\u00e9tail \u00e0 43 300 $. Vous pouvez \u00e9galement opter pour le pack Premium Plus pour environ 5 000 $, ce qui vous permettra d’obtenir des jantes plus belles, l’Audi Active Lane Assist, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le toit panoramique, un syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o plus performant et une vue de cam\u00e9ra de haut en bas.<\/p>\n\n\n\n
Si vous allez un peu plus loin, vous pouvez faire passer le 45TFSI au groupe Prestige, qui co\u00fbte 6 000 $ de plus, mais qui offre les \u00e9tonnants phares DEL \u00e0 design matriciel, des si\u00e8ges ventil\u00e9s \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me audio Bang and Olufsen de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et bien d’autres choses encore.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le suivant est l’Audi Q5 55 TFSI e Plug-in hybrid Premium Package, vendu au prix de 52 000 $. Il est \u00e9galement possible de passer au groupe Premium Plus pour 4 000 $ de plus, ou au groupe Prestige, qui co\u00fbte presque 10 000 $ de plus que le prix de base du 55 TFSI e Plug-in Hybrid.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Cayenne est le plus grand SUV de Porsche et est en production depuis 2003. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Cayenne \u00e9tait plut\u00f4t discutable car elle offrait un style que seule une m\u00e8re pouvait aimer. Mais la deuxi\u00e8me, et surtout la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Cayenne, sont nettement plus belles \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier Cayenne 2021 est propos\u00e9 en tant que SUV ou en tant que coup\u00e9. Il convient \u00e9galement de mentionner que le dernier Cayenne de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis VAG MLB Evo, qui est la m\u00eame plate-forme que celle de l’Audi Q5, mais un peu \u00e9largie.<\/p>\n\n\n\n
Le Cayenne d’entr\u00e9e de gamme est propos\u00e9 \u00e0 partir de 67 500 dollars et offre des options limit\u00e9es en s\u00e9rie, mais toutes les options de moteur sont beaucoup plus puissantes que celles du Q5. Si vous voulez une version coup\u00e9 du Cayenne d’entr\u00e9e de gamme, il vous faudra d\u00e9bourser 10 000 $ de plus, ce qui fera grimper le prix \u00e0 76 500 $.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez l’ensemble Premium, vous devrez payer 6 500 $ de plus, et l’\u00e9quipement de cet ensemble est quelque peu comparable \u00e0 l’ensemble Premium Plus offert pour l’Audi Q5. De plus, vous pouvez passer \u00e0 l’ensemble d’\u00e9quipement haut de gamme appel\u00e9 Ensemble Premium Plus pour 9 000 $, ce qui est \u00e9galement assez comparable \u00e0 l’ensemble Prestige du Q5.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez le Cayenne e-hybride, le prix de d\u00e9tail est de 82 000 $, et la version coup\u00e9 du e-hybride co\u00fbte 87 600 $. Le Cayenne S co\u00fbte 85 100 $, et la version Coup\u00e9 co\u00fbte presque 90 000 $. Si vous voulez les versions GTS, les prix d\u00e9passent les 100 000 $ pour les versions coup\u00e9 et SUV.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux constructeurs proposent une version de performance renforc\u00e9e du Q5 et du Cayenne, mais Audi le fait de mani\u00e8re un peu plus discr\u00e8te, tandis que Porsche le fait de mani\u00e8re extensive. Ainsi, si vous souhaitez une exp\u00e9rience plus sportive, il est ind\u00e9niable que le Cayenne est beaucoup plus puissant et dynamique.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame le Cayenne Turbo, la version la moins ch\u00e8re et la plus performante des Cayenne, co\u00fbte environ 130 000 $ pour les versions coup\u00e9 et SUV. Ils offrent cependant plus de 540 ch et un temps de 0 \u00e0 100 km\/h inf\u00e9rieur \u00e0 4 secondes. Si vous voulez la version la plus rapide, le Turbo S e-hybride co\u00fbte environ 164 $ pour les deux versions, et il offre 670 ch et un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 3,6 secondes.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, la version performance du Q5 est l’Audi SQ5. L’Audi SQ5 ne peut pas \u00e9galer les performances des mod\u00e8les Turbo, mais elle ne co\u00fbte qu’un tiers du prix du mod\u00e8le Turbo S e-hybride haut de gamme. La SQ5 offre une puissance d\u00e9cente de 350 ch, un temps de passage de 0 \u00e0 100 km\/h de 4,7 secondes, et constitue une bonne affaire par rapport aux mod\u00e8les Turbo.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des rapports de consommateurs sugg\u00e8rent que l’Audi Q5 et le Porsche Cayenne jouissent tous deux d’un score de fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne. Mais diff\u00e9rents rapports sugg\u00e8rent que le Q5 n’est, au mieux, que moyen en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9. Mais la Porsche Cayenne a toujours \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme un SUV fiable.
Il est logique que Porsche propose un SUV plus fiable, car presque tous les mod\u00e8les Porsche offrent une qualit\u00e9 de construction et de mat\u00e9riaux sup\u00e9rieure, moins de plastiques, et les voitures sont g\u00e9n\u00e9ralement mieux construites que la plupart des Audi, ce qui est pr\u00e9visible compte tenu de l’augmentation significative du prix.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de base Audi Q5 et le Porsche Cayenne perdent tous deux environ 58 % de leur valeur initiale au cours des cinq premi\u00e8res ann\u00e9es de possession. Compte tenu de son prix initial, le Cayenne peut sembler \u00eatre une moins bonne d\u00e9cision financi\u00e8re. Cela est particuli\u00e8rement vrai si vous optez pour les mod\u00e8les Cayenne Turbo S e-hybrid \u00e0 160 000 dollars.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux mod\u00e8les Cayenne Turbo d’occasion de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration peuvent maintenant \u00eatre achet\u00e9s pour moins que ce que vous auriez \u00e0 payer pour une Audi Q5 2010. Les Audi Q5 sont plus populaires sur le march\u00e9 des voitures d’occasion, ce qui signifie que les baisses de prix s’adoucissent plus vite que pour le Cayenne, qui continue g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 baisser jusqu’\u00e0 toucher le fond.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts d’entretien annuels de l’Audi Q5 et de la Porsche Cayenne sont tous deux sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne. Le Q5 co\u00fbte environ 900 \u00e0 1 000 dollars par an, et le Cayenne environ 1 100 \u00e0 1 300 dollars par an. Mais ces co\u00fbts peuvent varier consid\u00e9rablement en fonction de l’\u00e2ge, du kilom\u00e9trage et des options de finition d’un mod\u00e8le particulier.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les, comme les mod\u00e8les haut de gamme Turbo S, peuvent co\u00fbter plus de 4 000 dollars par an pour les seuls frais d’entretien, alors que le SQ5 co\u00fbte environ 1 600 dollars. La raison pour laquelle la SQ5 est si bon march\u00e9 par rapport \u00e0 la Porsche est que la SQ5 utilise un moteur 6 cylindres plus r\u00e9gulier, et que les freins en c\u00e9ramique pour le Cayenne peuvent co\u00fbter jusqu’\u00e0 15 000 $.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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