La BMW X5 G05 xDrive40i est l’un des SUV BMW les plus adapt\u00e9s pour faire du tout-terrain ou conduire en haute montagne. Ce SUV de taille moyenne est une combinaison de puissance, de contr\u00f4le et de style. La transmission int\u00e9grale, ainsi qu’un puissant moteur \u00e0 essence, en font un bon choix pour la conduite hors route, ainsi que pour la conduite dans des conditions difficiles comme la neige et la pluie.<\/p>\n\n\n\n
Le G05 est apparu en 2019 et constitue la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de BMW X5. Nous recommandons la version F4 layout xDrive pour le tout-terrain, car le sDrive et le FCV \u00e0 propulsion arri\u00e8re pourraient ne pas \u00eatre adapt\u00e9s aux conditions glissantes. De plus, la BMW X5 dispose d’un mode de conduite tout-terrain adaptable qui modifie les r\u00e9glages de votre SUV en fonction de la surface sur laquelle vous roulez.<\/p>\n\n\n\n
La BMW X5 est notre SUV de choix car la BMW X7 est assez grande et pourrait ne pas \u00eatre aussi agile que la X5 pour la conduite hors route. Il existe de nombreuses options de moteur, allant de l’essence au diesel, en passant par le combo \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible.<\/p>\n\n\n\n
Avec la grande vari\u00e9t\u00e9 d’options de moteurs, les plus adapt\u00e9s au v\u00e9hicule sont le X5 xDrive40i et le V8 4,4 L du xDrive50i. Bien que le BMW X5 soit meilleur sur la route qu’en dehors, il poss\u00e8de tout de m\u00eame quelques capacit\u00e9s de conduite hors route.<\/p>\n\n\n\n
Moteurs \u00e0 essence disponibles :<\/p>\n\n\n\n
\u25cf X5 xDrive40i, 2018, B58B30M1 3,0 L l6 turbo, 335 chevaux.
\u25cf X5 xDrive50i, 2018, N63B44M3 4,4 L V8 biturbo, 456 chevaux.
\u25cf X5 M50i, 2019, N63B44T3, 4,4 L V8 twin-turbo, 523 chevaux.
\u25cf X5 xDrive45e, 2019, B58B30M1 3,0 L l6 turbo plus un moteur \u00e9lectrique synchrone, 389 chevaux.
\u25cf X5 M, 2020, S63 4,4 L V8 twin-turbo, 597 chevaux.
\u25cf X5 M Competition, 2020, S63 4,4 L V8 twin-turbo, 617 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Options de moteur diesel :
\u25cf X5 xDrive25d, 2018, B47B20 2,0 L i4 turbo, 231 chevaux.
\u25cf X5 xDrive30d, 2018, B57D30 3,0 L l6 turbo, 261 chevaux.
\u25cf X5 xDrive40d, 2018, B57D30A 3,0 L l6 turbo, 335 chevaux.
\u25cf X5 M50d, 2018 – 2020, B57D30C 3,0 L l6 quad turbo, 394 chevaux.
Il faut en moyenne 6,1 secondes au xDrive30d \u00e0 moteur diesel pour passer de 0 \u00e0 62 miles par heure, alors que le xDrive40i \u00e0 essence d’entr\u00e9e de gamme y parvient en 5,7 secondes.<\/p>\n\n\n\n
La version essence est beaucoup plus r\u00e9active sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur que la version diesel et se sent \u00e9galement mieux dans les tours. Si vous \u00eates plut\u00f4t amateur de vitesse, le moteur M50i permet au BMW X5 de passer de 0 \u00e0 62 miles par heure en seulement 4,3 secondes, ce qui est \u00e9tonnant pour un SUV.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les BMW X5, \u00e0 l’exception de la M50i, sont \u00e9quip\u00e9es d’une suspension pneumatique de s\u00e9rie. Le G05 conserve g\u00e9n\u00e9ralement une conduite souple m\u00eame sur des surfaces plus bossel\u00e9es, ce qui en fait un assez bon v\u00e9hicule tout-terrain. La seule exception est le BMW xDrive45e, qui semble plus rugueux sur les bords lorsqu’il roule sur des routes moins entretenues. La raison principale en est peut-\u00eatre les grandes roues de 21 pouces dont il est \u00e9quip\u00e9.
Si vous recherchez un v\u00e9hicule tout-terrain, nous ne recommandons pas la BMW M50i, car elle est \u00e9quip\u00e9e d’une suspension M adaptative, con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules sportifs. La suspension de la M50i est tr\u00e8s agile sur la route, mais beaucoup plus dure et moins absorbante sur des surfaces plus bossel\u00e9es. De plus, si vous conduisez en mode Sport, vous aurez l’impression de vous cogner \u00e0 chaque pierre sur votre chemin.
Tous les mod\u00e8les de BMW X5 offrent une adh\u00e9rence tr\u00e8s s\u00e9rieuse et assez stable sur la route, quel que soit l’\u00e9tat de la chauss\u00e9e. La BMW X5 prend des virages plus serr\u00e9s et plus s\u00fbrs que le Range Rover Sport, m\u00eame en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
La transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie de la BMW X5 permet au v\u00e9hicule de disposer d’un mode tout-terrain qui adapte la hauteur de caisse et les r\u00e9glages aux diff\u00e9rentes surfaces sur lesquelles vous amenez votre v\u00e9hicule. L’\u00e9cran tactile vous permet de s\u00e9lectionner plusieurs surfaces en un seul clic sur le syst\u00e8me d’infodivertissement. (Vous pouvez choisir entre un terrain de sable, de gravier, de roche et de neige).<\/p>\n\n\n\n
Le X5 est un bon v\u00e9hicule tout-terrain et, gr\u00e2ce \u00e0 son mode de conduite innovant, il se classe presque parmi les meilleurs. Il n’est toujours pas aussi bon que les SUV Land Rover Discovery ou Defender. Quoi qu’il en soit, ils ne peuvent pas \u00e9galer le X5 sur la route, et vous pourriez rechercher une combinaison des deux.<\/p>\n\n\n\n
La position de conduite est impeccable et le r\u00e9glage \u00e9lectrique des si\u00e8ges fait des merveilles, comme on peut l’attendre d’une BMW. La vue de l’habitacle est imposante et ample, ce qui remplit une fonction importante lors de la conduite hors route, afin de rep\u00e9rer les surfaces in\u00e9gales ou les zones \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9cran tactile d’info-divertissement est un \u00e9cran standard de 12,3 pouces. Son utilisation est extr\u00eamement intuitive, m\u00eame pour les personnes qui n’en ont jamais touch\u00e9 un auparavant. L’int\u00e9rieur ne ressemble pas \u00e0 celui d’un v\u00e9hicule tout-terrain strict, mais plut\u00f4t \u00e0 celui d’un SUV de luxe haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Le BMW X5 obtient une note de 5 sur 5 en termes de s\u00e9curit\u00e9 selon Euro NCAP, avec une s\u00e9curit\u00e9 impressionnante de 89 % pour les adultes et de 86 % pour les enfants.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me BMW xDrive est une transmission int\u00e9grale \u00e0 temps plein. Il est fiable pour des conditions tout-terrain l\u00e9g\u00e8res \u00e0 mod\u00e9r\u00e9es. Certains mod\u00e8les, comme les plus r\u00e9cents BMW X3, X5 et X7, sont \u00e9quip\u00e9s d’une s\u00e9lection de surface standard pour diff\u00e9rents terrains hors route. Le X5 et le X7 se trouvent \u00e0 10,3 pouces du sol, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 la conduite hors route mod\u00e9r\u00e9e ou aux conditions neigeuses.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e0 propulsion arri\u00e8re ont tendance \u00e0 \u00eatre moins performantes dans la neige que les voitures \u00e0 traction avant. La raison du pr\u00e9jug\u00e9 selon lequel les BMW sont mauvaises dans la neige est le fait que la plupart des anciens mod\u00e8les BMW \u00e9taient \u00e0 propulsion arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, les VUS BMW plus r\u00e9cents sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me xDrive, un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale, qui leur permet d’\u00eatre plus performants dans la neige ou sous la pluie. Les pneus de votre v\u00e9hicule sont tout aussi importants que le syst\u00e8me de transmission lorsque vous conduisez dans la neige.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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