La majeure partie de la gamme de SUV Mercedes est constitu\u00e9e de SUV tout-terrain \u00e0 quatre roues motrices, et chaque SUV peut \u00eatre dot\u00e9 d’un \u00e9quipement tout-terrain suppl\u00e9mentaire. Le pack tout-terrain pour les versions 4MATIC de la Mercedes GLA consiste en des am\u00e9liorations de l’\u00e9lectronique, et pas n\u00e9cessairement de la m\u00e9canique, car la GLA ne sera jamais vraiment confront\u00e9e \u00e0 des terrains difficiles.<\/p>\n\n\n\n
De l’autre c\u00f4t\u00e9 de la gamme tout-terrain de Mercedes se trouve la Classe G. Ce SUV a \u00e9t\u00e9 initialement con\u00e7u comme un v\u00e9hicule tout-terrain. Ce SUV a \u00e9t\u00e9 initialement imagin\u00e9 comme un v\u00e9hicule tout-terrain robuste, mais il a ensuite adopt\u00e9 une approche plus moderne. La Mercedes Classe G est l’un des SUV de luxe les plus performants et l’\u00e9quipement tout-terrain de la Classe G est beaucoup plus complet que celui de la GLA.<\/p>\n\n\n\n
L’histoire du tout-terrain de Mercedes Benz commence avec la classe G, et seuls quelques mod\u00e8les Mercedes extr\u00eamement sp\u00e9cialis\u00e9s, comme l’Unimog, peuvent d\u00e9passer la classe G en mati\u00e8re de conduite tout-terrain. Le G550 de 2021 est propos\u00e9 \u00e0 partir de 132 000 $ et la classe G est plut\u00f4t performante en tout-terrain, m\u00eame sans options tout-terrain suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
La classe G est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de trois diff\u00e9rentiels verrouillables qui lui permettent de traverser m\u00eame les terrains les plus difficiles. Vous pouvez verrouiller manuellement les diff\u00e9rentiels avant, central et arri\u00e8re. Associ\u00e9 au mode tout-terrain \u00e0 gamme basse et au mode de descente en c\u00f4te, la classe G peut exploiter pleinement sa forme carr\u00e9e dans un environnement de conduite tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
La garde au sol de la classe G est \u00e9galement la meilleure de sa cat\u00e9gorie, avec 9,5 pouces entre les essieux. La profondeur maximale de passage dans l’eau et la boue est de 26,7 pouces. Les angles d’approche, de d\u00e9part et de franchissement sont tous de 26\u00b0-31\u00b0. Vous pouvez \u00e9galement \u00e9quiper la classe G d’une suspension pneumatique adaptative qui vous permet de choisir la hauteur de la voiture en fonction de chaque sc\u00e9nario.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes GLS vise \u00e0 offrir un confort maximal \u00e0 un maximum de 7 passagers dans le vaisseau amiral des SUV Mercedes-Benz. Le GLS 2021 d\u00e9bute \u00e0 environ 100 000 $ et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du pack technique Off-road si vous pr\u00e9voyez d’emmener r\u00e9guli\u00e8rement votre GLS dans des aventures tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 offrir d’excellentes caract\u00e9ristiques de conduite sur route et hors route avec le nouveau GLS, et ce, en partie gr\u00e2ce \u00e0 l’ensemble d’ing\u00e9nierie hors route mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment. Mercedes a \u00e9galement renonc\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage pour le GLS, car une bo\u00eete automatique offre de meilleures capacit\u00e9s hors route.<\/p>\n\n\n\n
Le pack offre un dessous de caisse protecteur, une suspension pneumatique variable et, si vous s\u00e9lectionnez le mode Off-road+ sur l’\u00e9cran d’infodivertissement, le GLS utilise d\u00e9sormais une bo\u00eete de transfert \u00e0 deux \u00e9tages capable d’envoyer le couple \u00e0 chaque roue individuelle. Le GLS utilise \u00e9galement un r\u00e9ducteur sp\u00e9cialement con\u00e7u pour traverser les terrains les plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Avec cet ensemble, vous pouvez \u00e9galement obtenir le mode “Rocking” qui permet au GLS de sauter litt\u00e9ralement en ajustant sa suspension en quelques secondes. Ce mode ressemble un peu \u00e0 un lowrider de la vieille \u00e9cole, mais il sert en fait \u00e0 quelque chose puisqu’il permet au GLS de se d\u00e9coincer dans des conditions difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Tout comme le GLS, le GLE et le GLC peuvent recevoir en option le pack Off-road Engineering. Ce pack est \u00e9galement disponible pour le nouveau GLB. Le Mercedes GLE350 est propos\u00e9 \u00e0 partir de 65 000 dollars et le GLC \u00e0 partir de 49 000 dollars.<\/p>\n\n\n\n
Ce pack offre un syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices enti\u00e8rement variable \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 bas r\u00e9gime, d’un mode de descente en c\u00f4te, d’un ABS optimis\u00e9 pour le tout-terrain, d’un dessous de caisse protecteur et d’une suspension adapt\u00e9e au tout-terrain. Ce pack est con\u00e7u pour offrir un \u00e9quilibre parfait entre le confort sur route et les capacit\u00e9s tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la plupart de ces mod\u00e8les ne font jamais l’exp\u00e9rience du tout-terrain, il est rassurant de savoir que si vous d\u00e9cidez de le faire, vous ne serez pas d\u00e9\u00e7u. La classe G offre certainement les meilleures capacit\u00e9s de conduite tout-terrain, m\u00eame sans packs suppl\u00e9mentaires, mais le reste de la gamme des SUV Mercedes est \u00e9galement \u00e9tonnamment comp\u00e9tent.<\/p>\n\n\n\n
Eh bien, cela a du sens si vous avez l’intention de l’utiliser. Les packs tout-terrain pour les mod\u00e8les Mercedes Benz co\u00fbtent de quelques centaines de dollars \u00e0 plusieurs milliers de dollars pour les plus grands SUV Mercedes capables d’utiliser le mode Rocking.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez l’intention de faire du tout-terrain r\u00e9guli\u00e8rement, vous devriez opter pour la classe G, car le reste de la gamme Mercedes n’est tout simplement pas \u00e0 la hauteur de la classe G, sous quelque forme que ce soit. Si vous n’avez pas l’intention d’utiliser votre SUV Mercedes pour faire du tout-terrain, vous devriez laisser tomber le pack et vous concentrer sur l’am\u00e9lioration du confort quotidien et des caract\u00e9ristiques de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend, car un syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices est indispensable pour la conduite tout-terrain et vous pouvez acheter un SUV Mercedes 4MATIC sans le pack tout-terrain. En outre, si vous associez votre SUV \u00e0 un jeu de pneus d\u00e9cents et au syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices, vous disposez toujours d’un SUV tout-terrain l\u00e9ger assez performant.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les sans pack tout-terrain n’offrent pas de protection suppl\u00e9mentaire du dessous de caisse, de sorte que toute escalade de rochers pourrait endommager le dessous de caisse. De plus, la plupart des SUV Mercedes modernes sont \u00e9quip\u00e9s de grandes roues et de pneus \u00e0 profil bas, ce qui n’est pas non plus une bonne id\u00e9e pour une conduite tout-terrain mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Eh bien, c’est certainement l’un des meilleurs. Certains VUS, comme les Jeep Wrangles, sont construits sp\u00e9cialement pour ce type d’usage et offrent g\u00e9n\u00e9ralement des pneus robustes d\u00e8s leur sortie d’usine. De nombreux produits Land Rover, comme le Range Rover et le nouveau Defender, sont \u00e9galement capables d’\u00e9galer la classe G en mati\u00e8re de conduite tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Mais si vous voulez un SUV plus abordable que la classe G, et que vous ne voulez pas que l’exp\u00e9rience de conduite sur route du Wrangler soit compromise, vous pouvez toujours opter pour le l\u00e9gendaire Toyota Land Cruiser. Le Land Cruiser est \u00e9galement un SUV extr\u00eamement performant, notamment pour la conduite sur le sable.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les comme le Ford Ranger ou le petit Suzuki Jimny sont \u00e9galement assez performants en mati\u00e8re de conduite hors route, mais ils ne peuvent certainement pas rivaliser avec la classe G ni avec aucun des autres SUV cit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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