Mercedes propose depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0 de nombreuses versions hybrides. Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation astucieuse de la technologie mild-hybrid EQ Boost, presque tous les mod\u00e8les Mercedes sont partiellement hybrides. La technologie hybride est un parfait compromis entre un moteur \u00e0 combustion et un v\u00e9hicule \u00e9lectrique complet.<\/p>\n\n\n\n
Les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables traditionnels de Mercedes sont d\u00e9sign\u00e9s par un ”e” apr\u00e8s le nom du mod\u00e8le. Par exemple, l’A250e est la classe A hybride, ou le C 300e est la berline de la classe C hybride. La plupart des mod\u00e8les hybrides sont \u00e0 essence\/\u00e9lectrique, mais Mercedes propose le mod\u00e8le ” de ” comme diesel\/\u00e9lectrique sur certains march\u00e9s non am\u00e9ricains.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’heure actuelle, l’infrastructure des VE n’est pas tout \u00e0 fait pr\u00eate \u00e0 offrir le m\u00eame niveau de facilit\u00e9 d’utilisation que les moteurs \u00e0 combustion, et pour cette raison, les mod\u00e8les hybrides et mild hybrides de Mercedes valent certainement la peine d’\u00eatre examin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les berlines ont \u00e9t\u00e9 le pain et le beurre de l’artisanat Mercedes, de la plus petite berline de la classe C au vaisseau amiral de la classe S, Mercedes a constamment mis \u00e0 jour toute la gamme de berlines pour rester dans l’air du temps, et pour cette raison, toutes les berlines Mercedes peuvent \u00eatre achet\u00e9es avec une certaine forme de groupes motopropulseurs hybrides.<\/p>\n\n\n\n
La plus petite berline Mercedes est la classe C, et Mercedes vient juste de d\u00e9voiler la nouvelle classe C, donc les prix ne sont pas encore r\u00e9v\u00e9l\u00e9s. Mais toutes les nouvelles Mercedes Classe C seront \u00e9quip\u00e9es d’un moteur 4 cylindres, et toutes proposeront soit un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride rechargeable, soit un moteur \u00e0 combustion assist\u00e9e Mercedes EQ Boost mild-hybrid.<\/p>\n\n\n\n
La classe E de Mercedes Benz est la suivante, et \u00e0 l’heure actuelle, Mercedes USA ne propose pas la 350 e pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2021, mais la berline E450 4MATIC, vendue au d\u00e9tail \u00e0 62 000 dollars, offre un moteur turbo 3,0 litres en ligne 6 assist\u00e9 par la technologie hybride douce EQ Boost.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes Classe S est la berline phare de Mercedes et la S560e offre un groupe motopropulseur hybride rechargeable compos\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique coupl\u00e9 \u00e0 un 6 cylindres en ligne BiTurbo de 3,0 litres. Cette configuration de la classe S se vend \u00e0 110 000 $ et offre une puissance impressionnante de 470 ch et un rendement tout aussi impressionnant de 58 \u00e0 73 MPGe aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’instant, Mercedes ne propose pas de version hybride rechargeable du plus petit SUV Mercedes, le GLA, mais le GLA 250e devrait rejoindre la gamme Mercedes USA en 2021. Actuellement, le seul mod\u00e8le GLA propos\u00e9 est le 250e avec ou sans le syst\u00e8me 4MATIC \u00e0 environ 36-38k$. Le GLB plug-in suivra \u00e9galement bient\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le suivant est le GLC, le SUV Mercedes le plus vendu. Le GLC 350e 4MATIC, qui se vend environ 52 000 $, est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbo 4 cylindres en ligne de 2,0 litres et d’un moteur \u00e9lectrique de 90 kW, ce qui en fait un hybride rechargeable complet d\u00e9veloppant 315 ch et affichant une consommation de 67 \u00e0 70 MPGe aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
Le GLE de taille moyenne n’est actuellement pas propos\u00e9 en version enti\u00e8rement hybride rechargeable, mais le GLE450 \u00e0 6 cylindres et le GLE580 \u00e0 8 cylindres sont tous deux propos\u00e9s avec la technologie EQ Boost mild-hybrid. Le GLE450 se vend environ 62 000 $ et le GLE580 environ 79 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Le GLS est le porte-\u00e9tendard des SUV Mercedes pleine grandeur qui partage beaucoup de pi\u00e8ces avec le GLE, y compris le groupe motopropulseur. Ainsi, le GLS450, vendu \u00e0 environ 76 000 $, offre la m\u00eame combinaison de moteurs que le GLE450, et le GLS580, vendu \u00e0 environ 99 000 $, offre le m\u00eame groupe motopropulseur que celui du GLE580.<\/p>\n\n\n\n
La technologie mild-hybrid EQ Boost de Mercedes est un syst\u00e8me de moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 qui vise \u00e0 aider le moteur principal \u00e0 offrir de meilleures performances en mati\u00e8re de consommation et d’\u00e9missions. Cette technologie utilise une int\u00e9gration sp\u00e9cifique d’un d\u00e9marreur cal\u00e9 entre le moteur et la transmission et permet \u00e0 la voiture de rouler en roue libre avec le moteur \u00e9teint \u00e0 certaines vitesses.<\/p>\n\n\n\n
Cette technologie diff\u00e8re des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables traditionnels car, comme son nom l’indique, un plug-in traditionnel peut \u00eatre branch\u00e9. Le moteur \u00e9lectrique d’une voiture hybride est beaucoup plus puissant et a une fonction plus importante, plus proche de celle du moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n
La technologie EQ Boost ne cesse de s’am\u00e9liorer au fil du temps, et la plupart, sinon tous les futurs mod\u00e8les Mercedes utiliseront probablement cette technologie. Audi et de nombreux autres constructeurs automobiles utilisent \u00e9galement la technologie hybride douce, qui permet d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de la voiture tout en offrant un surcro\u00eet de puissance pendant un court laps de temps.<\/p>\n\n\n\n
Avec la sortie de la nouvelle Mercedes Classe C, il est assez \u00e9vident de savoir dans quelle direction Mercedes se dirige. Cette direction est l’efficacit\u00e9, moins d’\u00e9missions, plus de puissance, mais des moteurs plus petits. On s’attend \u00e0 ce que Mercedes propose un jour tous ses mod\u00e8les avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable.<\/p>\n\n\n\n
La technologie EQ Boost fait son chemin dans de plus en plus de voitures Mercedes, m\u00eame si l’hybridation rechargeable de toute la gamme n’est pas aussi rapide. Il est assez \u00e9vident que Mercedes commencera bient\u00f4t \u00e0 int\u00e9grer des hybrides rechargeables \u00e0 plus grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n
Une caract\u00e9ristique d\u00e9terminante d’une vraie Mercedes AMG est son moteur. Le moteur est le c\u0153ur battant d’une AMG, et c’est l’aspect le plus attrayant de la possession d’un mod\u00e8le Mercedes AMG. Mercedes a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que l’imminente C63 AMG utiliserait un moteur EQ Boost de 2,0 litres \u00e0 4 cylindres.<\/p>\n\n\n\n
Bien que cela soit certainement b\u00e9n\u00e9fique pour l’environnement, une C63 sans V8 ou m\u00eame V6 doit vraiment offrir quelque chose de sp\u00e9cial pour recevoir l’attention de la communaut\u00e9 des amateurs de voitures. Mercedes va \u00e9galement bient\u00f4t lancer l’AMG GT73, un monstre AMG de plus de 800 ch \u00e9quip\u00e9 d’un moteur hybride BiTurbo de 4,0 litres.<\/p>\n\n\n\n
Il y a de nombreux avantages \u00e0 poss\u00e9der une voiture hybride, \u00e0 commencer par des d\u00e9ductions fiscales, des garanties plus longues, un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique, moins d’\u00e9missions de CO2, et parfois m\u00eame une quantit\u00e9 d\u00e9cente de r\u00e9ductions sur certains march\u00e9s. Les voitures hybrides sont cens\u00e9es offrir un rendement \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieur de 50 %, voire de 70 %, \u00e0 celui des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Mais il y a aussi quelques inconv\u00e9nients \u00e0 poss\u00e9der une voiture hybride. Les voitures hybrides co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement plus cher que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion ordinaire. Si vous n’avez pas l’intention de brancher votre voiture hybride, il n’est pas non plus tr\u00e8s int\u00e9ressant d’en acheter une. En outre, si vous conduisez principalement sur les autoroutes, le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de la voiture va baisser de mani\u00e8re significative.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes propose depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0 de nombreuses versions hybrides. Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation astucieuse de la technologie mild-hybrid EQ Boost, presque tous les mod\u00e8les Mercedes sont partiellement hybrides. La<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}