Quelle est la meilleure Mercedes pour la conduite en hiver ?


Quelle est la meilleure Mercedes pour la conduite en hiver ?

Dès que l’hiver arrive, les conditions de conduite changent radicalement. L’époque du soleil et de la climatisation est révolue au profit d’un temps sinistre et de sièges chauffants. Mercedes fabrique une grande variété de modèles différents qui répondent aux exigences du marché, même le plus dépeuplé, et dont beaucoup excellent dans des conditions difficiles.
Certains pays connaissent des hivers bien pires que d’autres, mais quels sont les meilleurs modèles Mercedes, même dans les pires conditions ?

Caractéristiques d’une bonne voiture d’hiver

Certaines caractéristiques des voitures modernes sont indispensables, où que vous viviez et quelle que soit la rigueur de l’hiver dans votre pays. Outre les équipements supplémentaires comme les sièges chauffants, les volants ou les accoudoirs, certaines caractéristiques ne doivent pas être négligées.

Contrôle de la température

La première caractéristique importante est un système de climatisation qui fonctionne bien. Il est essentiel de maintenir les occupants à une température agréable. De plus, un système de climatisation fonctionnant correctement assèche l’excès d’humidité du système de dégivrage/chauffage, ce qui évite que votre pare-brise ne s’embue et ne compromette la sécurité.

Pneus d’hiver

L’aspect le plus important de la conduite hivernale est probablement les pneus d’hiver. Les pneus d’hiver sont construits avec des espaces plus larges que les pneus “d’été” ordinaires. Ils augmentent la traction dans des conditions météorologiques défavorables, généralement associées à l’hiver. De plus, les pneus d’hiver sont conçus pour résister à des températures plus basses sans affecter la traction, et certains d’entre eux utilisent même des pointes métalliques pour la conduite sur glace.

4 roues motrices

Les systèmes à quatre roues motrices sont également bénéfiques en conditions hivernales, car ils distribuent la puissance en fonction de la traction de chaque roue. Ils fonctionnent de manière à assurer des performances de traction optimales, quelles que soient les conditions météorologiques. Cela dit, ils ne font pas des merveilles et il faut toujours faire preuve de prudence lors de la conduite dans des conditions hivernales.

Garde au sol

En plus de ces caractéristiques, vous devez également savoir que dans des conditions de neige, même les meilleurs systèmes à quatre roues motrices échoueront si votre voiture souffre d’une faible garde au sol. La garde au sol est la distance entre le sol et le châssis d’une voiture. C’est principalement la raison pour laquelle les voitures de sport sont presque toujours réservées à des conditions autres que la neige.

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Les meilleurs SUV Mercedes pour la conduite hivernale

Il n’est pas surprenant que les meilleures voitures d’hiver que Mercedes propose actuellement pour la conduite dans des conditions de neige et de verglas soient des SUV. Les SUV battent les berlines, les bicorps et les breaks dans presque toutes les caractéristiques mentionnées ci-dessus.
Presque tous les SUV sont équipés d’un système à quatre roues motrices, car c’est la moitié de l’attrait d’un SUV. La possibilité d’aller n’importe où et n’importe quand est l’une des principales raisons pour lesquelles les gens aiment tant les SUV. Et si c’est la raison principale pour laquelle vous considérez les SUV, vous devriez vous pencher sur la toute puissante classe G.
La classe G a été fabriquée à des fins militaires dans les années 70 et est devenue depuis une sorte de char chic pour les personnes qui peuvent se le permettre. Si la plupart des classes G passent leurs journées entre l’école et les courses, personne ne peut nier que la classe G est l’une des voitures tout-terrain de série les plus performantes jamais construites.
La classe G a subi une première révision majeure récemment, ce qui en fait une voiture de route conforme, tout en conservant tous les avantages du tout-terrain. La classe G offre trois différentiels verrouillables différents, ce qui est rare sur une voiture d’usine. Un différentiel de voiture permet à la roue extérieure de tourner plus vite que la roue intérieure, et vice versa, ce qui augmente considérablement la traction.
S’il est difficile de contester que la classe G est la Mercedes la plus performante de nos jours, il ne faut pas oublier tous les autres SUV Mercedes, notamment le GLE et le GLS. Le GLS est équipé du pack Off-road qui offre de nombreux atouts pour assurer des conditions de conduite optimales en hiver. Il en va de même pour le GLE, car la taille est la seule différence.

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Les meilleures berlines et hatchbacks Mercedes pour la conduite en hiver

Si les conditions hivernales où vous vivez ne sont pas si extrêmes, vous pouvez vous en sortir avec une berline, plutôt qu’un SUV. Donc, si les SUV ne sont pas votre truc, vous pouvez toujours opter pour différentes offres de Mercedes.
Vous pourriez obtenir le meilleur des deux mondes si vous cochez toutes les bonnes options. Comme nous l’avons mentionné, la plupart des SUV sont équipés de série de quatre roues motrices, mais Mercedes fabrique également des berlines et même des hatchbacks à quatre roues motrices.
Si vous voulez un système à quatre roues motrices, il est probable que vous devrez opter pour un moteur six cylindres au minimum, ou même suivre la voie AMG pour un hatchback à quatre roues motrices.
N’oubliez pas non plus que les grosses berlines à propulsion arrière et sans pneus d’hiver décents sont assez dangereuses à conduire en hiver.

FAQ sur la conduite en hiver

Quelle est l’importance des pneus d’hiver dans des conditions hivernales ?

Les pneus d’hiver sont extrêmement importants. C’est une évidence. Si vous avez les moyens d’acheter une voiture, vous avez probablement les moyens d’acheter des pneus d’hiver. Si ce n’est pas le cas, vous risquez de ne pas avoir votre voiture pour longtemps. Bien sûr, cela dépend de la rigueur des hivers dans votre région, ou si vous utilisez des pneus toutes saisons ou des pneus d’été.

Une enquête réalisée par les pneus Nokian montre qu’en France, 44 % des Français utilisent les mauvais types de pneus pendant une saison spécifique. Il n’est pas étonnant non plus que les Allemands soient les plus sensibilisés à la question des pneus d’hiver.

L’achat de pneus hiver est même une obligation légale dans de nombreux pays. Si les pneus d’hiver ont un prix, il n’en va pas de même pour les vies humaines. Alors, la prochaine fois que la température tombe au niveau du froid, pensez à investir dans des pneus d’hiver.

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Quelle est la différence entre une transmission à quatre roues motrices et une transmission intégrale, et laquelle est la meilleure dans la neige ?

La principale différence entre ces deux systèmes est que les systèmes de transmission intégrale, communément appelés AWD, propulsent constamment les quatre roues à tout moment, ce qui est bénéfique pour les routes glacées et modérément enneigées.
En revanche, les systèmes à quatre roues motrices, communément appelés FWD, sont un peu plus complexes. Les voitures à quatre roues motrices ont généralement un biais avant ou arrière, et elles envoient le couple adéquat à l’avant ou à l’arrière en fonction des conditions et des niveaux d’adhérence. Par conséquent, les systèmes FWD peuvent s’avérer plus utiles dans la neige profonde ou dans d’autres conditions hivernales extrêmes.

Quelles sont les meilleures voitures Mercedes d’hiver de tous les temps ?

Bien que cette question puisse sembler un peu vaste, elle prend tout son sens si l’on tient compte de tous les projets uniques de Mercedes, qui sont le résultat d’une plus grande liberté d’action des ingénieurs de Mercedes.
Toutes les classes G ne sont pas égales. En 2013, Mercedes a commencé la production de la puissante Mercedes AMG 6×6 offrant des essieux portiques 6×6. Le véhicule pèse un poids colossal de 4 tonnes et peut rouler à 100 mph grâce à son moteur V8 AMG de 536 chevaux. Le véhicule coûte plus d’un demi-million de dollars ou plus.
Les modèles similaires sont le G500 4×4², plus accessible, dont le prix est compris entre 200 et 250 000 euros et qui est également un tank tout-terrain.
Mais le titre de modèle Mercedes tout-terrain le plus fou revient probablement à la Mercedes Classe E Tout-terrain 4×4². Il se trouve que Mercedes disposait de quelques G500 4×4² de rechange et a décidé que ce serait une bonne idée de les attacher à un break familial.
Bien que tous ces projets puissent sembler un peu puérils et totalement inutiles, il est important de se rappeler que certaines des meilleures voitures jamais construites sont issues de projets que les ingénieurs réalisaient en dehors des heures de travail.

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