Le Citroën ë-Berlingo a été présenté pour la première fois en 2017 comme une variante électrique du Berlingo ordinaire. Lorsque le ë-Berlingo est apparu, les gens ne s’attendaient pas à ce qu’il devienne aussi populaire qu’il l’est aujourd’hui. Il s’agissait en fait de l’un des tout premiers monospaces/fourgonnettes électriques, et la toute nouvelle génération du ë-Berlingo a été présentée en 2021. Alors, le Citroën ë-Berlingo est-il une bonne voiture ?
Cela dépend de votre point de vue. Si vous n’êtes pas quelqu’un qui prévoit d’utiliser le ë-Berlingo pour des trajets de longue distance, je dirais que le ë-Berlingo est une très bonne voiture. Il est basé sur la célèbre plateforme Stellantis EV, ce qui signifie qu’il existe toute une série de voitures, de CUV, de fourgonnettes, de hatchbacks et de breaks utilisant la même plateforme de voiture électrique.
Le design du Berlingo est légèrement différent de celui du Berlingo normal, mais il est intéressant et cool à l’intérieur comme à l’extérieur. La fiabilité est plutôt la même que celle de la plupart des autres modèles Berlingo, à l’exception du groupe motopropulseur qui est électrique. L’expérience de conduite n’est pas vraiment spéciale, mais le ” Berlingo ” est un peu plus amusant à conduire que le Berlingo normal.
En termes de rapport qualité-prix, le Berlingo n’est pas la voiture la moins chère du monde des monospaces, mais il faut s’y attendre car les VE ont tendance à être vendus avec des primes importantes. La praticité est vraiment bonne puisque le Berlingo peut accueillir jusqu’à sept personnes sans aucun problème.
Citroën ë-Berlingo – Le groupe motopropulseur
Avec une batterie de 50 kWh, le ë-Berlingo repose sur la même plate-forme que celle utilisée par le groupe Stellantis pour de nombreux autres modèles Citroën, Peugeot, Fiat et Opel/Vauxhall. 137 ch et 191 lb-pi de couple sont offerts par un seul moteur électrique logé au sommet des roues avant, ce qui signifie que le Berlingo est uniquement une voiture à traction avant.
Il faut plus de 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la vitesse de pointe n’est que de 81 mph/131 kmph. Citroën affirme que le Berlingo devrait pouvoir parcourir environ 180 miles, mais il s’agit là de sa limite supérieure théorique. Le kilométrage réel est plus proche de 130 km si vous utilisez le Berlingo pour ce pour quoi il a été conçu : le transport de personnes et de marchandises.
Avec un taux de charge rapide maximum de 100 kW en courant continu, vous pouvez recharger le ë-Berlingo de 20 à 80 % en un peu plus de 23 minutes, tandis que la charge lente sur une prise domestique en courant alternatif prend environ 5 à 6 heures. Ainsi, 10 minutes de charge devraient suffire pour obtenir une autonomie de 70 miles.
Citroën ë-Berlingo – Design et conduite
Au niveau du design, le Citroën ë-Berlingo ne diffère pas trop du Berlingo normal, à l’exception peut-être de quelques touches de design et de l’ajout de peinture bleue sur certains éléments de style. L’intérieur du ë-Berlingo est légèrement plus audacieux que celui de la plupart des voitures de ce segment. Ce n’est pas une surprise car Citroën a toujours été une marque connue pour ses designs audacieux.
L’expérience de conduite est plutôt normale, à l’exception du fait que le Berlingo est un véhicule électrique. Cela signifie qu’il est relativement confortable, mais qu’il roule un peu dans les virages. Quoi qu’il en soit, il est plus stable que le Berlingo normal grâce à un centre de gravité plus bas et une suspension plus rigide pour faire face au poids supplémentaire.
Citroën ë-Berlingo – Fiabilité et problèmes courants
En ce qui concerne la fiabilité, le ë-Berlingo est bien meilleur que le Berlingo normal, car il n’a pas de moteur à combustion, de transmission traditionnelle, de réservoir de carburant, de pompe à eau, d’échappement ou de nombreux autres composants. Toutefois, cela ne signifie pas que le Citroën ë-Berlingo est sans défaut, car il ne l’est pas.
Les problèmes les plus courants du ë-Berlingo sont liés au cliquetis de la suspension avant, au ventilateur de la climatisation, aux portes coulissantes, aux freins et à l’inquiétude quant à l’autonomie. Nous avons déjà parlé du fait que l’autonomie peut diminuer si vous empilez beaucoup de choses dans le Berlingo, surtout si vous le faites par temps froid. Certains ont même dit que cela peut vous donner moins de 100 miles d’autonomie.
Citroën ë-Berlingo – Valeur et praticité
Vous pouvez vous attendre à payer environ 40 000 € pour un ë-Berlingo flambant neuf avec des spécifications inférieures, ce qui représente une somme assez importante pour une Citroën. Cependant, les personnes qui l’achètent ont tendance à être satisfaites car il offre une expérience vraiment complète, à l’exception peut-être de l’autonomie maximale.
Le côté pratique est excellent, car le ” Berlingo ” peut transporter jusqu’à sept personnes et beaucoup de marchandises. La visibilité est très bonne et il est facile de monter et descendre de la voiture. De nombreux équipements adaptés à la famille garantissent le confort et le divertissement de votre famille lors d’un long voyage.
Section FAQ
Le Citroën ë-Berlingo est-il meilleur que le Berlingo normal ?
Cela dépend de ce que vous recherchez, mais nous pouvons dire qu’il est plus judicieux d’acheter un Berlingo normal à essence/diesel pour la plupart des besoins. En effet, le Berlingo est généralement utilisé pour le transport de personnes et de marchandises sur de longs trajets, et c’est là qu’une motorisation électrique est un peu un pari.
Bien sûr, il peut être moins cher et moins dangereux de voyager avec le ë-Berlingo, mais vous ne pouvez pas compter sur l’infrastructure de recharge pour être toujours là pour vous donner un coup de main. Si vous combinez cela avec la prime significative que vous devez payer par rapport au Berlingo normal, vous commencez à comprendre pourquoi ce n’est peut-être pas la meilleure option.
Comment le temps froid affecte-t-il l’autonomie d’un VE ?
Selon l’AAA, le temps froid peut réduire l’autonomie de 40%, ce qui est considérable. Certaines sources affirment que ce chiffre est plus proche de 20 %, mais un temps vraiment froid peut affecter votre batterie de plus de 40 %. Ainsi, si votre véhicule électrique n’a pas une grande autonomie dès le départ et que vous avez tendance à parcourir souvent de longues distances, il est peu judicieux d’opter pour un véhicule électrique.
Bien sûr, si vous ne l’utilisez que pour vous rendre au travail et que vous avez un endroit pour le recharger pendant la nuit, cela ne devrait pas poser trop de problèmes.
Citroën abandonne-t-il les modèles Berlingo essence et diesel ?
Selon les récentes déclarations de Citroën Brass, les versions essence et diesel du Citroën Berlingo sont désormais abandonnées, ce qui signifie que le Berlingo n’est plus disponible qu’en version électrique. Il en va de même pour les monospaces Citroën SpaceTourer.
