La nouvelle Citroën e-C4 est une voiture familiale entièrement électrique conçue pour rapprocher Citroën du groupe le plus populaire de voitures électriques familiales. La e-C4 repose sur la célèbre plate-forme Stellantis EV, que l’on retrouve dans de nombreuses voitures électriques fabriquées par Citroën, Peugeot, Fiat, Vauxhall/Opel et toutes les autres marques du groupe Stellantis.
Dans cet article, nous allons comparer la nouvelle Citroën ë-C4 électrique à des voitures EV similaires et vous dire comment elles se comparent et pourquoi vous devriez opter pour l’une plutôt que pour l’autre. La e-C4 est alimentée par une batterie de 50 kWh qui lui confère une autonomie et une puissance décentes. Il existe des voitures qui offrent davantage dans chaque segment, mais qui coûtent beaucoup plus cher.
Les plus grandes rivales de la Citroën e-C4 sont la Volkswagen ID.3, la Nissan Leaf, la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5 et la Mazda MX-30. Certaines de ces voitures sont un peu plus sérieuses et leur prix est plus élevé, mais beaucoup de gens considèrent qu’elles font partie du même groupe, à savoir le segment des familles de VE de niveau économique à moyen.
Quoi qu’il en soit, nous allons maintenant examiner en détail chacune de ces voitures et vous dire ce que vous obtenez pour votre argent.
Citroën e-C4 électrique
La Citroën e-C4 électrique débute entre 33 000 et 35 000 euros et offre une batterie de 50 kWh qui vous donne 136 ch et une autonomie maximale d’environ 218 miles. L’e-C4 peut être rechargée avec un maximum de 100 kW, ce qui vous permet d’atteindre 80 % de la charge à 20 % en un peu plus de 20 minutes. Ce groupe motopropulseur est couplé à une traction avant permanente.
En ce qui concerne le design, la e-C4 suit le langage de conception bien connu de Citroën, ce qui donne à la voiture un aspect excitant et jeune. L’intérieur est moderne et joliment agencé, ce qui donne à l’ensemble de la voiture une impression de modernité. L’espace est également généreux et le système Stellantis 50kWh sera probablement très fiable car il est très répandu dans de nombreuses voitures.
Volkswagen ID.3
La Volkswagen ID.3 Pro Performance de 204 ch est proposée à partir de 36 000 €, soit un prix légèrement supérieur à celui de la Citroën e-C4, mais l’ID.3 est également équipée d’une batterie légèrement plus importante de 62 kWh qui lui confère une autonomie d’environ 265 miles. L’ID.3 prend en charge la recharge rapide jusqu’à 100 kW, ce qui signifie que la recharge de 20 à 80 % de la batterie s’effectue en 25 minutes environ.
L’ID.3 a un aspect plus futuriste que la Citroën e-C4, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, ce qui rend l’expérience un peu plus excitante. L’e-C4 ressemble à une voiture à moteur à combustion interne normale, tandis que l’ID.3 est manifestement un véhicule électrique qui tente d’être aussi futuriste que possible. L’espace intérieur est excellent avec l’ID.3, en particulier la deuxième rangée de sièges, et la fiabilité est également très bonne.
Nissan Leaf
Si vous payez entre 33 000 et 41 000 €, vous pouvez également obtenir la Nissan Leaf/Nissan Leaf e+ de 150 ch. La Leaf la moins chère est équipée d’une petite batterie de 39 kWh, tandis que le modèle le plus grand, la Leaf e+, a une batterie de 59 kWh. La Leaf ordinaire a une autonomie d’environ 168 miles, tandis que la Leaf e+ peut atteindre une autonomie de 260 miles. La Leaf peut être rechargée rapidement à l’aide d’une puissance de 50 kW, et une charge de 20 à 80 % prend presque une heure.
En termes d’espace, la Nissan Leaf est sensiblement plus petite que les autres voitures de cette liste, mais elle est également moins chère. Vous bénéficiez également de moins d’équipements avec la Leaf, mais il est beaucoup moins cher d’acheter une Leaf entièrement équipée que n’importe quelle autre voiture de cette liste.
Kia EV6
Le seul modèle EV6 qui peut être comparé de près ou de loin à ces trois voitures précédentes est le modèle EV6 Standard Range 2WD à 47 000 €, avec une batterie de 54 kWh et une autonomie maximale de 300 km. La bonne nouvelle est que l’EV6 prend en charge la recharge rapide jusqu’à 175 kW, ce qui permet de recharger la voiture de 20 % à 80 % en 17 minutes seulement.
Là où la Kia fait le plus grand saut, c’est au niveau du design intérieur et extérieur, car elle est (à mon avis) plus belle que toutes les autres voitures de cette liste. Les modèles EV6 haut de gamme sont beaucoup plus chers, mais ils sont aussi beaucoup mieux à presque tous les égards.
Hyundai Ioniq 5
Comme pour l’EV6, le seul modèle de Ioniq 5 comparable aux trois premières voitures est le modèle Ioniq 5 Standard Range FWD de 54 kWh à 43 000 €. Ce modèle est équipé de la même batterie que l’EV6, qui développe 170 ch sur les deux modèles. Elle peut également se charger à des vitesses allant jusqu’à 175 kW avec des temps de recharge presque identiques.
La Ioniq 5 est tout aussi attrayante et utilisable que l’EV6, surtout pour ceux qui aiment les blocs et le design rétro-futuriste.
Mazda MX-30
L’une des voitures les moins chères de cette liste est la Mazda MX-30, dont le prix de départ est d’environ 34 000 € pour le modèle 30 kWh, qui est de loin celui dont la batterie est la plus petite. Celle-ci ne permet qu’une autonomie de 100 miles, une puissance de 143hp et un temps de recharge “rapide” de 37kWh, ce qui est également le plus mauvais de cette liste, et de loin.
En outre, la MX-30 est également la plus faible en termes d’espace intérieur, ne cédant que face à la plus petite Nissan Leaf. Le design est également relativement bizarre et la MX-30 n’a tout simplement pas sa place dans la même phrase que des voitures comme l’EV6, l’e-C4, l’ID.3 et la Ioniq 5.
Section FAQ
La Citroën e-C4 en vaut-elle la peine ?
Si vous aimez le style Citroën et que vous êtes satisfait de l’autonomie maximale, de l’espace et des commodités, la e-C4 en vaut certainement la peine. Certaines personnes apprécient le fait que la e-C4 ne crie pas EV, tandis que d’autres apprécient qu’un EV ait un look différent de tout ce qui se trouve sur la route. Quoi qu’il en soit, la e-C4 est une voiture vraiment compétitive dans son segment.
La Citroën e-C4 est-elle une voiture de luxe ?
Avec un prix de départ supérieur à 33 000 euros, on pourrait s’attendre à ce que la e-C4 offre un grand nombre de caractéristiques de luxe, mais ce n’est pas exactement le cas. La version non électrique de la C4 coûte jusqu’à 12 000 € de moins que la e-C4, ce qui signifie que l’électrification a un prix élevé.
Devrais-je acheter la Citroën e-C4 ou la C4 normale ?
Pour ma part, j’opterais pour la C4 normale car elle coûte beaucoup moins cher que la e-C4. Cependant, les VE s’accompagnent d’une hausse de prix significative, quelle que soit la marque ou le modèle, ce qui signifie que la différence de prix entre la C4 normale et la e-C4 n’a rien d’extraordinaire.
