L’industrie automobile allemande a toujours été saluée comme la meilleure de toute l’industrie automobile, et Porsche pourrait bien être la meilleure des meilleures. En effet, Porsche a toujours proposé les voitures de sport les plus performantes de la planète.
De plus, il y a quelques années, Porsche a élargi sa gamme pour inclure quelques modèles plus “normaux” comme le Cayenne, le Macan ou la Panamera. Quel que soit le modèle ou l’année de production, la plupart des Porsche sont construites de manière exceptionnelle et elles offrent également un tas de solutions technologiques et d’ingénierie impressionnantes.
La mission de Porche, qui est d’offrir des performances étonnantes, est certainement évidente dès que vous posez les yeux sur l’étiquette de prix. Mais il convient également de mentionner que presque tous les modèles Porsche en édition limitée subissent généralement la plus légère dépréciation par rapport à leurs rivaux.
Porsche 911
La Porsche 911 est une voiture de sport à deux places et à deux portes qui a le statut de voiture culte de Porsche. La première 911 est sortie en 1964, et la lignée des 911 est largement considérée comme la meilleure lignée de voitures de sport de tous les temps. À ses débuts, la 911 a été victorieuse lors de nombreuses courses, notamment les 24 heures de Daytona, Le Mans et Targa Florio.
La toute nouvelle génération de 911 992 sortie en 2020 est complètement différente par rapport aux anciens modèles, mais la formule essentielle de la 911 est toujours restée la même. Un moteur flat-6 monté à l’arrière, un design distinctif et l’héritage impressionnant qu’offre chaque modèle Porsche 911, quel que soit son âge.
Les modèles 911 de 1963 à 1998 utilisent un moteur refroidi par air qui a ensuite été remplacé par un moteur refroidi par eau. Certains puristes ont émis des réserves à l’époque, mais Porsche a tout de même réussi à satisfaire presque tout le monde avec le moteur refroidi par eau.
Les anciennes Porsche 911 refroidies par air sont incroyablement collectionnées de nos jours, et les prix de certains modèles sont 5 fois plus élevés que ce qu’ils étaient à l’époque de leur sortie. Les points forts de la gamme des Porsche 911 modernes sont les modèles de la gamme GT, notamment les GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, GT4 et la future GT4 RS.
Gamme Porsche 911 GT
La gamme Porsche 911 GT incarne parfaitement ce que Porsche fait de mieux, à savoir un moteur 6 cylindres à plat léger à aspiration naturelle qui tourne à plus de 8 500 tr/min. La toute nouvelle 992 GT3 coûte environ 161 000 $ pour une voiture de base et un modèle bien équipé coûte près de 200 000 $.
C’est beaucoup d’argent pour une voiture, et certaines personnes pensent que payer autant pour une voiture de sport orientée vers la piste est ridicule, mais des voitures comme celles-ci sont assez fiables à long terme. De plus, presque tous les modèles GT3 conservent incroyablement leur valeur, et ils se négocient même au-dessus du prix de détail pendant quelques années après leur production.
Si vous envisagez d’acheter une nouvelle GT3, de la conduire pendant un an ou deux, sans trop de kilomètres, vous aurez probablement la possession d’une voiture la moins chère de votre vie. En effet, la demande de GT3 est toujours supérieure à l’offre, et c’est essentiellement pour cela que ces voitures ont une telle valeur sur le marché de l’occasion.
Le problème est d’obtenir une allocation pour la nouvelle GT3, car la plupart de ces places de construction sont facilement disponibles pour les clients Porsche de longue date, et seuls quelques nouveaux arrivants sont en mesure d’obtenir une place de construction sans verser un acompte quelques années à l’avance.
Les modèles Porsche non sportifs
Porsche fabrique également la Panamera, le Cayenne et le Macan. Ces trois modèles sont des voitures de luxe destinées aux consommateurs ordinaires, qui se rapprochent de certains autres modèles allemands haut de gamme. Ces modèles offrent également une grande qualité de construction et des matériaux étonnants, mais ils subissent une dépréciation plus importante.
La Porsche Panamera d’entrée de gamme se vend 87 000 $, la Porsche Panamera Turbo S e-hybrid Executive Sport Turismo coûte près de 200 000 $ en sortie d’usine. Ces modèles se déprécient généralement de 65 % au cours des cinq premières années de possession, et d’un point de vue financier, ces modèles sont beaucoup trop chers.
Le Cayenne de Porsche commence à 67 000 $ pour le modèle d’entrée de gamme, et le Cayenne Turbo S e-hybrid Coupé se vend à 166 000 $. Les modèles Porsche Cayenne subissent généralement une dépréciation de 58 % après 5 ans. Cela signifie que ces modèles sont, tout comme la Panamera, une mauvaise décision financière.
La Porsche Macan est un VUS Porsche d’entrée de gamme qui commence à 52 000 $ pour le Macan de base, et le Macan Turbo haute performance se vend à 84 000 $. Les modèles Macan connaissent également une forte dépréciation d’environ 54 % de la valeur de la voiture d’origine au cours des cinq premières années de possession.
Section FAQ
Les modèles Porsche 911 GT valent-ils leur prix ?
En bref, oui, mais seulement si vous recherchez une voiture de sport très performante, car ces voitures ne sont pas la meilleure option pour une conduite quotidienne. La meilleure chose à propos des produits Porsche GT est l’absence de dépréciation sévère ou de dépréciation tout court pour certains modèles spéciaux.
Les produits Porsche GT font partie des meilleures lignées de voitures de sport de l’industrie automobile dans son ensemble, il n’y a donc guère d’objections à l’achat d’une GT3. Il convient de mentionner que la prochaine GT3RS est une voiture de piste stricte, même si la voiture est tout à fait légale sur la route, elle manque de beaucoup de commodités et de caractéristiques de tous les jours.
Pourquoi la Porsche Taycan est-elle si chère ?
La Porsche Taycan est la première Porsche EV produite en série de l’histoire, et la Taycan d’entrée de gamme coûte 80 000 $, la Taycan Turbo S Cross Turismo haut de gamme coûte 187 000 $. Si ces prix sont si élevés, c’est parce que Porsche a dépensé beaucoup d’argent en R&D sur la Taycan, puisqu’il s’agit de la première Porsche EV de l’histoire.
La Taycan ouvre également la voie aux modèles électriques de Porsche, ce qui signifie que le prix de la Taycan doit refléter la position et l’attrait de la marque sur l’ensemble du marché automobile. Porsche le sait, c’est pourquoi le prix de la Taycan est supérieur à celui de certains modèles Porsche déjà établis pour la valeur de la marque également.
Quelle est la Porsche la plus chère de tous les temps ?
La Porsche 917 RS 60 Werks a atteint un prix de 5,12 millions de dollars il y a quelques années lors d’une vente aux enchères. La Porsche 550 Spyder, tout aussi emblématique, a été vendue 5,33 millions de dollars il y a quelques années. Mais aucune de ces deux voitures ne s’approche des modèles Porsche les plus chers vendus.
Le modèle Porsche le plus cher de tous les temps est la légendaire voiture de course 917K Le Mans. En 2017, à Pebble Beach en Californie, cette voiture a été vendue pour la somme vertigineuse de 14 millions de dollars. La dauphine de la Porsche la plus chère de tous les temps est la Porsche 956 qui s’est vendue pour 10 millions de dollars en 2014.
