La Peugeot 3008 Hybrid4 est une version PHEV de la célèbre 3008 qui a été introduite pour la première fois pour l’année modèle 2008. Le modèle PHEV Hybrid4 est sorti 4 ans plus tard en 2012 et a été le tout premier diesel-hybride produit en série avec un moteur diesel 4 cylindres de 2,0 litres et un moteur électrique pour une puissance combinée de 163 ch.
Ce modèle de la 3008 est conçu pour être efficace et pour avoir une très grande autonomie, ce qui est parfait pour une promenade sur autoroute. Cependant, la 3008 Hybrid4 n’est pas parfaite, car elle souffre de quelques problèmes relativement graves qui peuvent nuire à l’expérience globale du propriétaire. Par conséquent, dans cet article, nous allons mentionner tous les problèmes courants de la Peugeot 3008 Hybrid4, alors restez dans les parages et découvrez-les !
Les problèmes incluent des problèmes avec les systèmes électriques, des problèmes avec la climatisation, des problèmes avec la transmission, une gamme EV plus courte que celle annoncée, et le DPF. Certains de ces problèmes électriques peuvent être à la fois graves et simplement gênants, mais ils semblent être relativement fréquents, en particulier sur les anciens modèles.
Dans l’ensemble, la 3008 Hybrid4 est une bonne voiture, mais c’est une voiture complexe avec un certain nombre de pièces vulnérables qui peuvent s’additionner pour devenir des problèmes sérieux. En tant que tel, si vous êtes intéressé par l’achat d’une voiture, assurez-vous de l’entretenir du mieux que vous pouvez pour être aussi sûr que possible.
Problèmes électriques
Les problèmes électriques sont les plus courants sur l’Hybrid4, et certains d’entre eux sont assez graves. De nombreux propriétaires se sont plaints que la voiture ne voulait pas enclencher le mode EV, tandis que d’autres se sont plaints que la batterie de 12 volts s’épuisait trop rapidement. On dirait que quelque chose tire de l’énergie pendant que la voiture est garée, ce qui est généralement le cas lorsque la batterie meurt prématurément.
Le tableau de bord peut déclencher le témoin lumineux “traction system needs repair” qui peut disparaître et réapparaître par intermittence, ce qui rend difficile la reproduction du problème chez un concessionnaire. Des propriétaires se sont également plaints de l’allumage et de l’extinction intermittents d’un voyant rouge de clé à molette. Même après avoir remplacé la batterie, ces problèmes reviennent souvent.
Problèmes de climatisation
La climatisation de l’Hybrid 4 peut tomber en panne pour un certain nombre de raisons. Les plus courantes sont liées à un mauvais entretien et se traduisent par un filtre à air sale, un condensateur sale/bouché ou un évaporateur sale. Pour y remédier, un simple nettoyage devrait suffire dans la plupart des cas, dans d’autres cas, vous devrez remplacer ces pièces pour y remédier.
Les problèmes de climatisation les plus graves sont une fuite de réfrigérant, un compresseur défaillant, un moteur de soufflerie défectueux ou un actionneur de porte de mélange défectueux. Par conséquent, si vous voulez réparer votre système de climatisation, vous devrez remplacer ces composants. Bien sûr, il est parfois possible de les réparer, mais cela ne garantit pas que le problème ne reviendra pas dans un avenir proche.
Problèmes de transmission
La Peugeot 3008 Hybrid4 est équipée d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports qui convient très bien au caractère de la voiture si tout est en ordre. Cependant, cette transmission est connue pour avoir quelques problèmes ici et là. Les plus courants sont les changements de vitesse brutaux et les retards éventuels qui peuvent rendre la voiture paresseuse et peu amusante à conduire.
Quelques propriétaires se sont également plaints du fait que la voiture restait bloquée sur une vitesse et refusait de changer complètement de vitesse. Si tel est le cas, la voiture devra faire vérifier et remplir son huile de transmission dès que possible, car cela peut bloquer complètement la transmission.
Une autonomie courte
Peugeot affirme que la 3008 Hybrid4 peut atteindre une autonomie de 40 km en mode électrique pur, ce qui est une très bonne estimation pour une batterie de 13,2 kWh. La batterie est également couverte par une garantie de 8 ans ou 100.000 miles, ce qui semble vraiment bien. Cependant, le problème ici est que la plupart des propriétaires disent que l’autonomie maximale se situe entre 17 et 21 miles, ce qui est bien pire.
Quelques propriétaires se sont même plaints qu’ils n’ont jamais réussi à obtenir plus de 15 miles d’autonomie en pur VE, ce qui est abyssal si l’estimation officielle est de 39 miles. De plus, l’autonomie semble diminuer avec l’âge de la voiture, ce qui signifie que si c’est vraiment le cas, la voiture n’aura pas du tout l’impression d’être une hybride.
Problèmes de DPF
Les problèmes de DPF sont extrêmement courants sur de nombreuses voitures diesel et peuvent être très coûteux et stressants à réparer. Malheureusement, la 3008 Hybrid4 fait également partie de ces voitures, car le système DPF peut s’obstruer et nécessite donc un nettoyage plus fréquent que la plupart des voitures.
De nombreux propriétaires se sont plaints que la voiture avait parfois une faible consommation de carburant, ce qui peut être directement lié au système DPF.
Section FAQ
La Peugeot 3008 Hybrid4 est-elle un bon achat ?
L’idée derrière une voiture hybride (du moins pour la plupart des gens) est d’économiser de l’argent sur divers frais et taxes tout en bénéficiant d’une source d’énergie plus propre et plus efficace. La partie propre de l’équation n’est pas de très bon augure avec un groupe motopropulseur diesel, c’est pourquoi la plupart des gens hésitent à acheter une Hybrid4.
Cependant, la réalité est que les moteurs diesel fonctionnent très bien avec un groupe motopropulseur hybride car ils sont intrinsèquement plus efficaces qu’un moteur à essence. On sait que la plupart des véhicules hybrides perdent leur efficacité sur autoroute s’ils sont équipés d’un moteur à essence plus petit, alors que les moteurs diesel sont les meilleurs lorsqu’il s’agit de rouler sur autoroute.
L’achat d’un véhicule hybride d’occasion est-il une bonne idée ?
L’achat d’un véhicule hybride d’occasion est un peu difficile, car les véhicules hybrides sont plus complexes et tendent à être plus sujets à des problèmes liés à l’hybride à mesure que la voiture vieillit. Cependant, si la voiture a été correctement entretenue et qu’elle n’a pas parcouru un grand nombre de kilomètres, l’achat d’un véhicule hybride d’occasion peut être une bonne idée s’il est bien fait.
Peugeot fabrique-t-il des voitures fiables ?
Peugeot fabrique des voitures assez fiables, mais elles sont souvent en proie à des problèmes électriques, qui sont de loin les problèmes les plus souvent dénoncés sur les modèles Peugeot. De plus, les anciens modèles Peugeot sont beaucoup plus sujets à des problèmes que les modèles modernes qui se sont beaucoup améliorés au fil des ans.
