La Renault Zoe est une petite voiture électrique à cinq portes qui a été présentée pour la première fois en 2012. Elle a été conçue pour être une petite citadine capable de se faufiler dans le trafic des centres-villes européens très fréquentés. La Zoe est conçue pour prendre le moins de place possible, ce qui signifie qu’elle n’est pas particulièrement spacieuse ou adaptée à la conduite sur de longues distances.
Dans cet article, nous allons passer en revue tous les problèmes courants de la Renault Zoe, ce qui signifie que nous allons vous dire ce qui peut aller mal avec la Zoe, à quel point c’est grave, et ce que vous pouvez faire pour y remédier. Il s’agit notamment de problèmes liés aux freins, qui peuvent perdre leur efficacité, et de problèmes liés à la pédale d’accélérateur.
D’autres problèmes sont liés à la transmission, qui peut désengager la vitesse de stationnement de la voiture et la faire rouler. Nous devons également parler de la sécurité, car la Renault Zoe n’est pas une voiture très sûre, surtout pour une voiture d’après 2010. Même s’il ne s’agit pas techniquement d’un problème de fiabilité, il s’agit d’un problème sérieux.
Le dernier problème dont nous allons parler est le chauffage qui peut tomber en panne et cesser de souffler de l’air chaud. Dans l’ensemble, la Zoe est à peu près dans la moyenne en ce qui concerne la fiabilité, mais seulement si vous l’entretenez correctement.
Problèmes de freins
Renault a eu quelques voitures qui ont connu les mêmes problèmes avec le tuyau de frein intérieur qui frotte contre les passages de roue intérieurs et se détériore avec le temps. Cela peut provoquer des fuites au niveau de ces conduites, ce qui se traduit par une réponse très médiocre des freins. Dans ce cas, vous aurez du mal à arrêter la voiture, quelle que soit la vitesse.
C’est la raison pour laquelle Renault a rappelé un grand nombre de ces véhicules à deux reprises afin de résoudre ce problème. La meilleure chose à faire est de garder un œil sur ces conduites de frein et de les inspecter à chaque vidange d’huile. Si elles semblent usées, veillez à les remplacer avant qu’elles ne commencent à fuir afin d’éviter un accident.
Problèmes de pédale d’accélérateur
Dans certains cas, des propriétaires de Renault Zoe se sont plaints que la pédale d’accélérateur restait bloquée et ne permettait pas de débrayer l’accélérateur. Ce problème semble très sérieux, et c’est parce qu’il l’est vraiment. Renault a déclaré que certains modèles 2017 étaient équipés de la mauvaise pédale.
Le rappel associé a permis de remplacer toutes ces pédales, mais il est arrivé que des personnes se plaignent de ce problème même après avoir remplacé la pédale. Dans l’ensemble, il convient de toujours inspecter la pédale d’accélérateur chez le concessionnaire pour s’assurer que tout est en ordre.
Problèmes de transmission
Une petite goupille dans le levier de la boîte de vitesses de la Zoe est connue pour se briser et permettre à la voiture de rouler même lorsqu’elle est placée en position de stationnement. Heureusement, le frein à main n’est pas concerné par ce problème, ce qui signifie que vous devriez pouvoir y remédier en enclenchant simplement le frein à main électronique lorsque vous sélectionnez la position parking.
Malgré tout, il s’agit d’un problème sérieux et Renault a procédé à quelques rappels pour résoudre ce problème. Contactez donc un concessionnaire Renault et demandez-lui si le véhicule que vous convoitez a fait l’objet de l’un de ces rappels.
Mauvaises références en matière de sécurité
Euro NCAP a attribué à la Renault Zoe la note abyssale de 0 étoile sur 0, ce qui signifie qu’elle ne satisfait pas aux exigences minimales requises pour être considérée comme une voiture sûre. Le test d’impact latéral a donné les pires résultats, la Zoe ne parvenant pas à assurer la sécurité du conducteur et des passagers.
Bien sûr, la Zoe est une très petite voiture et les gens pensent naturellement qu’elle devrait être relativement peu sûre, mais ce n’est pas toujours le cas, car il existe de nombreuses voitures sous-compactes classées 5 étoiles.
Problèmes de chauffage
Si vous avez l’impression que votre chauffage ne vous fournit pas d’air chaud, vous devez l’inspecter dès que possible. Veillez d’abord à désactiver le mode ECO, qui peut parfois être à l’origine du problème. Pour résoudre ce problème, vous devrez reconditionner le chauffage du système de climatisation et mettre à jour le logiciel.
Si le ventilateur ne fonctionne pas, vous devrez tester ses entrées d’alimentation. Si elles sont présentes mais que le ventilateur ne fonctionne toujours pas, vous devrez le remplacer.
Section FAQ
La Renault Zoe est-elle en passe d’être abandonnée ?
Oui, la Renault Zoe semble vouée à un repos éternel puisqu’elle va être remplacée par la future Renault 5 EV. Renault a pensé qu’il serait préférable de faire revivre le nom Renault 5, mais la Zoe se situe dans le même segment, ce qui signifie qu’elle devait disparaître pour faire de la place à la Renault 5.
Cette décision est logique, car les constructeurs automobiles sont désireux de proposer de nouveaux modèles de véhicules électriques au design futuriste afin de rétablir la marque. La Renault 5 originale est l’un des modèles Renault les plus emblématiques de tous les temps, la nouvelle Renault 5 EV devrait donc être une voiture vraiment intéressante.
Quels sont les concurrents de la Renault Zoe ?
Il existe quelques voitures très similaires dans ce segment, toutes propulsées à l’électricité et de petite taille. Il s’agit notamment de la Fiat 500e, qui est une petite voiture électrique un peu plus élégante, de la Mini 500 électrique, qui est également une voiture emblématique, et de la nouvelle Honda e, qui est de loin la petite voiture électrique la plus cool du marché à l’heure actuelle.
Dans l’ensemble, ce segment est en train d’être réimaginé en ce moment même, ce qui signifie que tous ces éléments vont devenir de plus en plus importants au fil du temps.
Combien de kilomètres la Renault Zoe peut-elle parcourir ?
Avec une batterie d’une capacité de 52,5 kWh, vous devriez pouvoir parcourir environ 240 miles avec une charge complète. Le taux de charge se situe entre 3kWh et 22kWh, ce qui est lent par rapport aux normes actuelles et explique en partie pourquoi la Renault Zoe doit être remplacée par quelque chose de plus moderne et capable d’une véritable charge rapide en courant continu.
