La Ford F150 est la voiture la plus vendue aux États-Unis depuis des décennies car elle est solide, fiable et assez bien équipée. Ford sait que le F150 est de loin le modèle de voiture le plus important qu’elle ait jamais créé, ce qui signifie qu’elle fait de son mieux pour le rendre aussi bon que possible. Étant donné que le F150 a de nombreux concurrents de taille parmi les autres grandes marques américaines, il doit tout simplement être le meilleur.
La transmission Ford à 10 vitesses est le choix qui s’impose pour le F150, et ce pour plusieurs raisons. Elle a été conçue en collaboration avec General Motors, ce qui signifie qu’elle sera utilisée dans un grand nombre de voitures différentes. Une configuration à 10 vitesses signifie que la transmission va privilégier l’efficacité, la puissance et la fiabilité.
Cependant, aucune transmission n’est parfaite et nous allons aborder dans cet article les problèmes les plus courants des transmissions Ford à 10 vitesses. Les problèmes les plus courants de la transmission Ford à 10 vitesses sont associés au réchauffeur de la transmission, à la valve de régulation TCC, aux changements de vitesse erratiques, à l’indicateur de position de vitesse qui ne s’allume pas et à la défaillance de l’engrenage d’entraînement de la pompe.
Dans l’ensemble, la Ford 10 vitesses est une très bonne transmission et elle devrait pouvoir durer longtemps sans nécessiter de révisions majeures. Veillez à en prendre soin et votre 10 vitesses devrait durer aussi longtemps que la voiture elle-même.
Transmission Ford à 10 vitesses – Problèmes liés au réchauffeur de transmission
Les modèles 2018 et ultérieurs ont le réchauffeur de transmission monté sur la transmission et cette conception est connue pour être problématique en raison des fuites de liquide de refroidissement. Le problème survient généralement lorsque la voiture reste inutilisée pendant un certain temps, en particulier après un long trajet. Toutes les unités de transmission à 10 vitesses ont un réchauffeur, mais seuls les modèles 2018 et suivants l’ont monté sur la transmission elle-même.
En tant que tel, si vous voulez localiser le réchauffeur de transmission, assurez-vous de passer par le manuel du propriétaire. Le réchauffeur lui-même ne devrait pas être un problème en soi, mais assurez-vous de toujours vérifier le réchauffeur de transmission chaque fois que vous changez l’huile de transmission. Si vous rencontrez des fuites, amenez la voiture chez un concessionnaire.
Transmission Ford à 10 vitesses – problèmes de valve de régulation TTC
Selon de nombreuses sources en ligne, la transmission automatique 10 vitesses 10R80 de Ford, que l’on trouve sur le F150, l’Expedition, le Lincoln Navigator et la Mustang, souffre parfois d’un fonctionnement irrégulier du TTC. Ces problèmes sont généralement dus à un blocage de la valve du régulateur TTC qui peut être réparé ou remplacé.
Le remplacement du corps de la valve devrait vous coûter environ 400 à 900 $. Si vous rencontrez des débris dans le liquide de transmission ou si le liquide est décoloré, vous devez également remplacer le convertisseur de couple, rincer tout le système et le remplir à nouveau.
Transmission Ford à 10 vitesses – Changements de vitesse erratiques
Lorsque ces boîtes à 10 vitesses atteignent un kilométrage élevé, elles ont parfois tendance à passer des rapports un peu plus irréguliers, ce qui se traduit par une mauvaise qualité de passage des vitesses, un glissement et de nombreux autres problèmes de transmission. Certains de ces problèmes sont accompagnés d’un code, d’autres non. Heureusement, la plupart de ces problèmes peuvent être résolus en reprogrammant le système.
Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème avec des retouches logicielles, vous devrez probablement remplacer l’ensemble du corps de valve. Les valves et les solénoïdes qui collent deviennent de plus en plus courants avec la boîte Ford à 10 vitesses.
Boîte de vitesses Ford à 10 rapports – Problèmes de témoin de position des vitesses
D’après de nombreux propriétaires, la boîte de vitesses à 10 rapports souffre aussi parfois de l’absence d’allumage du témoin de position des rapports. Chaque fois que vous engagez une vitesse, celle-ci doit être visible sur le témoin. Cependant, le système tombe parfois en panne ou a tendance à s’éteindre de manière aléatoire. Certains ont même dit qu’une fois que le témoin s’est éteint, il ne s’est jamais rallumé.
Le pire dans ce problème est qu’il n’y a pas vraiment de solution spécifique. Il s’agit probablement d’un problème électrique, car certains propriétaires ont réussi à résoudre le problème en ouvrant et fermant les fenêtres ou en redémarrant les feux extérieurs de la voiture.
Défaillance de la pompe à engrenages de la transmission 10 vitesses de Ford
De nombreux propriétaires de camions diesel Ford ont signalé des problèmes avec l’engrenage d’entraînement de la pompe qui émet des bruits de gémissement pendant que la voiture roule. Ford affirme que ce phénomène est tout à fait normal et que vous ne devez pas vous en inquiéter. Cependant, certains ont dit que ce problème pouvait conduire à une défaillance complète de l’engrenage d’entraînement de la pompe.
Il est donc conseillé de vérifier que le carter ne contient pas de saletés ou de débris, car c’est probablement le signe que l’engrenage d’entraînement de la pompe va finir par tomber en panne.
Section FAQ
Y a-t-il eu des rappels sur la transmission automatique à 10 vitesses de Ford ?
Il y a eu/surtout quelques rappels de boîtes de vitesses automatiques à 10 rapports de Ford, le plus grave étant lié au fait que certains modèles ne pouvaient pas rester en position de stationnement. Il s’agit d’un problème grave, car la voiture pourrait rouler dans votre allée ou sur toute autre pente, ce qui pourrait même se terminer de façon tragique.
Ford a émis un rappel pour cette raison et a réussi à réparer toutes les unités défectueuses en 2018. Il y a également eu un rappel pour un problème qui provoquait la fente de la transmission vers l’avant sans raison apparente.
La transmission automatique à 10 vitesses de Ford est-elle bonne ?
Oui, la transmission automatique à 10 vitesses de Ford est une très bonne transmission qui est plus que capable de faire l’affaire dans la plupart des situations. Bien sûr, elle n’est peut-être pas la meilleure pour certains aspects de la conduite et de l’entretien, mais elle se rattrape dans d’autres domaines cruciaux.
Après tout, Ford a décidé de placer cette transmission dans sa voiture la plus vendue, ce qui signifie qu’elle considère certainement que la transmission à 10 vitesses est une bonne transmission.
Une boîte de vitesses à 10 rapports, est-ce trop ?
La plupart des constructeurs automobiles fabriquent des transmissions automatiques comportant 6 à 8 rapports, tandis que Ford et quelques autres constructeurs proposent des transmissions pouvant compter jusqu’à 10 rapports. Une transmission à 10 vitesses a du sens si vous voulez rendre la voiture aussi efficace que possible et si vous calibrez la façon dont la transmission interagit avec le moteur.
De cette façon, votre transmission peut toujours se trouver dans sa plage de puissance optimale, ce qui signifie que vous aurez toujours toute la puissance dont vous avez besoin sous le pied.
