BMW a plusieurs moteurs exceptionnels sur le marché, et le BMW N20 est l’un d’entre eux. Ce moteur a été introduit en 2011 pour remplacer les moteurs N52 et N53. Bien qu’il soit fiable, le moteur N20 présente également plusieurs problèmes. Quels sont les problèmes courants du moteur de la BMW N20 ?
Certains des problèmes courants du moteur BMW N20 sont des problèmes de chaîne de distribution, des fuites d’huile, des problèmes de système de refroidissement, des bougies d’allumage défectueuses, des changements d’huile fréquents, un joint de boîtier de filtre à huile fissuré et un mauvais débitmètre d’air. Malgré ces problèmes, le moteur de la BMW N20 est fiable et offre des performances exceptionnelles.
Le moteur de la BMW N20 a des options de 1,6 litre et 2,0 litres. Il s’agit également d’un moteur à essence quatre cylindres turbo à DACT avec levée variable des soupapes et calage variable des soupapes. Ce moteur a remplacé le six cylindres à aspiration naturelle N52/N53 car il équipe des modèles équivalents, produisant ainsi une puissance similaire à celle des moteurs N52 et N53.
Néanmoins, le N20 offre un meilleur couple à bas régime et un meilleur rendement que les moteurs N52/N53. En outre, il est équipé d’un turbocompresseur à double spirale, d’un double VANOS, de Valvetronic, d’une injection directe, d’un système de démarrage automatique et d’une pompe à eau électrique.
Quels sont les problèmes courants du moteur BMW N20 ?
Problèmes de chaîne de distribution
Le problème le plus courant du moteur de la BMW N20 est la chaîne de distribution. Ce problème est courant sur presque toutes les BMW. Néanmoins, ce problème est endémique sur les moteurs BMW N20 fabriqués entre 2011 et 2015. Cela est dû au fait que BMW a redessiné les pièces de la chaîne de distribution sur les moteurs BMW N20 fabriqués après 2015 ; ce problème n’est donc pas courant.
Les signes d’une mauvaise chaîne de distribution sur le moteur N20 sont un jeu excessif, un fort gémissement du moteur et beaucoup de rayures sur la chaîne.
Fuite d’huile
Les fuites d’huile sont un autre problème courant auquel sont confrontés les utilisateurs de BMW équipés du moteur N20. Cela se produit parce que le couvercle de la soupape et le joint du couvercle de la soupape sont fabriqués en plastique et en caoutchouc, respectivement. Par conséquent, ils s’usent rapidement, ce qui provoque des fuites d’huile et divers problèmes.
Le couvercle de soupape et le joint de couvercle de soupape doivent être remplacés tous les 60 000 miles pour éviter les fuites d’huile et autres problèmes.
Joint de boîtier de filtre à huile fissuré
Tout comme le joint de couvercle de soupape, le joint de boîtier de filtre à huile est également fabriqué en caoutchouc qui ne résiste pas longtemps. Après avoir parcouru plus de 60 000 miles, vous devez surveiller ce composant car il peut se fissurer et causer plusieurs problèmes. Remplacez le joint du boîtier du filtre à huile tous les 60 000 miles.
Bougies d’allumage et bobines d’allumage défectueuses
Les bougies d’allumage et les bobines d’allumage s’usent plus rapidement. Ainsi, après 80 000 km, vous devez changer les bougies d’allumage et les bobines d’allumage pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Ces deux pièces sont essentielles car elles enflamment le mélange air/carburant dans le cylindre, générant ainsi de la puissance.
Changements d’huile fréquents
Après avoir parcouru plusieurs kilomètres avec votre BMW N20, vous devez observer le niveau d’huile car un joint défectueux du boîtier du filtre à huile et du couvercle de soupape peut entraîner une perte d’huile pour le moteur. Par conséquent, vous pouvez être obligé de faire le plein d’huile plus fréquemment que la normale. Changez l’huile tous les 7 000 miles.
Mauvais débitmètre d’air ou capteur de débit massique d’air
Un autre problème commun auquel les propriétaires de moteurs BMW N20 peuvent être confrontés est une consommation de carburant élevée. Ceci est principalement causé par un mauvais débitmètre d’air ou un mauvais capteur de débit massique d’air. Si le capteur de débit massique d’air devient mauvais ou défectueux, le moteur peut commencer à tourner trop riche et entraîner une mauvaise économie de carburant. Remplacez le capteur de débit massique d’air défectueux.
FAQ
Le moteur BMW N20 est-il fiable ?
Cela dépend de l’année modèle dont vous parlez. En effet, le premier moteur BMW N20, qui a été construit entre 2011 et 2015, présente de nombreux problèmes. En revanche, le dernier modèle, qui a été construit entre 2015 et 2017, présente moins de problèmes. Ainsi, ce dernier modèle est plus fiable que l’ancien.
Dans l’ensemble, le moteur BMW N20 est fiable puisqu’il se classe légèrement au-dessus de la moyenne en matière de fiabilité. Mais comme la plupart des moteurs BMW, ce moteur est également coûteux et lourd à réparer.
Quels modèles de BMW sont équipés du moteur BMW N20 ?
Plusieurs modèles BMW sont équipés du moteur N20. Parmi eux, citons les modèles 2013 à 2016 E89 Z4 sDrive18i, 2011 à 2017 F25 X3 sDrive20i, 2014 à 2016 F32 420i, 2011 à 2016 F10 520i, 2013 à 2016 F10 520Li, 2011 à 2016 E89 Z4 sDrive28i, 2014 à 2016 F32 428i, et bien plus encore.
Quand faut-il remplacer la chaîne de distribution de la BMW N20 ?
Selon la qualité de l’entretien de votre voiture BMW équipée d’un moteur N20, vous pouvez commencer à rencontrer des problèmes de chaîne de distribution après avoir parcouru 50 000 miles. Cependant, si vous n’entretenez pas votre voiture correctement, vous pouvez commencer à avoir ces problèmes dès 40 000 miles. Vous devez donc contrôler et remplacer la chaîne de distribution du moteur N20 tous les 80 000 km.
Après combien de kilomètres le moteur de la BMW N20 commence-t-il à avoir des problèmes ?
Cela dépend de la façon dont vous prenez soin de votre BMW. Néanmoins, les personnes possédant une BMW équipée d’un moteur N20 doivent s’attendre à rencontrer des problèmes mineurs après avoir parcouru plus de 60 000 miles. Les problèmes sérieux devraient commencer après avoir parcouru 100 000 miles.
Si vous entretenez toujours bien votre voiture, vous devriez rencontrer des problèmes sérieux et des réparations majeures peuvent être effectuées après avoir parcouru plus de 150 000 miles.
Combien coûte la rénovation d’un moteur de BMW ?
Réparer un moteur est bien moins cher que de le reconstruire. Cependant, si les problèmes sont nombreux, il est préférable de reconstruire le moteur, plutôt que de ne réparer que quelques problèmes. Le coût de la réparation d’un moteur BMW peut se situer entre 3 000 et 5 000 dollars. Bien entendu, le coût varie en fonction du type de moteur.
Toutefois, si vous avez l’intention de reconstruire un moteur BMW N20, vous devrez débourser environ 4 500 $. Le N20 est l’un des moteurs les plus coûteux de BMW.
Résumé
Si vous avez l’intention d’acheter une BMW équipée d’un moteur N20, il est essentiel de connaître certains des problèmes auxquels vous risquez d’être confronté avant d’investir dans ce moteur. Le BMW N20 est un moteur fiable construit entre 2011 et 2017. Cependant, il présente certains problèmes courants, tels que des problèmes de chaîne de distribution, des fuites d’huile, des bougies d’allumage défectueuses et des problèmes de système de refroidissement.
La bonne nouvelle est que la plupart de ces problèmes peuvent être traités par un mécanicien BMW professionnel ou dans un centre de service BMW. Dans l’ensemble, un entretien approprié prolongera la durée de vie du moteur N20 de la BMW.
