Le Peugeot 1.5L BlueHDI 130 est un moteur 4 cylindres en ligne de 1,5L qui offre 130ch et 300Nm de couple. Il est utilisé sur une grande variété de modèles Peugeot diesel, mais il semble que tous les modèles Peugeot diesel vont être retirés de la production à partir de 2023. Dans cet article, nous allons énumérer tous les problèmes de la Peugeot 1,5 BlueHDI 130 et vous dire à quoi vous devez faire attention.
Pour commencer, le 1.5L HDI est connu pour avoir des problèmes avec le DPF (Diesel particulate filter) qui est un point sensible connu pour de nombreux moteurs diesel. De nombreux moteurs HDI ont également tendance à souffrir de problèmes d’AdBlue qui peuvent affecter les systèmes électriques et d’émissions de la voiture.
Un autre problème assez grave est celui de la chaîne, qui peut entraîner la défaillance de l’ensemble du moteur si elle n’est pas traitée à temps. Heureusement, ce problème n’est pas si fréquent, mais s’il se produit, il entraîne des coûts de réparation exorbitants.
Nous devons également mentionner certains problèmes qui peuvent entraîner une accélération médiocre, surtout lorsque le moteur est froid. Dans l’ensemble, le 1.5L HDI peut être un très bon moteur si vous parvenez à l’entretenir suffisamment bien. La réalité est que beaucoup de ceux que l’on trouve sur les anciens modèles Peugeot ont été négligés, et sont donc sujets à un large éventail de problèmes potentiels.
Problèmes de DPF (Filtre à Particules Diesel)
Comme mentionné dans l’introduction, les problèmes liés au DPF sont communs à de nombreux moteurs diesel et le 1.5L HDI ne fait pas exception. Ces problèmes affectent surtout les voitures conduites en ville, car le DPF a besoin d’un certain temps avant d’atteindre les températures optimales et de commencer à réduire les émissions. Si vous n’utilisez votre 1.5L que pour la conduite en ville et les trajets domicile-travail sur de courtes distances, vous pouvez rencontrer des problèmes de DPF assez facilement.
Les problèmes les plus courants liés au DPF du 1.5L HDI sont le colmatage ou l’échec d’un test d’émissions, qui peuvent tous deux conduire à la nécessité de remplacer le DPF, ce qui peut coûter très cher. La meilleure chose à faire est d’opter pour un additif de haute qualité qui devrait nettoyer le DPF pendant que le moteur tourne. Si vous le faites de manière proactive, vous êtes beaucoup moins susceptible de rencontrer des problèmes de DPF.
Problèmes d’AdBlue
Les problèmes de réservoir AdBlue sont également fréquents sur de nombreux moteurs HDI, y compris le 4 cylindres en ligne de 1,5 litre. Le problème ici est que le fluide peut parfois trouver son chemin dans la zone scellée du réservoir qui abrite toute l’électronique. Cela peut conduire à des courts-circuits et potentiellement à la corrosion de ces lignes qui devront être remplacées et scellées une fois de plus.
Afin d’éviter cela, il est préférable d’ajouter le liquide AdBlue en respectant strictement les instructions figurant dans le manuel du propriétaire. Comme ces problèmes ont tendance à se former lorsque trop d’AdBlue est ajouté, si vous suivez les instructions, tout devrait bien se passer. De plus, même si ce problème survient alors que vous avez tout fait correctement, il est probable que le problème sera couvert par la garantie.
Problèmes de chaîne de distribution
Les problèmes de chaîne de distribution font partie des pires problèmes auxquels un moteur peut être confronté, car une chaîne/tendeur défectueux peut exercer une pression massive sur le moteur, voire le détruire. Heureusement, ces problèmes peuvent être détectés très tôt si le moteur émet des bruits étranges de cognement, en particulier au ralenti. Veillez donc à prêter une attention particulière à la façon dont le moteur tourne, car cela vous permettra d’éviter que le problème ne s’aggrave.
Veillez également à surveiller vos niveaux d’huile et à les remplacer conformément au manuel du propriétaire, car cela aidera le calage du moteur à être aussi précis que possible. Si la chaîne se brise, elle va détruire votre moteur. L’achat d’un nouveau moteur 1.5L HDI peut souvent coûter plus cher que la voiture elle-même, ce qui peut conduire à sa radiation par les compagnies d’assurance.
Problèmes d’accélération
Enfin, nous allons également mentionner les problèmes liés au fait que la voiture ne veut pas accélérer assez rapidement. On pense que ce problème est dû soit au capteur de débit massique d’air (MAF), soit à une lubrification insuffisante des injecteurs.
Ce problème peut également être résolu à un stade précoce en utilisant simplement des additifs de carburant de haute qualité qui vous protégeront contre les accélérations médiocres et vous aideront à résoudre les problèmes de réservoir d’AdBlue mentionnés ci-dessus. Le symptôme le plus courant de ce problème est un 1.5L HDI qui a du mal pendant l’hiver froid, surtout avant d’atteindre la température optimale.
Section FAQ
Le 1.5L HDI de Peugeot est-il un bon moteur ?
L’une des plus grandes bêtes noires des moteurs diesel est leur manque de sophistication et leur profil d’émissions plus élevé, deux facteurs qui les rendent moins populaires que les moteurs à essence, surtout à notre époque. Cependant, personne ne peut nier que les moteurs diesel présentent leurs propres avantages, notamment une meilleure efficacité, un couple plus élevé et un kilométrage potentiel à long terme.
Le 1.5L HDI n’est pas le moteur le plus sophistiqué du monde, mais il s’en sort mieux que la plupart des moteurs du marché. D’autre part, il émet moins de 100 g de CO2 par kilomètre, ce qui le rend également très économique pour un moteur de 130 ch et 300 Nm de couple.
Combien de temps peut durer le Peugeot 1.5L HDI ?
S’il est correctement entretenu, il n’y a aucune raison de s’attendre à ce que le 1.5L HDI dure moins de 200.000 miles. Ces moteurs sont souvent utilisés à des fins commerciales, ce qui signifie que Peugeot pense que la plupart des unités HDI peuvent résister à un abus excessif à long terme avec un entretien approprié.
Par conséquent, si le moteur n’a pas été maltraité et a bénéficié de tout l’entretien nécessaire, il devrait pouvoir durer très longtemps.
Pourquoi Peugeot se débarrasse-t-il des moteurs diesel ?
En 2018, Peugeot a déclaré qu’il allait cesser de dépenser des fonds de R&D pour développer de nouveaux moteurs diesel, ce qui a été la première reconnaissance officielle que Peugeot se débarrasse de tous les moteurs diesel. Peugeot a également déclaré que 2023 sera l’année où il n’y aura plus de nouveaux moteurs diesel avec un badge Peugeot.
Peugeot a pris cette décision pour suivre la nouvelle tendance à l’hybridation et à la réduction des émissions, afin de séduire une large clientèle (essentiellement aisée) qui accorde une grande attention à l’empreinte carbone des voitures. Deuxièmement, il est plus logique de réduire la taille des moteurs à essence et de les turbocompresser/hybrider, qui sont par nature moins nocifs pour l’environnement.
