La famille de moteurs Volkswagen EA888 est ce que la plupart des gens considèrent comme le meilleur moteur à essence actuel de la VW commuter que vous pouvez acheter. Le 2.0L TSI est probablement le meilleur d’entre eux car il offre beaucoup de puissance, tout en étant décemment efficace et assez sophistiqué. Vous pouvez obtenir ce moteur dans une Audi A4, qui est silencieuse, docile et puissante.
D’autre part, vous pouvez également l’obtenir dans des voitures à hayon telles que la Golf GTI Performance. Dans cet article, nous allons énumérer tous les problèmes courants liés au moteur VW 2.0 TSI et vous dire à quoi vous devez faire attention si vous êtes sur le marché de l’occasion. Ils sont populaires et assez fiables, mais ils ne sont certainement pas parfaits.
Ces problèmes incluent des injecteurs de carburant qui fuient ou sont obstrués, des problèmes de pompe à eau, des problèmes de bobine d’allumage, des problèmes de chaîne de distribution et des problèmes avec le système PVC. Certains de ces problèmes peuvent être résolus de manière proactive, c’est pourquoi vous devez lire cet article jusqu’au bout, tandis que d’autres sont inhérents à de nombreux moteurs VW EA888, notamment le 1.8 TSI, le 2.0 TSI et ses petits frères.
Si vous êtes sur le marché pour une voiture équipée de ce moteur, assurez-vous d’effectuer une inspection avant l’achat afin d’être pleinement conscient de la façon dont le moteur a fait face à ces problèmes. Si l’une de ces voitures a été entretenue correctement, elle est sûre de durer très longtemps.
Injecteurs de carburant qui fuient ou se bouchent
L’un des problèmes les plus courants sur le moteur 2.0L TSI est celui des injecteurs de carburant qui peuvent soit commencer à fuir, soit se boucher sévèrement. Le TSI 2.0L est un moteur à injection directe, ce qui signifie qu’il a son lot d’avantages et d’inconvénients, y compris les deux mentionnés ci-dessus. Comme ils fonctionnent à des pressions extrêmement élevées, ils finiront par tomber en panne.
Dans ce cas, votre voiture aura des ratés d’allumage, un mauvais ralenti, une accélération médiocre, des fuites de carburant et divers codes d’erreur tels que ceux de la famille P0300. Une accumulation de carbone peut également se produire avec ces moteurs, c’est pourquoi vous devrez remplacer ces injecteurs et peut-être même nettoyer les internes du moteur au jet de noix pour éliminer tous les dépôts de carbone.
Problèmes de pompe à eau
La pompe à eau a pour mission de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur afin de maintenir la température à un niveau acceptable. Le problème avec le 2.0 TSI est que le boîtier de la pompe à eau est en plastique, ce qui est sujet à l’usure et aux déchirures, surtout lorsqu’il est situé près de composants chauds du moteur. Les hautes pressions, la chaleur et le plastique ne sont pas une bonne combinaison pour des raisons évidentes.
Par conséquent, lorsque cela se produit, votre voiture est susceptible de présenter une température élevée du moteur. Lorsque cela se produit, il est préférable de ne pas conduire la voiture et de contrôler la pompe à eau dès que possible. Ce problème est souvent associé au code de défaut P2181.
Problèmes de bobine d’allumage
Les bobines d’allumage sont conçues pour fournir de l’énergie électrique à partir de la batterie et l’envoyer à la bougie d’allumage qui déclenche alors le processus de combustion. Si l’une de ces trois bobines est défectueuse, votre voiture risque de mourir brutalement, d’avoir des ratés ou de ne pas pouvoir démarrer du tout. Lorsque cela se produit, vos bobines d’allumage et vos bougies d’allumage doivent être inspectées ensemble.
La plupart du temps, cela est dû à des bobines d’allumage défectueuses. Il est préférable de remplacer les quatre bobines d’allumage en même temps, mais de nombreux spécialistes VW affirment qu’il est préférable de remplacer toutes les bougies d’allumage lorsque vous remplacez toutes les bobines d’allumage.
Problèmes de chaîne de distribution
Les problèmes de chaîne de distribution étaient autrefois le problème le plus grave des anciens moteurs VAG. Heureusement, les nouveaux moteurs sont plus performants, mais ils ne sont pas totalement exempts de ces problèmes. Le problème est que le tendeur de chaîne peut se fragiliser avec le temps ou permettre à la chaîne de perdre sa tension. Cela peut endommager gravement les organes internes de votre moteur.
Le symptôme le plus courant de ce problème est le cliquetis du moteur ou la présence de copeaux métalliques dans l’huile. Si vous rencontrez ces symptômes, assurez-vous d’inspecter immédiatement le tendeur et la chaîne. Si vous ne résolvez pas ce problème à temps, votre moteur risque de mourir.
Problèmes du système PVC
Pour terminer la liste, nous devons également mentionner les problèmes liés au système PVC. Le système de ventilation positive du carter a pour mission de faire recirculer les gaz du moteur afin de créer plus de puissance et de réduire l’empreinte carbone de la voiture. Cependant, le système PVC peut se boucher et renvoyer ces gaz vers le moteur, ce qui constitue un problème.
Les symptômes courants sont un ralenti irrégulier, des codes d’erreur d’allumage, des sifflements d’admission et des fuites d’huile. Veillez à remplacer le PVC lorsque vous rencontrez l’un ou l’autre de ces symptômes.
Section FAQ
Le VW 2.0 TSI est-il un bon moteur ?
Le 2.0 TSI est sans doute l’un des meilleurs moteurs à essence 4 cylindres jamais fabriqués par VW. Bien sûr, il y a une grande controverse autour de ce moteur car beaucoup le considèrent comme peu fiable et un peu trop agricole. Cependant, si le moteur est entretenu correctement et si vous n’en abusez pas, il durera longtemps.
Le VW TSI est-il meilleur que le VW TDI ?
La famille de moteurs VW TSI représente les moteurs VW à essence, tandis que la famille VW TDI représente les moteurs diesel VW. En moyenne, les moteurs VW TSI sont plus sophistiqués, offrent plus de puissance, sont un peu plus gourmands et polluent moins.
Les moteurs TDI ont un couple de sortie plus élevé, ont tendance à être plus appréciés dans des endroits comme l’Europe, et ont une sonorité un peu tracteur, ce qui n’est pas apprécié par ceux qui veulent des véhicules de luxe.
Quel est le moteur VW 2.0 TSI le plus puissant ?
Le moteur 2.0 TSI le plus puissant se trouve dans l’Audi A4 et la Golf R où il offre un maximum de 315 ch et 310 lb-pi de couple. Ces chiffres sont extrêmement fructueux pour un moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Le moteur de la Golf R lui permet d’atteindre 60 mph depuis l’arrêt en 3,7 secondes, soit le même temps que l’Aston Martin DBS Superleggera de 5,2 litres biturbo de 715 ch.
