Le Ford Explorer est l’un des SUV les plus populaires de toute la gamme Ford, car il est plus que suffisamment grand pour la plupart des gens, sans être aussi gargantuesque que l’Expedition, le modèle de pointe. Le premier Explorer a été lancé en 1990 et a souvent été considéré comme le meilleur SUV de sa catégorie. Ford a réussi à en vendre des tonnes au fil des ans, ce qui signifie que l’Explorer est probablement là pour rester.
En ce qui concerne la mécanique, l’Explorer a tendance à être un SUV assez fiable, mais dans cet article, nous allons nous concentrer sur les problèmes de transmission les plus courants du Ford Explorer. Le premier problème dont nous allons parler est le patinage des vitesses et la difficulté générale à passer les vitesses de manière confortable.
L’Explorer est également connu pour être un peu saccadé, en particulier dans les virages à trois points ou les manœuvres de stationnement. Le calage peut également se produire, en particulier avec les anciens convertisseurs de couple. Enfin, nous allons également mentionner les éventuelles défaillances complètes de la transmission, qui sont tout à fait inquiétantes car elles peuvent coûter plusieurs milliers d’euros à réparer ou à remplacer.
Dans l’ensemble, la nouvelle transmission à 10 rapports de l’Explorer est appelée à rester en place pendant un certain temps, ce qui signifie que Ford va probablement l’améliorer encore et encore au fil du temps. Ces transmissions sont également disponibles pour les camions Ford de la série F, une gamme de camions incroyablement populaire, ce qui signifie que Ford a besoin que cette transmission soit aussi fiable que possible.
Glissement de vitesse et changements de vitesse difficiles
Le glissement des vitesses, les retards et les changements de vitesse erratiques semblent être des phénomènes assez fréquents avec cette boîte à 10 vitesses. Ces problèmes sont généralement causés par des valves qui collent et des problèmes de solénoïdes qui peuvent parfois être résolus par de simples réinitialisations du système. Les disques d’embrayage peuvent également s’user et un simple manque d’huile de transmission peut également être à l’origine de ces problèmes.
Veillez à faire l’appoint si nécessaire, sinon une inspection complète de la transmission s’impose. Si le problème est dû à un problème d’embrayage, et plus précisément au plateau d’embrayage, il est préférable de le remplacer, car c’est le seul moyen de résoudre ce problème.
Transmission à basse vitesse saccadée
Les performances saccadées de la transmission à basse vitesse sont surtout le fait des unités à double embrayage, mais certaines transmissions à convertisseur de couple sont également coupables de ce problème. La boîte de vitesses à 10 rapports de l’Explorer semble également faire partie de ce groupe. L’avantage est que la plupart de ces problèmes sont liés à un mauvais entretien de la transmission, et plus précisément à l’encrassement des liquides de transmission.
Des capteurs de débit massique d’air défectueux et un liquide de transmission contaminé peuvent également être à l’origine de ces problèmes. Dans un premier temps, il est préférable de reprogrammer le module de transmission si le liquide et les filtres sont corrects ; dans le cas contraire, il convient de les remplacer tous les deux et de reprogrammer le module. Parfois, le solénoïde peut être à l’origine de ces problèmes et la seule façon de les résoudre est de remplacer le solénoïde.
Calage
Les anciens modèles de Ford Explorer étaient connus pour caler sans raison évidente. Le calage est généralement causé par un problème persistant de transmission et, comme la transmission est couplée en permanence, l’arbre cesse de tourner, ce qui fait caler la voiture. Cette situation peut être très stressante, surtout si elle se répète souvent, ce qui est généralement le cas si vous ignorez ce problème.
Lorsqu’il s’agit de réparer ce problème, vérifiez la pompe à carburant, car elle peut parfois faire caler la voiture en raison d’un manque de carburant. Certains problèmes de filtre à air et d’échappement peuvent également provoquer le calage de la voiture. Enfin, les circuits électriques et les modules de la transmission peuvent se déconnecter pendant quelques secondes et provoquer ce problème.
Défaillance de la transmission
Une défaillance de la transmission est le pire problème que vous puissiez rencontrer, car vous devez reconstruire/remplacer complètement la transmission si vous voulez le résoudre. Heureusement, ces problèmes concernent principalement les anciens modèles d’Explorer antérieurs à 2010, mais le problème est qu’ils sont assez courants. Un autre point négatif est que ces problèmes peuvent survenir après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres au compteur.
Des propriétaires ont signalé que la voiture devait atteindre un régime très élevé pour pouvoir changer de vitesse. Si ce problème persiste et que vous ne vous en occupez pas immédiatement, une panne complète est imminente. Essayez d’inspecter immédiatement le solénoïde ou l’embrayage, car la réparation de ces deux éléments peut empêcher la transmission de mourir.
Section FAQ
La boîte de vitesses Ford à 10 rapports est-elle bonne ?
Si vous recherchez en ligne des informations sur la boîte Ford à 10 vitesses, vous trouverez souvent des propriétaires et des conseillers juridiques qui se plaignent que la boîte à 10 vitesses est défectueuse et sujette à de nombreux problèmes. La première affirmation est souvent fondée, car la boîte à 10 vitesses présente divers problèmes, tandis que la seconde vise essentiellement à susciter des actions en justice et des recours collectifs de grande ampleur.
En réalité, les 10 vitesses sont plus que satisfaisantes si vous les entretenez correctement. Bien sûr, elle connaît des problèmes, mais c’est le cas de pratiquement toutes les transmissions. Ces unités mécaniques sont délicates et nécessitent un entretien opportun et approprié, faute de quoi elles sont toutes vouées à l’échec.
Le Ford Explorer est-il un bon SUV ?
Le Ford Explorer est en effet un très bon SUV familial qui fait l’affaire de ceux qui recherchent la sécurité, le confort, l’espace et des coûts de fonctionnement relativement bas pour un SUV familial. L’Explorer n’est pas un SUV de luxe car il n’essaie pas de l’être, c’est un SUV familial qui fait tout ce que vous attendez d’un SUV familial sans coûter beaucoup d’argent.
Il n’est pas le SUV le plus confortable ni le plus fiable de sa catégorie, mais il se rattrape en offrant un très bon équipement de base, de bons moteurs puissants et de nombreux équipements de sécurité de série et en option.
Quels sont les SUV qui rivalisent avec le Ford Explorer ?
Le Ford Explorer se situe dans le segment des SUV familiaux de taille moyenne, qui regorge d’options étonnantes car ce segment est vraiment compétitif. Les rivaux les plus populaires de l’Explorer sont le Kia Sorento, le Ford Bronco, le Hyundai Santa Fe, le Jeep Grand Cherokee et le Honda Pilot.
Comme l’Explorer peut offrir trois rangées de sièges, certains le comparent toujours à des SUV physiquement plus grands et plus chers tels que le Kia Telluride et le Hyundai Palisade.
