La boîte de vitesses DSG à 7 rapports a été introduite par le groupe Volkswagen en 2008. Elle équipe les petites voitures à traction avant, telles que Skoda, Volkswagen Polo MK5, Volkswagen Golf et SEAT Ibiza. Néanmoins, quels sont les problèmes liés à la boîte de vitesses DSG à 7 rapports de Skoda ?
Bien que la boîte de vitesses DSG à 7 rapports de Skoda soit fiable et performante, elle présente également plusieurs problèmes. Certains des problèmes de la boîte de vitesses DSG à 7 vitesses de Skoda sont des fuites externes à basse pression, des fuites hydrauliques internes à haute pression, l’usure du double embrayage, une défaillance de l’unité de contrôle technique et une défaillance de l’unité de contrôle électro-hydraulique.
Quels sont les problèmes courants de la boîte de vitesses DSG à 7 rapports de Skoda ?
Fuites hydrauliques internes à haute pression
Malheureusement, il est fréquent que les voitures équipées d’une boîte de vitesses DSG à 7 rapports présentent des fuites hydrauliques à haute pression. Dans la plupart des cas, ces fuites sont dues à des problèmes de joint à l’intérieur du système. Il faut savoir que l’unité se trouve dans un boîtier métallique qui est relié à la boîte de vitesses DSG par un joint et des vis. Par conséquent, si l’une de ces pièces s’use ou est endommagée, des fuites peuvent se produire.
En outre, les fuites à haute pression sont très fréquentes sur le support de l’accumulateur qui se visse dans le corps de la valve. Comme la plupart des problèmes de boîte de vitesses, la résolution de ce problème est longue et coûteuse. De plus, l’utilisateur devra reconstruire ou remplacer l’ensemble de l’unité mécatronique pour résoudre le problème.
Fuites externes à basse pression
Le système mécatronique souffre de nombreux problèmes qui font que le conducteur éprouve des symptômes tels que des changements de vitesse incorrects, des changements de vitesse difficiles ou même une perte d’entraînement. De plus, les conducteurs peuvent remarquer des fuites de basse pression externes. Comme dans le cas précédent, les fuites externes de basse pression peuvent également être causées par des problèmes au niveau du système d’étanchéité.
Pour résoudre ce problème, vous devrez reconstruire le système mécatronique ou le remplacer complètement. Ce problème est également très coûteux à résoudre et à réparer.
Défaillance de l’unité de commande de la transmission
L’unité de contrôle de la transmission, également appelée module de contrôle de la transmission ou unité de contrôle de la boîte de vitesses, contrôle les transmissions automatiques électroniques. Si cette pièce est défectueuse, votre boîte de vitesses ne fonctionnera pas correctement. La principale cause de défaillance de l’unité de contrôle de la transmission est une surcharge ou un grillage du module. Dans la plupart des cas, cela est dû à une surcharge de tension ou d’ampérage.
Étant donné le grand nombre d’éléments susceptibles de provoquer une défaillance de l’unité de commande du moteur ou du module de commande du moteur, vous devez confier votre voiture à un mécanicien professionnel pour qu’il établisse un diagnostic. Si le TCM est défectueux, vous devrez le remplacer, mais dans d’autres situations, vous serez peut-être obligé de remplacer l’unité mécatronique.
Usure du double embrayage
Les embrayages DSG de la boîte de vitesses DSG à 7 rapports comportent deux disques individuels conçus à partir de matériaux de friction, logés dans une unité avec deux diaphragmes de fonctionnement. Étant donné qu’ils sont fabriqués dans le même matériau que l’embrayage de la boîte de vitesses manuelle classique, ils subissent la même usure.
Pour remédier à ce problème, vous devez remplacer l’unité à double embrayage avant qu’elle ne s’use. Le constructeur conseille de remplacer les embrayages tous les 60 000 à 80 000 miles.
Défaillance de l’unité de commande électro-hydraulique
L’unité de commande électro-hydraulique comprend toute la mécanique nécessaire pour contrôler les fourchettes de changement de vitesse qui enclenchent les vitesses elles-mêmes. En outre, elle est située sur le côté de la boîte de vitesses. Si cette pièce est défectueuse, la boîte de vitesses ne fonctionnera pas correctement.
Si vous constatez que l’unité de commande électro-hydraulique est défaillante, vous devrez la remplacer pour résoudre le problème.
FAQ
La boîte de vitesses DSG à 7 rapports est-elle fiable ?
Oui, la boîte de vitesses DSG à 7 rapports est assez fiable. Toutefois, la longévité de la boîte de vitesses est généralement déterminée par la qualité de son entretien par l’utilisateur. Dans la plupart des cas, la boîte DSG à 7 rapports dure plus de 100 000 miles. Mais si la voiture n’est pas conduite correctement, la boîte de vitesses peut ne pas dépasser les 40 000 miles.
Quelle est la durée de vie de la boîte DSG à 7 vitesses ?
Cela dépend s’il s’agit d’une boîte DSG à 7 vitesses humide ou sèche. Dans le cas de Skoda, il s’agit d’une boîte DSG à 7 vitesses sèche. Il faut savoir qu’une boîte DSG à 7 rapports sèche a une durée de vie courte, de l’ordre de 60 000 à 80 000 miles. En revanche, si l’embrayage patine souvent pendant sa durée de vie, la boîte peut ne pas durer aussi longtemps.
En revanche, la boîte de vitesses humide DSG à 7 rapports dure plus longtemps, puisqu’elle a une durée de vie d’environ 150 000 miles, soit presque le double de celle d’une boîte de vitesses sèche DSG. Cela s’explique par le fait qu’une boîte DSG humide est beaucoup plus douce pour les embrayages.
Une boîte de vitesses DSG à 7 rapports nécessite-t-elle une vidange d’huile ?
Oui, une boîte DSG à 7 vitesses a besoin d’une vidange d’huile pour fonctionner de manière exceptionnelle. Il est recommandé de changer l’huile de la boîte DSG tous les 40 000 miles. De plus, en fonction de votre véhicule, vous devrez peut-être changer l’huile et le filtre à huile. Ainsi, toute l’huile du liquide de transmission automatique de la boîte de vitesses doit être changée pour assurer le bon fonctionnement de la boîte de vitesses.
Comment prévenir les pannes de la boîte de vitesses DSG ?
Bien que la boîte de vitesses DSG soit très fiable, elle peut toujours tomber en panne plus rapidement que la durée recommandée si elle n’est pas bien entretenue. Il est néanmoins possible d’éviter une défaillance de la boîte de vitesses DSG en prenant quelques précautions. Voici quelques-unes de ces précautions :
- Éviter de lancer la voiture de manière inappropriée
- Éviter d’utiliser l’accélérateur pour maintenir la voiture en pente
- Éviter de passer à la vitesse supérieure en freinant et vice-versa
- Éviter de mettre la voiture au point mort
- Ne pas relâcher le pied du frein
- Éviter d’engager le point mort dans une descente
Quelle est la meilleure boîte de vitesses DSG – la boîte humide ou la boîte sèche ?
La boîte DSG humide présente plus d’avantages que la boîte DSG sèche. Tout d’abord, la boîte de vitesses humide est moins sujette à l’usure que la boîte de vitesses sèche. De plus, l’huile contenue dans une boîte de vitesses humide agit comme un lubrifiant qui contribue à réduire les frottements et à augmenter la durée de vie de la boîte de vitesses. En outre, les boîtes DSG humides ont tendance à être plus fiables et à nécessiter moins d’entretien.
Réflexions finales
La boîte de vitesses DSG à 7 rapports de Skoda s’est avérée fiable et durable, que ce soit dans sa version à six ou à sept rapports. Cependant, au fur et à mesure que vous parcourez des kilomètres, vous devriez commencer à rencontrer quelques problèmes. Mais avec un entretien approprié, vous pouvez facilement éviter certains des problèmes rencontrés par les utilisateurs de la boîte DSG à 7 vitesses de Skoda.
