DISTRONIC PLUS est le système de régulation adaptative de la vitesse de Mercedes Benz. Ce système est non seulement capable d’assurer les fonctions habituelles de régulation de la vitesse, mais il est également capable de vous maintenir à une distance sûre de l’avant, et d’accélérer ou de décélérer la voiture en fonction du flux de circulation.
Ces systèmes sont disponibles sur tous les modèles récents de Mercedes, et un système DISTRONIC PLUS est facilement identifiable grâce à sa calandre. Les voitures équipées du système DISTRONIC PLUS présentent une surface noire lisse à l’intérieur du badge situé au centre de la calandre, ou dans la calandre elle-même pour certains modèles comme la Classe S.
DISTRONIC PLUS est généralement accompagné du Mercedes Steering Assist, un système qui vise à vous garder en sécurité dans votre voie, ce qui signifie que le volant est capable d’effectuer des ajustements doux et mineurs pour ne pas déstabiliser la voiture ou les passagers.
Pack et fonctionnalité
Mercedes DISTRONIC PLUS est généralement inclus dans le pack d’aide à la conduite Mercedes Benz. Ce pack comprend DISTRONIC PLUS, l’assistant de maintien de voie actif, l’assistant de freinage actif, Mercedes PRE-SAFE et l’assistant de prévention des collisions PLUS.
Le pack d’assistance au conducteur Mercedes Benz coûte environ 2 à 3 000 dollars, mais il comprend toutes les fonctions modernes de sécurité et de commodité. Ce système offre également une fonction appelée Exit Warning Assist qui vise à avertir le passager de l’arrivée d’un véhicule ou d’un piéton pendant l’ouverture de la porte,
L’ensemble comprend également une fonction appelée Evasive Steering Assist qui vise à éviter les objets environnants si vous perdez soudainement le contrôle. DISTRONIC PLUS est la principale caractéristique de ce pack, et ce système contribue certainement à rendre les trajets quotidiens plus fluides et plus faciles.
Quels que soient leurs avantages, ces systèmes ne doivent jamais remplacer votre attention et votre concentration. Ces systèmes sont là pour vous aider uniquement, ils ne sont pas parfaits et peuvent même cesser de fonctionner brusquement. Pour que le système fonctionne, vous devez toujours garder les deux mains sur le volant.
Le fonctionnement interne de DISTRONIC PLUS
Le système DISTRONIC PLUS comprend un large éventail de caméras et de capteurs différents. Le système est disponible pour des vitesses inférieures ou supérieures, et il est surtout conçu pour des scénarios de conduite sur autoroute à rythme constant.
DISTRONIC PLUS est utile dans les embouteillages, car vous n’avez rien à faire puisque la voiture accélère et ralentit automatiquement. Vous pouvez également définir une distance spécifique entre vous et la voiture qui vous précède, et la voiture maintiendra cette distance jusqu’à ce que vous décidiez de la modifier.
DISTRONIC PLUS utilise plusieurs radars différents qui sont capables de détecter si une collision est imminente. Dans ce cas, le système prépare les passagers, un avertissement sonore est émis et le système PRESAFE est activé. Ce système amorce jusqu’à 40 % de la pression de freinage, et si vous touchez les freins, 100 % de la pression de freinage est appliquée en un instant.
Même dans le cas improbable où vous ne réagissez pas et ne freinez pas, le système peut le faire automatiquement.
L’utilité et la nécessité du système DISTRONIC PLUS (ADAS)
Sur le papier, ces systèmes semblent impressionnants car ils améliorent considérablement les normes de sécurité. Ils montrent également que Mercedes et la plupart des constructeurs automobiles sont désireux d’offrir la meilleure sécurité possible dans le cas improbable d’un accident.
De telles politiques d’entreprise sont rassurantes, mais le fait que ces systèmes, que l’on pourrait considérer comme “essentiels”, coûtent 2 à 3 000 dollars est plutôt étrange. Tous les systèmes ADAS (Advanced driver assistance systems) dont sont équipées les voitures modernes sont presque toujours coûteux, mais ils peuvent faire la différence entre un accident mortel et une petite bosse.
Mais le Mercedes Drivers Assistance Package, qui est l’équivalent Mercedes de l’ADAS, permet d’éviter les blessures. Les systèmes ADAS fonctionnent généralement très bien dans les scénarios de collision avant-arrière, car les capteurs peuvent détecter une collision imminente et agir en conséquence même si le conducteur est incapable de le faire.
De nombreux experts estiment que l’erreur humaine est le principal responsable de plus de 90 % des accidents. Il est donc évident que vous devriez opter pour le système ADAS si vous en avez la possibilité, car il est difficile de mettre un prix sur des vies humaines, mais 2 à 3 000 $ n’est certainement pas le prix qui vous vient à l’esprit.
Section FAQ
Le système Mercedes DISTRONIC PLUS peut-il se conduire tout seul ?
Le système Mercedes DISTRONIC PLUS n’est pas conçu ni prévu pour se conduire lui-même, même si l’on pourrait penser que ce système est la version Mercedes du pilote automatique de Tesla. Ce système n’est pas aussi avancé que la fonction AutoPilot, mais il n’est pas non plus prévu comme tel.
Ce système est là pour vous aider dans des situations spécifiques et fournir une paire d’yeux supplémentaire qui pourrait s’avérer utile en cas d’accident. Mercedes a astucieusement regroupé ces systèmes, car certains systèmes proposés dans le pack ne sont pas aussi populaires que d’autres.
Quelle est la différence entre DISTRONIC et DISTRONIC PLUS ?
Il y a une différence entre DISTRONIC et DISTRONIC PLUS, car le système DISTRONIC normal n’est pas fourni avec l’assistance au volant, mais uniquement avec le régulateur de vitesse. En outre, le système DISTRONIC ordinaire n’est pas non plus en mesure de ralentir complètement la voiture.
DISTRONIC n’applique les freins que jusqu’à une certaine vitesse, après quoi c’est vous qui devez décider si vous voulez que la voiture s’arrête complètement ou non. La voiture émet une alerte sonore lorsque le système est censé lâcher prise, vous devez donc être sûr du système que vous utilisez.
Y a-t-il des problèmes avec DISTRONIC PLUS ?
Le système DISTRONIC PLUS est utile, mais il n’est pas exempt de défauts. Certains conducteurs pensent que le système déconnecte un peu trop le conducteur de la route. D’autres pensent que la pression de freinage lors du ralentissement de la voiture est un peu trop exagérée.
Le principal problème est de penser que l’on peut se détendre et se fier au système pour faire fonctionner complètement la voiture, car cela pourrait contrecarrer les avantages de ces systèmes, et parfois même provoquer des accidents.
Quelle que soit la qualité du système, les radars, les capteurs et les algorithmes qui décident de la cause de l’action peuvent échouer, et si c’est le cas, ils peuvent causer de graves problèmes de sécurité si le conducteur ne contrôle pas tout.
