Qu’est-ce qu’une Porsche Doppelkupplung à 7 rapports ?

Qu'est-ce qu'une Porsche Doppelkupplung à 7 rapports ?

Porsche Doppelkupplungsgetriebe ou PDK est un terme de marque Porsche désignant la boîte de vitesses à double embrayage (DCT) rapide comme l’éclair utilisée dans de nombreux modèles Porsche modernes. Porsche a présenté pour la première fois le système PDK sur un prototype de voiture de course Porsche 965 Le Mans en 1983.

L’une des premières voitures à transmission à double embrayage produites en série était la Volkswagen R32 de 2003, et Porsche a rapidement suivi avec une série de 911 équipées de la PDK. Aujourd’hui, le système PDK de Porsche est largement considéré comme l’une des meilleures boîtes de vitesses à double embrayage, sinon la meilleure, de toute l’industrie automobile.

L’un des plus grands avantages du système PDK est la possibilité de changer de vitesse en un clin d’œil. En outre, le système ne perturbe pas le flux de puissance, ce qui permet à la voiture de rester en place sans perdre l’équilibre.

Porsche PDK vs. une boîte manuelle

Dans la gamme actuelle de Porsche, vous pouvez choisir entre une PDK et une bonne vieille boîte manuelle. Il convient de préciser que l’option manuelle n’est disponible que pour les modèles 911 ou Cayman/Boxster, tous les autres modèles étant équipés de série d’une Porsche PDK.

Comparer les deux est une question de préférence. De nombreux amateurs de voitures, surtout les plus anciens, considèrent la transmission manuelle comme un élément essentiel de tout modèle 911. Mais le système PDK est beaucoup plus rapide, plus souple et plus facile à conduire.

D’un point de vue technique, une boîte de vitesses manuelle augmentera votre temps de 0 à 60 de 0,5 à 1 seconde, et votre régime limite sera également plus bas pour vous assurer de ne pas heurter le limiteur de régime. Les boîtes de vitesses manuelles sont également plus légères et vous offrent un plus grand sentiment de connexion avec le moteur, ce qui peut rendre l’expérience de conduite beaucoup plus intéressante.
Au quotidien, la PDK est toutefois une meilleure option, en raison de sa simplicité, de sa rapidité et de sa facilité de conduite. Vous pouvez également contrôler manuellement la boîte de vitesses PDK à l’aide de palettes de changement de vitesse montées sur le volant.
La morale de l’histoire est que si vous voulez la 911 la plus rapide, optez pour la PDK. Mais si vous voulez une expérience plus agréable, optez pour la boîte manuelle.

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La fiabilité d’une Porsche PDK par rapport à celle d’une boîte de vitesses manuelle

Une boîte de vitesses manuelle est assez simple. Si vous êtes familier avec elles, vous ne devriez pas avoir de problèmes de fiabilité. Une PDK, en revanche, isole le conducteur de la nécessité de changer de vitesse, ce qui signifie que l’étalonnage approprié de la transmission Porsche sera actif et visera à fournir un système fiable.

Un éventuel “accident” avec une boîte de vitesses manuelle est plus probable qu’avec une PDK car la plupart des problèmes sont dus à une erreur humaine. Cela signifie que vous avez beaucoup plus de chances d’endommager une boîte manuelle qu’une boîte PDK. Mais du point de vue de la durabilité générale, ces deux options sont plus qu’adéquates.

Porsche affirme que la boîte PDK vous durera toute une vie, et dans la plupart des cas, ce n’est pas loin de la vérité si vous entretenez correctement votre voiture. Mais la plupart des 911 ne sont pas conduites aussi fréquemment qu’une Honda Accord ordinaire, et tout au long de leur vie, elles ne peuvent accumuler que 60 à 100 000 miles.

On peut affirmer sans risque de se tromper qu’une boîte de vitesses PDK moderne est plus fiable en raison de l’absence d’erreurs de changement de vitesse accidentelles. De plus, un système PDK moderne est également capable de réaliser une correspondance automatique du régime, ce qui vise à réduire le stress lié au changement de vitesse du différentiel.

Coûts, efficacité et confort

Dans les premiers temps du système PDK, Porsche facturait un montant assez élevé pour la mise à niveau PDK. Mais aujourd’hui, les transmissions PDK sont de série sur presque tous les modèles Porsche. Pour certains modèles, comme la Porsche 911 GT3, vous pouvez opter pour la boîte manuelle en option gratuite.

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Porsche fait cela pour encourager les propriétaires potentiels à continuer à utiliser une boîte manuelle, car la boîte manuelle fait partie de l’histoire de Porsche. Il convient également de mentionner que le marché de l’occasion préfère généralement un modèle PDK à un modèle à transmission manuelle.

Du point de vue de l’efficacité, la boîte PDK est une bien meilleure option car elle permet au conducteur de choisir un mode de conduite spécifique visant à réduire la consommation de carburant. Vous pouvez faire la même chose avec une boîte manuelle si vous savez comment le faire, mais l’optimisation du système PDK est bien meilleure pour augmenter l’efficacité globale.

Du point de vue du confort, le système PDK est également une meilleure option, car il permet des changements de vitesse en douceur. En outre, si vous mettez le système en mode confort, votre transmission passera pratiquement inaperçue. Enfin, n’oubliez pas qu’en cas de trafic intense, une transmission manuelle ne peut tout simplement pas rivaliser avec une PDK.

PDK FAQ

La PDK sera-t-elle la seule boîte de vitesses Porsche à l’avenir ?

Dans une certaine mesure, la boîte PDK est déjà la seule option, car tous les modèles de luxe de Porsche ne proposent plus de boîte manuelle depuis de nombreuses années. À en juger par les récentes déclarations de Porsche, l’option de la boîte manuelle n’est pas près de disparaître, car la demande pour une 911 manuelle est encore assez forte, notamment aux États-Unis.

Peut-être que tous les modèles Porsche non GT ne proposeront plus que la boîte PDK dans un avenir proche, mais en ce qui concerne les gammes 911 GT et Cayman/Boxster, il n’est pas prévu d’abandonner la boîte manuelle de sitôt.

La Porsche PDK est-elle uniquement réservée aux modèles Porsche ?

Jusqu’à récemment, vous ne pouviez obtenir une Porsche PDK qu’avec une Porsche, mais la toute nouvelle Bentley Continental GT et la Bentley Flying Spur 4 portes proposent toutes deux une boîte de vitesses PDK d’origine Porsche. Cela est compréhensible car Bentley et Porsche font toutes deux partie de Volkswagen Auto Group.

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La plupart des constructeurs appartenant à VAG partagent beaucoup de technologies. Il convient également de mentionner qu’Audi, Lamborghini et Bugatti font également partie de VAG, mais il n’y a aucune déclaration concernant l’utilisation d’une boîte de vitesses PDK par l’une d’entre elles.

Quelle est la meilleure boîte de vitesses DCT au monde ?

Une bonne boîte de vitesses DCT (transmission à double embrayage) peut passer les vitesses à la vitesse de l’éclair, mais une excellente boîte de vitesses DCT doit être capable de fournir en permanence d’innombrables commandes de lancement sans manquer un battement, et elle doit également être capable de décider quel rapport est approprié pour chaque type de situation de conduite.

La boîte de vitesses DCT de la Ford GT est largement reconnue comme l’une des meilleures boîtes de vitesses DCT de tous les temps. Il en va de même pour tous les nouveaux modèles Ferrari et McLaren. La boîte de vitesses de la Ferrari F12 TDF, dotée d’un V12 de 6,5 litres, est capable de fournir des temps de changement de vitesse étonnants, même avec un moteur V12 colossal.

Mais la meilleure boîte de vitesses DCT est une boîte de vitesses Porsche PDK DCT, car les boîtes de vitesses Porsche sont solides pour tous les scénarios de conduite possibles. Certains modèles Ferrari, McLaren et Lamborghini offrent une expérience maladroite à basse vitesse, mais la Porsche PDK parvient à offrir une expérience fluide, quels que soient l’heure et le lieu.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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