Les systèmes de transmission intégrale ont été introduits dans les années 1980, et depuis lors, de plus en plus de voitures sont proposées avec une transmission intégrale, de série ou en option. Il s’agit de voitures compactes, de voitures moyennes, de grandes voitures, de supercars, de SUV de toutes formes et de toutes tailles, et même de monospaces.
Ainsi, de nombreuses voitures compactes proposent des systèmes de transmission intégrale de pointe dans presque toutes les catégories de prix. Si vous êtes intéressé par l’achat d’une voiture à hayon, ne manquez pas de jeter un coup d’œil à la Mazda 3, mais si vous voulez quelque chose de plus spécial, ne manquez pas de jeter un coup d’œil à l’Audi A3 Quattro.
Les berlines compactes telles que la Subaru Impreza sont équipées de série de la transmission intégrale, ce qui en fait une excellente affaire. Néanmoins, les meilleures berlines à transmission intégrale sont actuellement l’Audi A4 Quattro, la toute nouvelle Mercedes Classe C 4Matic et la BMW Série 3 xDrive.
Le meilleur SUV/Crossover compact à traction intégrale abordable est le Hyundai Tucson, mais si vous voulez un SUV compact plus luxueux à traction intégrale, ne manquez pas de jeter un coup d’œil au Porsche Macan.
Mazda 3
La Mazda 3 est l’une des voitures à hayon les plus fiables sur le marché actuellement, et si vous associez cela à un design extérieur et intérieur charmant, il semble que la Mazda 3 soit une offre très tentante. Il convient de mentionner que la Mazda 3 n’est pas livrée de série avec la transmission intégrale, et si vous la souhaitez, vous devrez payer un supplément de 1 400 $.
D’origine, la Mazda 3 est dotée de nombreux équipements technologiques et de sécurité utiles, mais si vous souhaitez une expérience plus technologique, vous devrez opter pour un modèle de finition supérieure. Néanmoins, il est difficile de critiquer la nouvelle Mazda 3, car elle est l’une des meilleures voitures à hayon du moment.
Audi A3 Quattro
La nouvelle Audi A3 Quattro est le plus grand pas en avant par rapport au modèle précédent en termes de design et de technologie, mais beaucoup de gens pensent que la nouvelle A3 n’est pas aussi bien construite que l’ancienne. Si vous êtes l’un d’entre eux, la dernière génération de l’A3 est toujours une charmante voiture à hayon haut de gamme.
Cependant, si vous voulez le plus récent et le plus avancé, la nouvelle A3 laisse peu à désirer. La A3 n’est pas non plus équipée de série d’une transmission intégrale, et vous devrez débourser jusqu’à 3000 $ si vous voulez un système de transmission intégrale, mais vous devriez le faire car le système Quattro d’Audi est l’un des meilleurs systèmes de transmission intégrale sur le marché.
Subaru Impreza
En matière de rapport qualité-prix, la Subaru Impreza est sans doute la meilleure affaire du marché actuellement. Si vous ajoutez à cela un prix de départ inférieur à 20 000 dollars et une transmission intégrale de série, l’Impreza est une véritable valeur sûre.
Surtout si l’on considère que le système de transmission intégrale symétrique de Subaru est l’un des meilleurs du marché lorsqu’il s’agit de conditions glissantes. Ce n’est peut-être pas la berline la plus excitante du marché, mais elle est bien au-dessus de son poids.
Mercedes Classe C 4Matic
La nouvelle Mercedes Classe C 2021 n’est pas encore arrivée sur le marché américain, mais cela ne saurait tarder. Beaucoup de gens pensent que la nouvelle Classe S devient peu à peu un peu trop inutile, car d’autres berlines Mercedes, comme la Classe C et éventuellement la nouvelle Classe E, offriront le même design et la même technologie pour beaucoup moins cher.
Cela est évident dès que l’on pénètre à l’intérieur de la nouvelle Classe C, car on a vraiment l’impression que la nouvelle Classe S a été réajustée pour s’adapter à une plateforme plus petite. Cela signifie que la nouvelle Classe C est la berline compacte la plus avancée technologiquement sur le marché actuellement.
Hyundai Tucson
Le Hyundai Tucson suit une trajectoire similaire à celle de la Mazda 3 : c’est l’une des voitures les plus fiables de son segment, elle est belle et elle offre un nouveau regard sur une marque quelque peu ennuyeuse. Les nouvelles voitures japonaises sont de plus en plus fiables tout en offrant un bon rapport qualité-prix.
La transmission intégrale n’est pas de série et le prix est d’environ 2 000 $, mais ces prix ont tendance à changer en fonction de l’endroit et du moment où vous l’achetez. Néanmoins, le nouveau Tucson est un très beau SUV.
Porsche Macan
Le Porsche Macan est un SUV compact à la double personnalité. D’une part, c’est un SUV extrêmement chic et bien construit, capable de faire du tout-terrain léger à moyen. D’autre part, c’est aussi un SUV extrêmement athlétique et confortable qui est agréable à conduire sur les routes sinueuses et sur l’autoroute.
Même si le Macan coûte assez cher, vous devez comprendre que c’est une Porsche après tout, et il est également agréable d’entendre que tous les modèles Macan sont équipés d’une transmission intégrale. Vous pouvez choisir parmi de nombreux niveaux de finition, selon que vous souhaitez maximiser l’athlétisme ou le confort du Macan.
Section FAQ
La transmission intégrale est-elle nécessaire ?
Peu importe ce que vous pensez de la transmission intégrale, vous ne pouvez pas nier son utilité, mais en même temps, il est difficile de la qualifier de nécessaire. Tout cela dépend de ce que vous attendez d’une voiture, de l’endroit où vous vivez et de la nature de la voiture.
Si vous voulez une voiture à hayon, il n’est pas nécessaire d’opter pour une transmission intégrale du point de vue de la conservation de la valeur, mais s’il s’agit d’un gros SUV, il est préférable d’opter pour une transmission intégrale. En outre, si vous vivez dans une région qui connaît régulièrement des conditions météorologiques défavorables, assurez-vous d’opter pour la transmission intégrale.
Pourquoi toutes les voitures ne sont-elles pas équipées de série de la transmission intégrale ?
Parce que tout le monde ne veut pas de la transmission intégrale. Il peut sembler inutile qu’un grand SUV comme le Volvo XC90, par exemple, soit disponible en version traction avant. Cependant, il y a des gens qui ne veulent pas dépenser quelques milliers de dollars pour une transmission intégrale parce qu’ils pensent qu’ils n’en ont pas besoin.
Quoi qu’il en soit, un XC90 à traction avant est difficile à vendre, il est donc préférable d’opter pour la transmission intégrale si vous êtes intéressé par le XC90.
Les voitures à transmission intégrale sont-elles plus sûres ?
Si elles sont équipées de pneus adéquats, les voitures à transmission intégrale sont considérablement plus sûres que leurs homologues à traction et à roues motrices. Cependant, ne vous attendez pas à ce qu’un système de transmission intégrale soit suffisamment sûr s’il n’est pas équipé de pneus appropriés.
Les voitures à transmission intégrale offrent une meilleure traction, ce qui est particulièrement nécessaire en hiver. Elles accélèrent plus rapidement et inspirent plus de confiance dans les virages, ce qui contribue à une expérience globalement plus sûre.
