La Citroën ë-Dispatch, également connue sous le nom de ë-Jumpy, est une fourgonnette électrique conçue pour vous offrir toutes les fonctionnalités auxquelles vous êtes habitués de la part d’une fourgonnette, mais avec l’ajout d’un groupe motopropulseur électrique. Les fourgonnettes électriques pourraient bien être plus importantes que les voitures lorsqu’il s’agit de réduire la pollution globale, c’est pourquoi la ë-Dispatch espère devenir la norme de son segment. Alors, la Citroën ë-Dispatch est-elle une bonne voiture ?
Si vous êtes à la recherche d’une camionnette électrique pouvant accueillir jusqu’à 9 personnes et pouvant être utilisée à des fins commerciales ou personnelles, la ë-Dispatch est certainement un bon choix. Doté d’une plateforme de voiture électrique de source Stellantis bien connue, le ë-Dispatch partage sa base avec de nombreux autres fourgons électriques familiers fabriqués par Toyota, Vauxhall/Opel et Peugeot.
En termes de design, la ë-Dispatch tente de rester discrète, mais comme la plupart des Citroën ont tendance à être plus audacieuses, la ë-Dispatch est la fourgonnette la plus attrayante par rapport à ses principales rivales. L’expérience de conduite n’a rien de spécial, car le ë-Dispatch se conduit comme n’importe quel autre fourgon électrique.
La fiabilité est encore un mystère, du moins en ce qui concerne la fiabilité à long terme, mais il y a quelques problèmes qui méritent d’être abordés. C’est aussi un fourgon assez cher, mais les fourgons électriques sont vendus avec une prime importante. Avec une capacité de 9 places assises et beaucoup d’espace de chargement disponible, le ë-Dispatch est un véhicule vraiment pratique.
Citroën ë-Dispatch – Le groupe motopropulseur
Vous pouvez choisir entre deux tailles de batterie avec la ë-Dispatch, la première est de 50 kWh et la seconde de 75 kWh. La plus petite batterie de 50 kWh est suffisante pour vous offrir une autonomie d’environ 175-180 km, tandis que le plus grand modèle de batterie de 75 kWh vous donnera plus près de 260 km.
Vous pouvez recharger rapidement le ë-Dispatch à l’aide d’un chargeur DC 100kW de 20 % à 80 % en 38 minutes environ, tandis que la charge lente en CA prend 11 heures. Le modèle plus petit à batterie de 50 kWh peut également se charger jusqu’à 100 kW, et la charge rapide prend 28 minutes. La charge lente en courant alternatif prend respectivement 7 et 8 heures.
Toutes les versions du ë-Dispatch sont équipées d’un seul moteur électrique monté sur l’essieu avant pour une configuration FWD permanente et 136 ch. Dix minutes de charge rapide vous donneront 80 km d’autonomie supplémentaire, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des gens.
Citroën ë-Dispatch – Design et conduite
En ce qui concerne le design, la ë-Dispatch utilise le langage stylistique bien connu de Citroën, ce qui signifie qu’elle est relativement audacieuse pour un fourgon, mais pas particulièrement belle. Citroën n’a pas fait en sorte que la ë-Dispatch ait l’air spécial d’une voiture électrique, ce qui est une tendance croissante de la plupart des VE. L’intérieur n’est pas non plus synonyme de voiture électrique, mais il est bien agencé et très facile à comprendre.
L’expérience de conduite n’a rien de particulièrement spécial, car le ë-Dispatch ne cherche pas à être spécial. C’est un fourgon que la plupart des gens utiliseront pour un usage familial ou commercial, et en tant que tel, il est conçu pour être prédictif et stable.
Citroën ë-Dispatch – Fiabilité et problèmes courants
En ce qui concerne la fiabilité, la ë-Dispatch parvient à conserver toutes les qualités que l’on est en droit d’attendre des véhicules basés sur Stellantis. Bien sûr, il y a eu quelques rappels, mais aucun d’entre eux n’a été particulièrement difficile à résoudre. Vous pouvez vous attendre à certains problèmes au niveau des systèmes de charge ou de l’électricité.
D’autres problèmes potentiels incluent divers problèmes d’équipement, des problèmes avec les airbags, et des problèmes potentiels avec l’autonomie maximale où le temps froid et un chargement lourd peuvent réduire l’autonomie globale d’une certaine marge.
Citroën ë-Dispatch – Valeur et praticité
Le prix de départ de la ë-Dispatch de taille moyenne de 50 kW est d’environ 51 000 €, tandis que les versions XL de 75 kWh, plus haut de gamme, vous coûteront environ 60 000 €. La ë-Dispatch est donc moins chère que la Peugeot e-Traveller, mais plus chère que la Vivaro-e. En somme, c’est le prix à payer pour un fourgon électrique, car tous ces véhicules coûtent plus de 50 000 €.
En ce qui concerne l’aspect pratique, il n’y a vraiment pas grand-chose à redire, car le ë-Dispatch peut accueillir jusqu’à 9 personnes et dispose d’un très grand espace de chargement. Vous pouvez remplir le ë-Dispatch à ras bord, mais grâce à de nombreuses technologies, cela n’affectera pas votre visibilité, ce qui est une chose très importante lorsque l’on conduit une voiture aussi grande que celle-ci.
Section FAQ
Devrais-je acheter la Citroën ë-Dispatch ?
Eh bien, cela dépend de votre scénario d’utilisation et du type de conduite que vous avez l’habitude de faire. Ainsi, si vous prévoyez de n’utiliser votre fourgon que pour vos déplacements quotidiens, sans faire trop de kilomètres chaque jour, le ë-Dispatch est très intéressant. De plus, si vous avez un endroit où vous pouvez le garder en charge lorsqu’il n’est pas utilisé, c’est peut-être la meilleure chose que vous puissiez faire avec lui.
D’un autre côté, si vous prévoyez de faire beaucoup de kilomètres sur l’autoroute et que vous n’avez pas de garage où vous pouvez le garder en charge, vous feriez mieux d’investir dans une variante diesel, car les fourgons à moteur diesel sont toujours les meilleurs lorsqu’il s’agit de voyages longue distance.
Comment le Citroën ë-Dispatch se compare-t-il au Peugeot e-Traveller, au Toyota PROACE et au Vauxhall/Opel e-Vivaro ?
Ces trois modèles sont basés sur une plateforme identique, ce qui signifie qu’ils sont tous trois équipés d’une batterie de 50 kWh ou de 75 kWh. La Peugeot est la plus chère tandis que la ë-Dispatch et la Vivaro-e sont presque identiques. Le Proace est le moins cher de tous, mais seulement pour le modèle qui peut accueillir 8 personnes, et non 9 comme tous les autres fourgons ici.
Je dirais que le ë-Dispatch ou le Proace Verso sont les meilleurs car le ë-Dispatch est le plus beau et représente le meilleur rapport qualité-prix, tandis que le Proace Verso se décline en de nombreuses variantes, dont certaines pourraient correspondre exactement à ce que vous recherchez.
La Citroën ë-Dispatch existe-t-elle en version hybride rechargeable ?
Non, la Citroën Dispatch n’est désormais disponible qu’en version électrique, ce qui signifie que vous ne pourrez bientôt plus acheter une ë-Dispatch neuve qui ne soit pas électrique. Les modèles de Dispatch rechargeables n’ont même jamais été disponibles, car Citroën semble ne vouloir fabriquer que des fourgons entièrement électriques.
