Pour l’année-modèle 2023, Peugeot a officiellement déclaré qu’elle cesserait de proposer des moteurs diesel et essence, ce qui signifie que toutes les voitures Peugeot de la prochaine génération utiliseront soit des groupes motopropulseurs exclusivement électriques, soit un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 1.6L PureTech sera supprimé pour cette même raison, mais beaucoup de gens disent qu’il est encore trop bon pour s’en débarrasser.
Heureusement, le marché des voitures d’occasion est rempli de modèles 1.6L PureTech séduisants qui incluent des modèles non seulement de Peugeot, mais aussi de DS, Citroën, Opel/Vauxhall, et même BMW et Mini. Dans cet article, nous allons passer en revue les problèmes de moteur Peugeot 1.6 PureTech les plus courants et vous dire ce qu’il y a à redire.
Tout d’abord, nous devons mentionner les problèmes de chaîne de distribution, plus précisément, la courroie de distribution qui se casse et provoque une tonne d’autres problèmes. Parmi les autres problèmes, citons les fuites d’huile et les problèmes d’injecteurs de carburant, qui peuvent également être coûteux et relativement difficiles à résoudre.
Enfin, nous devons également parler des dépôts de carbone qui se produisent après que le moteur a été utilisé pendant une longue période. S’ils ne sont pas nettoyés, ils peuvent causer une pléthore de problèmes qui vous obligeront très probablement à acheter un tout nouveau moteur.
Problèmes de chaîne de distribution
Les problèmes de chaîne de distribution font partie des pires problèmes qu’un moteur puisse connaître, car ils peuvent causer des dommages irréparables au moteur. Le problème du moteur 1.6L est que sa chaîne et son contrôleur de chaîne sont sujets à l’usure à un rythme assez rapide. Cela signifie que ces deux éléments peuvent se briser et que la chaîne peut entraîner l’ensemble du moteur dans sa chute imminente.
Certains ont dit que cela était dû au fait que la chaîne n’était pas assez solide pour supporter le couple que ce moteur peut offrir. Un autre problème est dû à un tendeur défectueux qui refuse de maintenir un niveau d’huile correct. Si ces problèmes ne sont pas résolus à temps, ils finiront par entraîner la rupture de la chaîne et peut-être même la destruction du moteur et de certains de ses composants proches.
Fuites d’huile
De nombreux propriétaires se sont plaints que le 1.6L PureTech avait du mal à maintenir une pression d’huile moteur correcte, ce qui ne manque pas d’entraîner un certain nombre de problèmes. L’huile moteur sert à la fois à lubrifier les organes internes du moteur et à le maintenir froid. Si le moteur ne peut pas fonctionner à sa température optimale, il ne sera pas en mesure de se nettoyer ou de maintenir une puissance décente.
Le problème ici est que certains des joints autour des conduites d’huile et de leurs composants associés peuvent devenir fragiles et provoquer des fuites d’huile. Peugeot a déclaré que les intervalles corrects pour les changements d’huile sont tous les 30 000 kilomètres (2 ans), mais de nombreux spécialistes Peugeot pensent que vous devriez faire ce qui précède tous les 15 000 à 20 000 kilomètres, juste pour être sûr.
Problèmes d’injecteurs de carburant
Si vous entendez votre 1.6L PureTech siffler ou émettre des bruits de frottement par le haut, cela est probablement dû à une fuite. Si vous ne traitez pas ce problème en temps voulu, il va entraîner une contamination et endommager les injecteurs. Si vous ratez vraiment le coche, votre turbocompresseur peut également tomber en panne car l’huile est trop contaminée pour atteindre le turbocompresseur.
Par conséquent, assurez-vous de prêter une attention particulière aux injecteurs de carburant lors de l’entretien de la voiture. Certains ont également signalé avoir senti de fortes odeurs de carburant pénétrer dans l’habitacle, ce qui peut souvent être causé par des injecteurs de carburant qui fuient. Dire que ces odeurs ne sont rien d’autre qu’une nuisance est faux car être exposé à des odeurs de carburant pendant une longue période peut également être préjudiciable à votre santé, surtout si vous ne recyclez pas souvent l’air dans votre habitacle.
Dépôts de carbone
Lorsque les moteurs à injection directe sont apparus sur la scène, les gens ont été surpris de voir à quel point ces moteurs pouvaient être puissants sans nuire à l’efficacité globale. Le modèle de pulvérisation de l’injection directe a permis une plus grande précision qui conduit à plus de puissance et laisse la place à un moteur plus petit, ce qui contribue à la performance.
Cependant, l’inconvénient de l’injection directe est le dépôt de carbone qui peut se produire lorsque d’épaisses couches de carbone commencent à se déposer sur les organes internes du moteur. Celles-ci devront être nettoyées à l’aide de la technique du “Walnut Blasting” plusieurs fois au cours de la durée de vie d’un moteur bien entretenu. Si vous ne le faites pas, le moteur finira par être détruit.
Section FAQ
Le Peugeot 1.6L PureTech est-il un bon moteur ?
Le Peugeot 1.6L PureTech est en effet un très bon moteur car il combine un bon rendement avec une puissance plus que suffisante pour tous vos besoins quotidiens. Bien sûr, il n’est peut-être pas très excitant ou émotionnel, mais c’est le cas avec ces petits moteurs. C’est un moteur conçu pour être un outil, et un bon outil, c’est certain.
Il est plutôt dommage que ces moteurs soient lentement éliminés au profit de petites unités hybrides, mais c’est un signe des temps dans lesquels nous vivons. Cependant, étant donné que tant de voitures utilisent ces moteurs, ils seront en grande quantité sur le marché des voitures d’occasion pendant de nombreuses années à venir.
Les moteurs PureTech sont-ils bons ?
Les moteurs PureTech font partie des moteurs les plus avancés que le groupe PSA ait jamais produits. Ils sont tous petits, compacts, légers, économiques et ont une empreinte CO2 relativement faible. Même s’ils sont en voie de disparition, ils font partie des moteurs les plus avancés que l’on puisse trouver dans ce segment.
Cependant, nous devons souligner qu’ils présentent quelques problèmes de fiabilité qui peuvent les rendre un peu indésirables, en plus du fait qu’ils ne sont pas excitants.
Les moteurs PureTech sont-ils diesel ou à essence ?
Les moteurs PureTech sont ce que Peugeot aime appeler ses moteurs à essence. Il n’y a pas de moteurs PureTech diesel car les moteurs diesel comparables de Peugeot sont appelés BlueHDi. Peu importe lequel de ces deux moteurs vous préférez, ils sont tous deux en voie de disparition au profit de moteurs plus récents, plus petits et hybrides qui sont les seules options que vous pouvez choisir pour les modèles Peugeot de la prochaine génération.
