Problèmes du Peugeot Boxer 2.2 HDi

Peugeot Boxer

Le Peugeot Boxer est un véhicule utilitaire léger développé conjointement avec le Fiat Ducato, le Ram Pro Master et le Citroën Jumper/Relay. Le Boxer lui-même a été introduit pour la première fois pour l’année modèle 1994 mais a été maintenu depuis en production continue. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur tous les problèmes du Peugeot Boxer 2.2 HDi et vous dire tout ce que vous devez savoir.

Pour commencer, le 2.2 HDi est un moteur diesel 4 cylindres de 2,2 litres qui est entré en production à la fin des années 1990 et au début des années 2000. Depuis lors, il est devenu l’un des moteurs les plus populaires des fourgonnettes commerciales Peugeot, qui ont également été utilisés sur de nombreux autres modèles et constructeurs automobiles, notamment Peugeot, Citroën, Fiat, Ford et même quelques modèles Land Rover.

Le 2.2HDi semble rencontrer des problèmes avec la valve EGR qui pourrait bien être le problème le plus courant avec ce moteur. Les autres problèmes concernent le régulateur de pression de carburant, le turbocompresseur, le capteur MAF et le filtre à particules FAP.

Ces moteurs sont connus pour être assez fiables, ce qui signifie qu’ils devraient être capables de résister à l’épreuve du temps s’ils sont entretenus correctement. Comme il s’agit d’un moteur diesel, vous devez l’entretenir comme prévu, en particulier lorsqu’il s’agit de démarrer le moteur à froid, car cela peut souvent entraîner l’un des problèmes mentionnés ci-dessus.

Problèmes de vanne EGR

Le problème le plus courant avec le 2.2 HDi est lié à la vanne EGR qui peut tomber en panne et causer ainsi toute une série de problèmes. Les symptômes comprennent un ralenti irrégulier du moteur, une baisse significative des performances, une augmentation de la consommation de carburant, un calage au ralenti, une odeur de carburant perceptible lorsque la voiture est en marche, un voyant moteur, un test d’émissions raté et des bruits de cognement potentiels du moteur.

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Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer la vanne RGE, mais un autre problème lié au RGE est que certains mécaniciens étaient connus pour remplacer la vanne existante par une vanne incorrecte. La raison en est que la soupape RGE du 2.2 HDi est remarquablement similaire à une autre soupape qui n’a pas été fabriquée pour le 2.2 HDi.

Problèmes de régulateur de carburant

Un autre problème, sans doute similaire au précédent, est lié aux régulateurs de carburant défectueux qui peuvent affecter la pression à laquelle le moteur reçoit le carburant. Ces problèmes peuvent entraîner des symptômes similaires à ceux d’une vanne RGE défectueuse, mais certains symptômes sont différents et doivent être notés. Il s’agit notamment de la fumée noire qui sort de l’échappement, d’une pompe à carburant bruyante, de ratés du moteur et de fuites potentielles de carburant.

Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer les régulateurs de carburant et éventuellement rincer les conduites de carburant s’il reste des dépôts. Dans l’ensemble, ce problème est connu pour affecter plus souvent les moteurs 2.2 HDi plus anciens, c’est pourquoi ils doivent être inspectés lors de l’achat d’un Boxer 2.2 HDi d’occasion.

Problèmes de MAF

Le capteur MAF (Mass airflow) est un composant chargé de déterminer la bonne quantité d’air entrant dans le moteur, ce qui permet d’obtenir un rapport air/carburant correct et d’améliorer l’efficacité et la fiabilité de la voiture. Le 2.2 HDi est connu pour souffrir parfois de ces problèmes, certains pensent qu’ils pourraient être causés par les problèmes ci-dessus.

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Cela inclut également des performances médiocres, une consommation de carburant accrue, des hésitations, des secousses et une mauvaise conduite générale. Le remplacement ou le nettoyage du capteur MAF tend à résoudre ce problème.

Problèmes de filtre FAP

Le filtre FAP ou DPF (FilterAntiPollution ou Diesel Particulate Filter) est intrinsèquement défectueux sur de nombreux moteurs diesel, ce qui est exacerbé par le fait que son remplacement peut coûter très cher. Avec une mauvaise réponse de l’accélérateur, une fumée excessive et une odeur âcre provenant du moteur, ces filtres doivent être nettoyés/remplacés.

Il y a eu quelques cas où des filtres DPF (FAP) défectueux ont provoqué l’embrasement de voitures, mais cela est surtout dû à des voitures plus anciennes avec un kilométrage important et sans historique d’entretien notable.

Problèmes de turbocompresseur

Enfin, nous allons également mentionner les problèmes potentiels du turbocompresseur, notamment le blocage de l’huile et l’accumulation de carbone, ainsi que les problèmes de boulons. Le premier point concerne les grandes quantités de dépôts de carbone qui se déposent sur les tuyaux qui conduisent l’huile vers les roulements du turbocompresseur. Ce phénomène peut également affecter la pompe à huile et peut souvent entraîner la défaillance du turbocompresseur s’il n’est pas traité à temps.
Un autre problème assez courant est lié aux boulons qui maintiennent la turbine en place. Ils peuvent se desserrer car le turbo se déplace souvent sous charge. Veillez à inspecter ces boulons pour éviter tout dommage supplémentaire au turbo.

Section FAQ

Le Peugeot Boxer 2.2 HDi est-il fiable ?

Le Peugeot 2.2 HDi est en effet un moteur assez fiable car il est souvent utilisé sur des voitures qui font beaucoup de kilomètres pendant leur durée de vie. Un entretien insuffisant peut affecter sa durée de vie, mais si vous faites tout correctement, vous devriez pouvoir profiter de ce moteur pendant des centaines de milliers de kilomètres.

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D’un autre côté, si vous ne prenez pas soin du moteur, de nombreuses choses peuvent mal tourner (comme mentionné ci-dessus), ce qui entravera la durée de vie du moteur. Par conséquent, si vous achetez un moteur d’occasion, faites attention aux problèmes mentionnés ci-dessus.

Quelle est la différence entre le Peugeot Boxer, le Citroën Jumper et le Fiat Ducato ?

Ces trois véhicules sont remarquablement similaires car ils partagent de nombreuses pièces les uns avec les autres. Cependant, le Jumper offre le plus grand nombre de carrosseries, tandis que le Boxer semble être le plus populaire. Le Ducato est potentiellement aussi polyvalent que le Citroën, mais les différences sont marginales.

Dans l’ensemble, les plus grandes différences sont dues à la fidélité à la marque et à la façon dont vous percevez ces fourgons en matière de design.

Devrais-je acheter un Peugeot Boxer ?

Si vous êtes à la recherche d’un utilitaire léger d’occasion, le Boxer est un très bon choix car c’est l’un des utilitaires les plus populaires en Europe. Il offre à peu près tout ce que l’on peut attendre de lui : beaucoup d’espace, une grande fiabilité et un prix raisonnable.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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