Problèmes courants du système BMW xDrive

Le système xDrive de BMW est le terme utilisé par BMW pour désigner son système de transmission intégrale. La technologie xDrive est un système sophistiqué et permanent de transmission intégrale qui assure à votre BMW une traction exceptionnelle à tout moment. Cependant, comme tout système de transmission d’une voiture, ce système présente également quelques difficultés.

Alors, quels sont les problèmes du système xDrive de BMW ?

Le système xDrive de BMW présente de nombreux problèmes, mais les plus courants sont les fuites d’huile, les problèmes électriques, la surchauffe de la climatisation, la défaillance du système de carburant, la corrosion des jantes en alliage, les problèmes d’assemblage des feux arrière, et bien plus encore.

Ainsi, avant d’investir dans une BMW avec un système xDrive, il est essentiel de connaître certains des défis et des revers que vous êtes susceptible de rencontrer en chemin. La bonne nouvelle est que la plupart de ces problèmes peuvent être résolus par un mécanicien BMW expérimenté ou en amenant votre voiture dans un centre de service BMW.

Quels sont les problèmes courants que rencontre la BMW xDrive ?

Problèmes de chaîne de distribution

L’un des problèmes courants du système BMW xDrive est celui de la chaîne de distribution. Ce problème est courant sur les anciens modèles de voitures BMW xDrive. Les utilisateurs se plaignent généralement du fait que les chaînes de distribution sautent sur les pignons, ce qui interfère avec le bon fonctionnement des vilebrequins et des arbres à cames.

Fuites d’huile

C’est un problème courant sur presque tous les modèles BMW. Néanmoins, le problème est également très répandu dans les BMW équipées du système xDrive. Parmi les principales pièces à l’origine des fuites d’huile dans le système xDrive de BMW figurent une pompe à carburant défaillante et un joint de couvercle de soupape non étanche.

Panne du système d’alimentation

La défaillance du système d’alimentation en carburant se produit généralement sur les modèles BMW xDrive en raison d’une pompe à carburant défaillante. Cela entraîne normalement une perte soudaine d’accélération de la voiture ou un arrêt de la direction assistée et des freins.

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Système de refroidissement du moteur

Un autre problème courant auquel est confronté le système BMW xDrive est le système de refroidissement du moteur. Lorsque cela se produit, votre voiture surchauffe. Parmi les coupables de ce problème, on trouve une pompe à eau défectueuse ou une fuite de liquide de refroidissement. Notez qu’un technicien certifié BMW peut facilement traiter ce problème.

Problèmes électriques

Les problèmes électroniques ne sont pas seulement courants dans les voitures BMW xDrive, mais aussi dans d’autres modèles BMW. Dans ce cas, le coupable est normalement la boîte à fusibles. Néanmoins, BMW a signalé par le passé des problèmes électroniques bien plus graves qui ont conduit au rappel de plus de 300 000 voitures au Royaume-Uni en 2018.

Assemblage du feu arrière

Un autre problème de BMW xDrive que vous rencontrerez est un feu/lampe arrière défectueux. Ce problème est normalement causé par une mauvaise connexion de l’ampoule au niveau de la carte de circuit imprimé du feu arrière. La mauvaise connexion est généralement le résultat d’une corrosion.

Surchauffe du système de climatisation et de chauffage

La surchauffe des systèmes de climatisation et de chauffage est causée par la surchauffe du câblage et des connecteurs électriques à l’intérieur de la chambre de chauffage et de refroidissement. En général, cela se produit en raison de la façon dont le faisceau de câbles du régulateur de soufflerie des unités défectueuses a été configuré. Ainsi, à mesure que les composants s’usent et se corrodent, ils peuvent endommager le câblage et provoquer un circuit lorsqu’ils se combinent avec les pièces corrodées.

Vibrations du volant au freinage

Ce problème est courant sur la BMW série 3 équipée du système iDrive. Vous pouvez commencer à remarquer des vibrations ou des tremblements du volant lorsque vous essayez de freiner. Cela est dû à un défaut de l’une des bagues du bras de poussée. Pour éviter un tel problème, vous devrez changer les unités en caoutchouc après 75 000 miles.

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Corrosion des jantes en alliage

Les jantes en alliage de la marque BMW sont spectaculaires et donnent à la voiture un aspect très classe. Cependant, de nombreux utilisateurs de BMW se sont plaints du fait que ces roues ne durent pas longtemps. Les roues en alliage commencent à se corroder après une courte période.

FAQ

Le système BMW xDrive est-il fiable ?

Oui, le système BMW xDrive est fiable. Mais comme la plupart des BMW, il n’est pas très fiable comme certains systèmes, tels que le système 4Matic de Mercedes ou le système Quattro Torsen. Néanmoins, il se classe légèrement au-dessus de la moyenne, ce qui est une bonne chose.

Peut-on désactiver le système BMW xDrive ?

Non, vous ne pouvez pas. C’est parce que ce système est livré avec la voiture. En outre, la technologie xDrive ou transmission intégrale fournit une traction exceptionnelle à toutes les roues, ce qui vous permet de rester sur la bonne voie, quel que soit l’état de la route. Cela vous permet de rester en sécurité et de garder le contrôle de la voiture.

Pourquoi les BMW ont-elles beaucoup de problèmes ?

La principale raison pour laquelle les BMW ont beaucoup de problèmes est qu’elles sont équipées de technologies très avancées et récentes. En outre, les BMW exigent un entretien régulier, que certains utilisateurs ignorent et finissent par avoir de nombreux problèmes à long terme.

Pour minimiser les problèmes des BMW, il est essentiel de prendre soin de la voiture et de l’entretenir correctement. En outre, le respect du calendrier d’entretien recommandé est également vital.

A partir de quel kilométrage les BMW commencent-elles à avoir des problèmes ?

La plupart des BMW commencent à avoir des problèmes à partir de 80 000 miles. Néanmoins, certaines peuvent développer des problèmes à partir de 120 000 miles. Donc, en moyenne, les BMW commencent à avoir des problèmes entre 80.000 et 120.000 miles. Après 120 000 miles, les propriétaires de BMW doivent être prêts à faire face à des réparations sérieuses et coûteuses.

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La BMW xDrive est-elle bonne dans la neige ?

Oui, la technologie BMW xDrive est parfaite dans des conditions de neige. Cela est dû au fait que le système xDrive ou système de transmission intégrale fonctionne en envoyant de la puissance aux quatre roues de la voiture. Ainsi, ce n’est pas seulement le jeu de roues avant ou arrière qui reçoit la puissance, mais toutes les roues.

Grâce à cette technologie, la puissance est distribuée à toutes les roues, ce qui garantit une bonne traction de toutes les roues. Et comme les conditions rendent la route glissante, votre voiture est plus facile à contrôler qu’avec un système à roues arrière motrices ou à roues avant motrices. Pour obtenir les meilleurs résultats dans la neige, ajoutez des pneus d’hiver ou des pneus neige à votre voiture.

Conclusion

Le système BMW xDrive est l’un des systèmes de transmission les plus puissants et les plus fiables du marché. Néanmoins, il présente certains problèmes courants dont les acheteurs intéressés doivent être conscients avant d’investir dans la voiture. Certains des problèmes courants de la BMW xDrive sont les fuites d’huile, les problèmes électriques, les problèmes de feux arrière, les systèmes de refroidissement du moteur, et bien plus encore.

Il est également important de noter que la plupart de ces problèmes se trouvent généralement dans l’ancien système BMW xDrive, les modèles les plus récents étant plus fiables et présentant moins de problèmes.

James May

Je consacre plus de temps aux voitures qu'à toute autre chose. Si vous êtes comme moi, j'espère que vous aimerez ce que j'écris sur les voitures sur ce site. James a publié des articles sur LuxuryCarsA2Z depuis novembre 2020.

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