La Citroën C4 est apparue au milieu des années 2000 comme un nouveau visage dans le segment des voitures compactes, arborant fièrement un mélange de flair français et d’éléments de design innovants. Au fil des années, Citroën a introduit plusieurs générations, chacune apportant son lot d’améliorations et de caractéristiques.
Un élément notable de l’évolution de la C4 a été sa palette de transmissions. Le véhicule utilise souvent les transmissions automatiques EAT6 ou EAT8, connues pour leur douceur de fonctionnement et leur efficacité. Cependant, la boîte de vitesses de la C4 n’est pas sans poser de problèmes et peut tomber en panne.
Des propriétaires ont parfois signalé des problèmes tels que des changements de vitesse saccadés, des changements de vitesse peu réactifs, un fonctionnement bruyant et, dans certains cas, des problèmes électroniques liés au système de transmission. Les boîtes de vitesses manuelles n’ont pas été totalement épargnées non plus, certains ayant signalé des problèmes tels que la rigidité de la pédale d’embrayage ou des difficultés à passer les vitesses.
Dans cet article, nous allons explorer ces problèmes en profondeur, en donnant un aperçu de leurs causes, de leurs symptômes et de leurs solutions potentielles. Pour tout propriétaire ou acheteur potentiel d’une Citroën C4, être informé de ces problèmes peut s’avérer inestimable pour une expérience de conduite en douceur.
EAT6 & EAT8 Changements de vitesse saccadés et sans réponse
Certains utilisateurs ont signalé des changements de vitesse saccadés et un manque de réactivité occasionnel lors des changements de vitesse, tant avec l’ancien EAT6 qu’avec le nouveau EAT8. Les symptômes peuvent se manifester par des passages de vitesse brusques ou un retard notable lors du changement de vitesse, ce qui peut compromettre l’expérience de conduite. Ces problèmes peuvent être dus à des erreurs logicielles, à l’usure du liquide de transmission ou à l’usure mécanique du système de transmission.
Pour résoudre le problème, l’une des premières mesures à prendre est de mettre à jour ou de réinitialiser le logiciel de la boîte de vitesses. La vidange régulière du liquide de transmission peut également contribuer à un fonctionnement sans heurts. Dans les cas plus graves, un diagnostic professionnel peut permettre d’identifier les composants à réparer ou à remplacer. Pour savoir ce qui ne va pas, il est préférable de faire diagnostiquer le véhicule par un spécialiste ou un concessionnaire Citroën qualifié.
EAT6 & EAT8 Bruits de grincement et pannes électroniques
L’EAT6 et l’EAT8 ont été loués pour leur fonctionnalité, mais les premières versions de l’EAT6 ont eu leur part de problèmes, tandis que les unités plus récentes et l’EAT8 se sont améliorées. Pourtant, dans certains cas, des utilisateurs ont signalé des bruits de grincement et des dysfonctionnements électroniques, même avec les versions les plus récentes.
Les bruits de grincement indiquent généralement des problèmes mécaniques, peut-être dus à l’usure des engrenages ou des roulements, ou à une quantité insuffisante de liquide de transmission. De tels bruits, en particulier lors du passage des vitesses, signalent la nécessité d’une intervention immédiate. Sur le plan électronique, les dysfonctionnements peuvent se manifester par un comportement erratique des engrenages ou des changements de vitesse inexpliqués. Ces problèmes peuvent être liés à des anomalies logicielles ou à des capteurs défectueux, qui nécessitent tous un diagnostic professionnel.
Boîte de vitesses manuelle Pédale d’embrayage raide
Sur les Citroën C4 anciennes et récentes équipées d’une boîte de vitesses manuelle, la rigidité de la pédale d’embrayage peut s’avérer très gênante. La sensation d’un embrayage difficile à presser peut être inquiétante et diminue souvent le confort de conduite. Généralement, sur les anciennes C4, la raideur peut être attribuée à l’usure du disque d’embrayage, du câble ou du système hydraulique.
Les symptômes sont une poussée plus forte nécessaire pour engager l’embrayage et parfois un grincement ou un craquement. Sur les dernières C4, si l’usure reste une cause potentielle, des incohérences de fabrication ou des problèmes au niveau du système hydraulique peuvent également jouer un rôle. En guise de correctifs, les modèles plus anciens peuvent nécessiter un réglage ou un remplacement du câble d’embrayage, tandis que les vérifications du système hydraulique sont conseillées pour les modèles plus récents.
Difficultés à passer les vitesses avec une boîte de vitesses manuelle
Cette difficulté plutôt frustrante et parfois même dangereuse peut se manifester par une résistance lorsque l’on essaie d’engager la voiture sur un rapport particulier ou par une impression que les rapports ne s’engagent pas en douceur. Sur les anciennes C4, la synchromesh usée, un câble d’embrayage étiré ou mal aligné, ou la détérioration du liquide de transmission sont souvent les coupables.
Sur les modèles plus récents, outre l’usure, les problèmes peuvent provenir d’un mauvais réglage de l’embrayage, de dysfonctionnements du système hydraulique, voire d’anomalies logicielles sur les modèles équipés d’aides électroniques. Pour remédier à ces problèmes, il peut être nécessaire de remplacer la synchronisation défectueuse, d’ajuster ou de changer le câble d’embrayage, de rafraîchir le liquide de transmission ou d’inspecter le système hydraulique. Dans tous les cas, la visite d’un mécanicien qualifié vous apportera certainement la réponse.
Vous souhaitez connaître les problèmes spécifiques à certains modèles de Citroën C4 :
Les problèmes de la Citroën C4 Aircross.
Problèmes avec la Citroën C4 Cactus.
Problèmes avec Citroën C4 Picasso.
Section FAQ
Boîte de vitesses automatique ou manuelle de la Citroën C4 ?
Le choix entre une boîte de vitesses manuelle et une boîte de vitesses automatique n’est pas facile, car les deux offrent des avantages et des inconvénients. Du point de vue de la fiabilité, les boîtes de vitesses manuelles ont tendance à être plus robustes si vous savez vraiment les ménager et les conduire correctement, mais les boîtes de vitesses automatiques sont plus douces, plus relaxantes et plus faciles à vivre.
La nouvelle EAT8 est la championne dans ce domaine, car elle est très efficace grâce à ses 8 rapports, tout en offrant un couple suffisant sur pratiquement tous les rapports. L’EAT6 a connu des hauts et des bas, tandis que les transmissions manuelles restent des transmissions manuelles. Dans l’ensemble, pour une voiture citadine, qui roule souvent dans des embouteillages, une boîte automatique est préférable.
Quand changer le liquide de transmission de la Citroën C4 ?
Bien que l’intervalle exact puisse varier en fonction des conditions de conduite, de l’année du modèle, des régions, de l’équipement et des habitudes, il est généralement recommandé de changer le liquide de transmission tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. Pour les modèles C4 qui fonctionnent principalement dans des conditions difficiles – comme la conduite urbaine avec arrêts et démarrages fréquents, le transport de charges lourdes ou les températures extrêmes – il peut être prudent de changer le liquide à l’extrémité inférieure de cette fourchette.
Il est toujours judicieux de consulter le manuel du propriétaire du véhicule, car il fournit des directives spécifiques adaptées à votre modèle. Un contrôle régulier de la couleur et de la consistance du liquide peut également vous donner des indications : si le liquide est foncé ou sent le brûlé, il est peut-être temps de le changer.
La Citroën C4 est-elle une bonne voiture ?
Cela dépend de ce que vous attendez d’une voiture. Si vous aimez les voitures de sport, les voitures de luxe, les grandes voitures familiales, les SUV, les voitures exotiques, ou tout ce qui a plus de 200 chevaux, alors la Citroën C4 ne vous plaira probablement pas. En revanche, si vous voulez une voiture à l’épreuve du temps, abordable et assez performante pour vous déplacer d’un point A à un point B, la C4 est plus que satisfaisante.
Les nouveaux modèles e-C4 et C4 X semblent être plus excitants et plus beaux que les modèles précédents, ce qui explique pourquoi ils sont achetés par des passionnés. Dans l’ensemble, la C4 est une bonne voiture, mais elle ne satisfera pas les amateurs de vitesse, de voitures de luxe ou de grosses cylindrées.