La BMW M4 a été créée lorsque BMW a décidé de regrouper les coupés et les cabriolets de la BMW Série 3 dans une série à part pour faciliter leur identification. La BMW M4 est très performante, avec une excellente tenue de route et une grande puissance. Néanmoins, elle est aussi accompagnée de plusieurs problèmes. Mais quels sont les problèmes courants de la BMW M4 ?
Les problèmes courants de la BMW M4 sont les suivants : fuites des joints de cache-soupape et de cache-soupape, problèmes de moyeu de manivelle, défaillance du thermostat, fuites des joints du boîtier de filtre à huile, défaillance de la résistance du ventilateur de dernier étage, problèmes de structure du véhicule, problèmes de groupe motopropulseur, problèmes de freins et fuites des joints de carter d’huile.
Contrairement à la plupart des modèles BMW, la BMW M4 a fait l’objet de quelques rappels dans le passé. De plus, la plupart des problèmes que nous avons mentionnés ci-dessus peuvent être évités grâce à des soins et un entretien appropriés. De plus, la plupart des problèmes se retrouvent sur des années modèles spécifiques et non sur toutes les BMW M4.
Quels sont les problèmes courants de la BMW M4 ?
Le couvercle de valve et le joint de couvercle de valve fuit.
Tout comme les moteurs BMW N54 et N55, le couvercle et le joint de couvercle de soupape du moteur S55 sont susceptibles de se fissurer et de laisser échapper de l’huile. En effet, ces pièces s’usent plus rapidement et doivent être changées entre 20 000 et 50 000 miles. Les joints en caoutchouc du cache-soupape sont soumis à des températures élevées qui les détériorent plus rapidement.
Les signes d’un couvercle de soupape et d’un joint de couvercle de soupape usés sont une fuite d’huile, une odeur de brûlé, de la fumée provenant du compartiment moteur et un faible niveau d’huile. Remplacez les pièces endommagées ou usées.
Problèmes de groupe motopropulseur
Un autre problème majeur auquel les propriétaires de BMW M4 sont confrontés est celui du groupe motopropulseur. Les problèmes les plus courants sont les connexions lâches et le bruit de craquement provenant de la voiture lors du freinage et du stationnement. La plupart des problèmes de groupe motopropulseur sont liés à des défauts du fabricant.
Défaillance du thermostat
Le thermostat est l’une des pièces les plus durables d’une voiture. Cependant, après avoir parcouru plus de 100 000 miles, le thermostat de votre BMW peut tomber en panne. Les signes d’un thermostat défectueux sont une fuite de liquide de refroidissement, des lectures de température élevée, des bruits étranges, des changements erratiques de température et une augmentation de la consommation de carburant. Remplacez le thermostat défaillant pour résoudre le problème.
Fuites du joint de carter d’huile
Tout comme le joint de couvercle de soupape, le joint de carter d’huile de la BMW M4 se fissure ou s’use et commence à fuir l’huile. Alors que ce problème se produit sur la BMW M4 avant d’atteindre plus de 100k miles, la plupart des modèles BMW connaissent ce problème après avoir atteint plus de 100k miles. Réglez ce problème en remplaçant le joint de carter d’huile usé ou endommagé.
Résistance du ventilateur de l’étage final défaillante
La résistance finale du ventilateur tombe normalement en panne à cause de la surchauffe de la BMW. Mais dans certains cas, cette pièce peut tomber en panne à cause de la corrosion. Si le ventilateur tombe en panne, il n’y aura pas d’air forcé. Par conséquent, vous devrez résoudre ce problème sur votre BMW M4 en la remplaçant par une nouvelle résistance de ventilateur de phase finale.
Problèmes de moyeu de manivelle
Ce problème affecte normalement les moteurs BMW S55 plus que tout autre type de moteur BMW. Néanmoins, il n’est pas très courant. Les problèmes de vilebrequin peuvent entraîner des problèmes internes au moteur. La réparation de cette pièce est facile car vous devrez corriger le calage et remplacer le vilebrequin.
Problèmes de structure du véhicule
La structure du véhicule a été un problème avec la BMW M4. Plusieurs utilisateurs se sont plaints du bruit du vent provenant des fenêtres à cause de la structure du véhicule. Au contraire, d’autres utilisateurs se sont également plaints de ceintures de sécurité avant dont le mécanisme de verrouillage est inadéquat, ce qui est dangereux en cas d’accident car elles ne fournissent pas la protection nécessaire.
Fuites du joint du boîtier du filtre à huile
Outre les couvre-soupapes et les joints de carter d’huile qui se fissurent et laissent échapper de l’huile, le joint du boîtier du filtre à huile se fissure également et laisse échapper de l’huile. Ainsi, lorsque vous inspectez le joint de couvercle de soupape et le joint de carter d’huile, vérifiez le filtre à huile et assurez-vous qu’il est en bon état. Si ce n’est pas le cas, remplacez-le pour éviter les fuites d’huile. Le joint du boîtier du filtre à huile doit être inspecté tous les 80 000 miles.
Problèmes de freins
Même si les freins fonctionnent parfaitement et ne devraient pas poser de problème, ils produisent un son inquiétant qui peut provoquer la panique chez certains conducteurs de M4. Plusieurs utilisateurs ont remarqué qu’ils donnaient l’impression de grincer après avoir parcouru plusieurs kilomètres. Ce phénomène est dû à des cailloux et des corps étrangers qui se coincent entre la plaque de protection des freins et le disque.
FAQ
La BMW M4 est-elle fiable ?
Les BMW Série 3 et Série 4 produisent certains des modèles BMW les plus fiables sur le marché. La plupart des agences de fiabilité ont classé la BMW M4 comme étant légèrement au-dessus de la moyenne. De plus, la BMW M4 est équipée du moteur S55 twin-turbo inline-6, qui est fiable.
L’entretien de la BMW M4 est-il coûteux ?
Oui, l’entretien de la BMW M4 est assez coûteux par rapport à la plupart des voitures de sa catégorie. Le coût annuel moyen d’entretien de la BMW M4 est d’environ 642 $, alors que le coût annuel d’entretien d’une voiture ordinaire est d’environ 600 $. De plus, les pièces de rechange de la BMW sont chères, ce qui augmente le coût global de l’entretien.
Quel est le kilométrage élevé de la BMW M4 ?
Même si la BMW M4 est sur le marché depuis moins de 10 ans, il est facile de prédire sa durée de vie car elle présente de grandes similitudes avec la BMW Série 3. Avec des soins et un entretien appropriés, cette voiture peut durer plus de 250 000 miles.
Une BMW M4 d’occasion vaut-elle la peine d’être achetée ?
Cela dépend de l’état de la voiture. Si la voiture est bien entretenue et a moins de 100 000 miles, elle vaut la peine d’être achetée. Mais si la voiture a plus de 100 000 miles et qu’elle est mal entretenue, vous ne devriez pas dépenser un centime pour une telle voiture car elle sera gênante et coûteuse à réparer à l’avenir.
Réflexions finales
Que vous souhaitiez acheter une BMW M4 neuve ou d’occasion, il est important de connaître les problèmes que vous pourriez rencontrer en cours de route. Notez que certaines années-modèles de BMW M4 sont plus fiables que d’autres. De plus, toutes les années-modèles ne présentent pas les mêmes problèmes. Ainsi, avant d’acheter une BMW M4 d’occasion, il est essentiel de savoir quels problèmes votre année-modèle est susceptible d’avoir.
Dans l’ensemble, la BMW M4 est un coupé performant, puissant, rapide, confortable et luxueux. Il est également simple à manier et avancé. Néanmoins, son prix initial est élevé et son entretien est assez coûteux. Donc, si vous achetez un modèle d’occasion, assurez-vous d’obtenir une voiture d’occasion de qualité.
