Le moteur VW 1,5TSI fait partie de la gamme de moteurs VW EA211 qui a fait ses débuts en 2011. Le 1.5L TSI EVO est apparu en 2016 et est toujours utilisé sur de nombreux produits VW. Un moteur 4 cylindres à injection directe avec un turbocompresseur capable d’offrir entre 128cv et 150cv et 147lb-ft – 184lb-ft de couple.
Dans cet article, nous allons passer en revue tous les problèmes courants du moteur VW 1.5 TSI et vous dire comment vous pouvez les résoudre. Nous mentionnerons tout d’abord les problèmes liés au système de distribution qui ne sont pas aussi graves qu’avec la série de moteurs EA111, mais qui sont toujours associés à la génération EA211.
Parmi les autres problèmes, citons la consommation excessive d’huile, à tel point que la voiture peut facilement avoir besoin d’un quart d’huile tous les 1000 miles environ. De nombreux moteurs VW, dont celui-ci, ont également tendance à avoir besoin de beaucoup de temps avant d’atteindre leur température optimale, ce qui peut causer de sérieux problèmes si vous n’en êtes pas conscient.
Enfin, nous devons également mentionner les problèmes de distribution qui sont à la fois complexes et parfois difficiles à comprendre. Si vous voulez que votre 1.5 TSI dure le plus longtemps possible, assurez-vous de l’entretenir du mieux que vous pouvez. Si vous achetez ce moteur d’occasion, effectuez une inspection avant achat afin de bien comprendre l’état du moteur.
Problèmes de distribution
Pour commencer, nous allons mentionner les problèmes de distribution qui ne sont pas nécessairement très courants sur les moteurs EA211 plus récents, mais qui sont si graves qu’ils doivent être mentionnés. Cela signifie que seul un petit nombre de ces moteurs sera probablement affecté par ces problèmes. En même temps, si vous êtes conscient de ces problèmes et que vous pouvez agir de manière proactive, vous pourrez peut-être les éviter.
La chaîne relie l’arbre à cames au moteur, ce qui signifie qu’elle régule le calage du moteur. Si le tendeur qui maintient la chaîne en place commence à s’user, la chaîne se met à cliqueter de plus en plus jusqu’à ce qu’elle se casse et détruise complètement le moteur. Si vous entendez le moteur cliqueter au ralenti, vérifiez immédiatement les points suivants.
Consommation d’huile excessive
Un autre problème relativement courant sur divers moteurs VAG est la consommation excessive d’huile. Celle-ci est principalement due à un manque de précision ou à des fuites au niveau du turbocompresseur, des segments de piston et des guides de soupape. Les deux premiers peuvent être repérés assez facilement si votre voiture commence à émettre de la fumée bleue, en particulier lors d’une accélération plus forte.
Les problèmes de guides de soupapes sont généralement associés à une odeur excessive de carburant autour de la voiture pendant le réglage. Si tous ces éléments sont corrects, mais que le moteur boit toujours beaucoup trop d’huile, la seule chose que vous pouvez faire pour résoudre le problème est de raccourcir vos intervalles de remplissage d’huile.
Le moteur a besoin de beaucoup trop de temps pour se réchauffer
Tous les moteurs sont conçus pour fonctionner de manière optimale dans une plage de températures spécifique, ce qui signifie que lorsque ces températures sont atteintes, le moteur est à son niveau le plus efficace et présente le moins de risques d’usure accélérée. Cependant, le 1.5 TSI est connu pour prendre beaucoup trop de temps à chauffer, ce qui peut causer des problèmes supplémentaires à long terme.
Cela est malheureusement dû à la façon dont le moteur a été conçu. La cylindrée est si petite qu’elle ne crée pas trop de chaleur pendant que le moteur tourne. Ce problème ne peut être évité, c’est pourquoi vous devez attendre que votre moteur chauffe correctement avant de le pousser à fond.
Problèmes de distribution des soupapes (AVT)
Le système AVT est conçu pour contrôler le calage des soupapes de la voiture, ce qui permet d’améliorer le rendement et d’augmenter la puissance. Cependant, comme le système est très complexe dans sa nature, les moteurs qui contrôlent les intervalles de calage du pignon de came peuvent devenir inégaux ou irréguliers et ainsi créer plus de problèmes au lieu de les résoudre. Ce système est directement contrôlé par l’ECU de la voiture, ce qui signifie que des problèmes d’ECU peuvent également causer des problèmes d’AVT.
On dit qu’une mauvaise qualité d’huile est probablement à l’origine de ce problème dans la plupart des moteurs, veillez donc à toujours utiliser l’huile correcte. Ces problèmes peuvent entraîner l’absence de démarrage de la voiture ou même un ralenti irrégulier. Lorsque le système devient de plus en plus irrégulier, il peut également provoquer des problèmes au niveau du système d’allumage, de l’ECU et, éventuellement, du système d’alimentation en carburant de la voiture.
Section FAQ
Le VW 1.5 TSI est-il un bon moteur ?
La première itération du 1.5L TSI était un bon moteur lorsqu’elle est sortie et il n’y a aucune raison de croire qu’il en est autrement aujourd’hui. S’il est correctement entretenu, il va pouvoir durer aussi longtemps que la voiture, ce qui est plus que suffisant. Le 1.5L EVO est la version améliorée qui offre plus de puissance, un meilleur rendement et une bien meilleure empreinte carbone.
Beaucoup pensent que ce moteur est la base de la palette de moteurs à essence VW produits en série, ce qui n’est pas surprenant car c’est un moteur efficace, solide et sophistiqué.
Quelle huile utilise le moteur VW 1.5 TSI ?
Conformément aux recommandations de VW, le 1.5 TSI ne doit utiliser que de l’huile entièrement synthétique 5W-30. Vous devez vous procurer ces huiles auprès de partenaires VW réputés, tels que Shell, Castrol, ou même l’huile VW d’origine. Si vous êtes à la recherche d’une VW d’occasion équipée d’un moteur 1.5 TSI, vérifiez si l’historique des entretiens indique une utilisation correcte de l’huile.
Si ce n’est pas le cas, vous pouvez probablement marchander le prix car cela peut potentiellement poser un problème à terme. Si c’est vraiment le cas, le moteur doit être inspecté complètement.
VW a-t-il résolu les problèmes du moteur 1.5L TSI en 2023 ?
De nombreux forums en ligne affirment que la plupart de ces problèmes ont été résolus ou ne seront jamais résolus par VW. Le moteur qui a besoin de beaucoup de temps pour chauffer est un problème auquel vous devrez faire attention pendant la durée de vie de la voiture, tandis que les problèmes de consommation d’huile peuvent être résolus de manière proactive avec des exemples à faible kilométrage.
