La Volkswagen Phaeton est la plus grande berline VW conçue pour ceux qui préfèrent se faire conduire par un chauffeur plutôt que de conduire eux-mêmes la voiture. La première itération de la Phaeton est sortie en 2002 et a été suivie d’un important restylage en 2014. La Phaeton a été officiellement abandonnée en 2016, mais VW prévoyait de sortir son successeur.
Jusqu’à ce que le Dieselgate survienne et que VW doive repenser l’ensemble de sa stratégie produit. Grâce à d’énormes amendes et compensations salariales, la nouvelle Volkswagen Phaeton a finalement été complètement mise au rebut. De nombreuses sources crédibles affirment que la Phaeton a été l’un des plus gros gouffres à fric de l’histoire de l’entreprise, puisque VW aurait perdu jusqu’à 28 000 € pour chaque unité vendue.
Ce sont les principales raisons pour lesquelles la Phaeton n’a jamais vu le jour, mais en juillet 2022, VW a publié des images inédites de ce qui était censé être la nouvelle Phaeton. Ils ont fait cela pour célébrer le 20e anniversaire de la voiture et nous pouvons dire de tout cœur que la Phaeton D2 semble être un ensemble impressionnant.
Dans cet article, nous allons comparer la première génération de la Volkswagen Phaeton à la Volkswagen Phaeton D2 et vous dire ce que nous avons manqué. Qui sait, peut-être que la Phaeton D2 verra la lumière du jour un jour ou l’autre.
Volkswagen Phaeton
Lorsque la VW Phaeton originale est sortie, les gens ont rapidement découvert qu’elle possédait certaines caractéristiques que peu de voitures possèdent aujourd’hui. La Phaeton originale n’était pas basée sur la même plateforme que l’Audi A8, mais plutôt sur la Bentley Flying Spur. Bien sûr, les moteurs étaient partagés entre ces trois marques, mais la Phaeton n’en manquait pas.
La Phaeton originale est disponible avec des moteurs V6 diesel et essence, un V8 essence, un V10 diesel ou un W12 essence haut de gamme. Tous les modèles de la Phaeton offrent plus de 241 ch, tandis que le W12 susmentionné offre 450 ch et est l’un des groupes motopropulseurs les plus doux que l’on puisse trouver dans une voiture. La plupart des modèles étaient équipés d’une transmission intégrale, mais certains étaient livrés avec une traction avant.
La Phaeton d’origine peut aujourd’hui être achetée pour 5 000 dollars seulement, alors que le prix moyen payé pour une Phaeton de première génération est d’environ 12 000 dollars. À ce prix, la VW Phaeton est une véritable aubaine pour les voitures de luxe, mais les coûts d’entretien ne sont pas aussi alléchants. Quoi qu’il en soit, la Phaeton originale offre des hectares d’espace à tous les niveaux et c’est une voiture très confortable dans l’ensemble.
La fiabilité n’est pas le point fort de cette voiture, principalement parce que les gens les achètent pour pas cher et ont tendance à les entretenir pour pas cher. Malgré cela, la Phaeton originale est dotée de moteurs puissants, d’une conduite vraiment confortable, d’une quantité surprenante de technologie et est aussi sûre qu’un tank.
Volkswagen Phaeton D2
Croyez-le ou non, la Tesla Model S est également la raison pour laquelle la Phaeton D2 n’a jamais vu le jour, car c’est à cette époque que VW a décidé de consacrer la plupart de ses efforts financiers à la plateforme de voiture électrique MEB. Cependant, en coulisses, les ingénieurs de VW travaillaient sur la nouvelle génération de la Phaeton qui a finalement vu le jour à l’été 2022.
La Phaeton D2, disponible uniquement en version longue, devait être équipée d’un V6 diesel, d’un V6 hybride à essence, d’un V8 diesel ou même d’un moteur W12 haut de gamme que l’on retrouve dans l’actuelle Bentley Flying Spur. Selon certaines sources, ce moteur devait produire environ 650 ch et un couple colossal de 664 lb-pi. VW a utilisé certains de ses enseignements sur la D2 Phaeton pour la production de l’actuelle VW Phideon, réservée aux Chinois.
L’intérieur de la D2 Phaeton est un véritable festival de technologie et de luxe, car il ressemble à celui du VW Touareg, mais avec des matériaux de meilleure qualité. Il y a assez d’espace à l’intérieur de la D2 Phaeton pour un match de football, car elle n’existe qu’en version LWB. Quelle que soit la façon dont on la regarde, la D2 Phaeton est une véritable berline phare.
Cependant, le monde avait d’autres plans, et le Dieselgate, les voitures électriques, et les ventes lentes de la Phaeton D1 signifiaient que la Phaeton D2 n’était qu’un rêve lointain.
Verdict – La Phaeton D2 est une voiture étonnante, mais elle n’a jamais vu le jour.
Il est difficile de comparer une voiture qui est sortie depuis 20 ans et une voiture qui n’a jamais été construite. Cependant, la Phaeton D2 nous permet de voir ce qui aurait pu être si de telles voitures étaient aussi populaires qu’elles l’étaient autrefois. VW sait que s’ils sortaient la nouvelle Phaeton, les ventes ne seraient probablement pas à la hauteur.
En tant que tel, nous nous demandons si VW a fait un bon choix ici, mais l’Audi A8, une voiture qui partage toute sa philosophie avec la Phaeton est également en déclin rapide dans les ventes. En tant que telle, il est plus que probable que la D2 ne soit qu’un autre gouffre financier pour VW.
Section FAQ
La Volkswagen Phaeton est-elle une véritable voiture de luxe ?
Volkswagen est l’une de ces marques qui parvient à se situer entre les voitures de luxe et les voitures plus ordinaires. Certains de ses modèles, comme la Polo, la Golf ou la Jetta, ne sont pas des voitures de luxe, même s’il s’agit de produits de qualité. En revanche, la VW Phaeton, le Touareg et peut-être même la VW Arteon peuvent être considérés comme des voitures de luxe.
La Phaeton est de loin la VW la plus luxueuse de tous les temps, certains la considèrent même comme une meilleure voiture en général si on la compare au trio de luxe allemand de l’époque.
Comment la VW Phaeton se compare-t-elle à la Mercedes Classe S, à la BMW Série 7 et à l’Audi A8 ?
Eh bien, quand il s’agit de l’attrait de l’insigne, la VW Phaeton ne peut tout simplement pas le couper, et compte tenu du fait que la plupart des gens ne sont même pas conscients de la façon dont la Phaeton est réellement bon, il perd certainement beaucoup d’acheteurs parce qu’il ne vient pas avec le plus haut badge là-bas.
Cependant, en termes de substance, la Phaeton n’est pas seulement à la hauteur de ses rivales allemandes, mais parvient même à les battre dans de nombreux aspects différents. De plus, la Phaeton originale était plus chère que la très discutable Classe S W220.
