Une supercar est une voiture de sport de luxe homologuée pour la route, dont la définition est assez vague. Également connue sous le nom d’exotique, une supercar est généralement rare, d’un design frappant, et est construite dans un but de performance. Et en effet, certaines Porsche sont des supercars.
Mais pas toutes. La Porsche Cayenne est un SUV sportif de luxe. Bien que le Cayenne soit certainement rapide, ce n’est pas une supercar, loin s’en faut. Il en va de même pour le Macan, le Taycan et la Panamera.
Les modèles Porsche 911 sont un peu plus conservateurs en termes de design que les McLaren, Ferrari ou Lamborghini. Mais elles sont aussi rapides, parfois même plus spécifiques, et assez rares. Certains modèles 911 peuvent donc être considérés comme des supercars.
La plateforme Boxster/Cayman est la plateforme définitive des voitures de sport Porsche, mais elle n’est pas assez exotique pour être considérée comme une supercar. De l’autre côté du spectre, la Porsche 918 ou la Carrera GT sont des supercars à part entière.
Porsche 911
La silhouette emblématique de la 911 est immanquable, tout comme la recette essentielle. La 911 n’a pas changé de façon spectaculaire au cours des dernières décennies, mais la perception de la 911 a certainement changé. Il est loin le temps où RUF devait s’impliquer pour que Porsche soit rapide, aujourd’hui même la 911 d’entrée de gamme est rapide.
Et la vitesse est une caractéristique essentielle d’une supercar. Et certains modèles de 911 sont capables d’atteindre 200 mph, et un temps de 0-60 mph de 2,5 secondes. Il est donc difficile de dire que la 911 n’est pas une supercar, même si les 911 offrent des commandes de lancement constantes et sans problème, certaines personnes continuent de contester le caractère supercar de la 911.
La gamme de produits 911 GT, ou les modèles GT3, GT3RS, GT2, GT2RS sont extrêmement bien conçus. Ils offrent un châssis léger, un moteur à aspiration naturelle, une force d’appui impressionnante et détiennent constamment des records mondiaux sur de nombreux circuits de course dans le monde.
En ce qui concerne la rareté, tous les modèles 911 ne sont pas limités, mais pour ceux qui le sont, la demande est énorme. Seuls quelques modèles 911 sont effectivement limités en production, et ces limitations se reflètent dans leur prix.
Porsche Macan/Cayenne
Les modèles de SUV Porsche Macan/Cayenne ne sont pas des supercars. Un SUV ne sera jamais une supercar, car les SUV sont construits dans un but précis, mais pas pour les performances sur piste ou sur route.
Ils sont trop lourds, trop grands et trop déséquilibrés pour offrir des niveaux de performance comparables à ceux d’une 911. Et c’est un fait inhérent associé à tous les SUV sur le marché, même les modèles les plus extrêmes comme le Lamborghini Urus.
Même si vous pouvez obtenir un Cayenne de 670 ch directement à la sortie de l’usine, les chiffres impressionnants de puissance n’ont de sens qu’en ligne droite. Les modèles Cayenne et Macan sont loin d’être exotiques, même les modèles Turbo haut de gamme sont assez similaires à un modèle plus ordinaire, et seul un passionné peut faire la différence.
Et enfin, ils ne sont ni rares, ni limités. Porsche en vend des dizaines de milliers par an, et quiconque en veut un peut simplement se rendre chez le concessionnaire et l’acheter. C’est en partie pour cela qu’un SUV Cayenne/Macan se déprécie autant qu’un modèle 911.
Porsche 918/Carrera GT
La Porsche Carrera GT est une supercar biplace fabriquée par Porsche de 2004 à 2007. La Carrera GT est dotée d’un moteur V10 atmosphérique monté en position basse, d’une carrosserie légère et d’un look de supercar pur-sang.
La Carrera GT est en train de devenir, lentement mais sûrement, une icône de l’industrie automobile, et la valeur des modèles Carrera GT atteint facilement les 1 million de dollars. La Carrera GT est une supercar de bout en bout, et personne ne pense le contraire.
La Porsche 918 Spyder est également une supercar Porsche à deux places, mais la 918 est en quelque sorte une version moderne de la Carrera GT. La 918 offre un groupe motopropulseur hybride, une carrosserie glissante et un tas de composants dérivés de la course.
Porsche n’a vendu que 918 Porsche 918, et lorsque la 918 a été lancée, elle était la voiture de route axée sur la piste la plus performante de la planète. Seules la McLaren P1 et la Ferrari LaFerrari pouvaient s’y comparer. Et la valeur actuelle d’une 918 Spyder moyenne est facilement supérieure à un million de dollars.
Section FAQ
Quelle est la différence entre une supercar et une hypercar ?
Il y a quelques années, le terme “hypercar” commençait à gagner du terrain parmi les amateurs de supercars. Bien que le terme n’ait pas de définition stricte, il est maintenant assez facile de comprendre la signification du mot “hypercar”.
Une hypercar est une supercar dotée des plus hautes performances. Généralement construite par Bugatti ou Koenigsegg, une hypercar coûte bien plus d’un million de dollars, sa production est extrêmement limitée et elle est incroyablement désirable.
Quelle est la différence entre une voiture de sport et une supercar ?
Une voiture de sport est généralement une voiture assez compacte, à deux places, agile, conçue pour une réponse rapide et un retour d’information maximal du conducteur. Les voitures de sport sont rapides, mais elles ne le sont pas comme la plupart des supercars. Une Porsche Cayman/Boxster est une véritable voiture de sport, et toutes les caractéristiques de la plate-forme Cayman/Boxster sont essentielles pour une voiture de sport.
La différence est qu’une voiture de sport n’est généralement pas limitée, ni aussi rapide qu’une supercar. Une voiture de sport est aussi généralement un peu moins chère et moins exotique. Tout dépend des niveaux de performance : une voiture de sport est la moins performante, suivie d’une supercar et d’une hypercar.
Quels sont les inconvénients d’une supercar ?
Les supercars sont étonnantes. Elles sont adorées aussi bien par les enfants que par les adultes riches, elles sont incroyablement amusantes à conduire, elles ont un look et un son extraordinaires. Mais tout n’est pas rose pour les supercars, car elles sont coûteuses à l’achat, à l’entretien et à l’assurance.
En outre, elles ne sont pas aussi pratiques, ni efficaces pour les longs trajets. Les supercars sont aussi parfois un peu trop bruyantes et odieuses et tout le monde ne pense pas que les supercars sont cool. Certains pourraient même dire que les supercars ne sont pas nécessaires et qu’elles sont faites pour les crétins, mais personne ne peut contester l’expérience de conduite et le plaisir de posséder une pièce d’ingénierie automobile aussi spéciale.
